Auditor, это потому что барыги таскают рестайлы, и очень редко дорестайлы если на них тюнинг хороший есть, а еще шанс что там тцл будет стоять...о цене молчу.

мне кажется, что просто все дорестайлы распилили еще года 3 назад, вот и все. Самой свежей тачке сегодня 13 лет.

Хорошо,что у Леши его нет....А то впарил бы в тридорого... Со словами,а, что хотели...последний дорестайл ;)

Поставил железный мозг. Ошибка датчика входного вала, аварийный режим. Шевелил разъём - ехала как надо, потом опять. Поменял датчик вчера - та же песня, пинки и аварийный режим... Пичаль.
Нашёл красивую картинку по нашей коробке, мож, кому пригодится:
https://www.atsg.us/atsg/media/catal...nsaxle-cut.jpg

Проблема может быть не в самом датчике, а в разъёме

А застежки там сломанные;(

BRIAN, подкинули с Сашей другой датчик, с застёжками. Поездил потихоньку, вроде всё было норм, потом притопил в полпедальки. Получилось что-то типа проскальзывания - обороты норм, машина едет херово. Опять поехал потихоньку, без валилова. Утром (позавчера) стала пинаться при переходе 1>2, 2>3, потом выпала в аварию. Шнурок показал ошибку 22 "ошибка входного вала". Сбросил, проявилась опять. Седни поехал на работу на машине с другом. Буду смотреть проводку... мож, у кого ещё какие идеи есть - буду рад проверить на практике.;)

где блокировка бублика на картинке

CoolibiNN, саня сказал он тоже без ушей... И помоему там уши у разъёма тогось

внутри бублика красная;)

По мануалу автодата у нас два датчика выходного вала...:D понятно - оЧепятка. В связи с чем были танцы с бубном и спасибо Браену - указал нужный ISSS. Были ещё сомнения насчёт проводки, но замена сенсора решила всё. Хотя и проводка уже труха, изоляция пересохла, крошится...

Подскажите по флейму можно узнать какой автомат стоит или только на коробке номер искать? и где он на ней выбит?

Посмотрел в EXISTе по фрейму выдает тот автомат который стоит. Выбираешь АКПП в сборе и там написано.

Номер коробки выбит свержу, где weg выходит и разъемы. Если полазать, найти можно.

По фрейму тоже можно, если по каталогу выбрать как запчасть коробку, то модификацию тоже пишет....

Спасибо, посмотрел по флейму.

а на сколько вообще совместимы e6a e6b и ezb

semEktb, http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=5169

ошибка 34- электро магнитный клапан или обрыв сети. Кто нибудь сталкивался? варианты ремонта, более точной диагностики что с ним? Короб постоянно в аварийном но иногда оживает и опять в аварию. Первые пару дней вылетал в аварию после нескольких км пробега, теперь лишь изредка приходит в себя.

Жень, скинь поддон и прозвони клапана и проводку...:(хотя я вперед бы проводку и разьем проверил, а то если антифриз в разьем попадает то все окисляется;)

Такой вопрос если окажется что проводка в норме и какой-то из клапанов сдох, они все одинаковые?

одинаковые...;)ток сомнительно что бы сдох клапан...
Жень...у те улетает в аварию на 2 или на 3?

3 передача и нейтраль моргает.
Ну завтра выходной может че и прозвоню, не разу этого не делал правда.

Недавно появился чудной звук, похожий на милицейскую сирену. тональность напрямую зависит от оборотов двигателя. Сразу посмотрел масло в акпп-уровень в норме, масло чистое и свежее. Акпп после прошивки мотора стала поддергивать на переключениях. Куда смотреть, к чему готовиться? Акпп езб.

Точно в АКПП? Может, задняя турбина?

Подскажите еще по контрольным точкам плз( тему не охото перелистывать) их я так понял 3 "2ND, UD, LR" какое давление номинальное на них?

Ребят,у меня акпп жестко включает передачи,все,практически на любых режимах,масло новое,ошибок нет,tps aps отрегулированны.может кто подскажет че глянуть?

+ за турбину

Добавлено через 31 секунду
Было всегда или стало?

Мозг и коробка с одной машины?
А так может и планетарки наконец у меня купят:D

VanjaVanja, чё за планетарки? Почём?

Сергей,было всегда так,с самого свапа. Кстати,на холодную переключения очень мягкие.
Ваня,все с одной машины.

Как улитку дохлую определить?

загляну в нее и подергать за шток

Ну что,товарищи,никто советом не поделится? Я в акпп полный ноль,могу только снять/поставить,немного разобрать. Был один день,когда все переключалось плавно,я под капотом ковырялся и неправильно тросс газа проложил,он заедал и обороты хх высокие были,доехал до дома и на улице переделал,и после этого поехал и удивился,что акпп перестал подпинывать.но через день другой все опять вернулось. Вот мне кажется какой-то датчик писдит,вот только как продиагностировать? Комп есть.

MaxFUCKtor, можно методом научного тыка подбросить заведомо исправные датчики входного и выходного валов... Хотя была бы ошибка. Но с точки зрения затрат времени это самый лёгкий путь.

Вот тоже думал об этом,но датчики негде взять. Можно ли по компу их показания глянуть и распознать глючащий?

Попробовать можно. Через шнур Ежика Пыха видно, по моему обороты в минуту по обоим валам. Обороты выходного только при движении естественно. Обороты входного на драйве и при движении.

У меня орига комп митсубиси MUT. Так я считаю показания датчиков и как мне определить,что какой-то глючит? Входного вала понятно,с оборотами двс,а вот выходного? нужно знать передаточные числа? А может так акпп работать если датчик температуры атфки не адекват?

По датчику температуры ATF выпадет в аварийный режим стопудово.
У меня просто на время пропадали данные. Тупо "0".

А от тупо 0 ошибка не вылазеет? Завтра тогда подключу комп и покатаюсь.

Добавлено через 43 секунды
И когда у тебя тупо ноль было как коробас себя вел?

MaxFUCKtor, три раза как выпадет ноль, так в аварию свалится.

Ну тогда это не мой варик,у меня ни разу никуда акпп не выпадала,никогда не буксовала,всегда переключала,когда нужно!но сцуко так жестко,что прям бесит меня

Такая же фигня, поддергивает, причем именно после прошивки, до этого даже на адаптации мягче работала, а после нее вообще тиш да гладь.

А какой люфт должен быть, который скажет что турбине пипец? Люфт вдоль оси или вверх-вниз, если качать за ось?

вдоль оси однозначно ппц.
вверх\низ небольшой люфтец очень минимальный ну очень,должен быть на маслоклин.

если сильно ощутимый вплоть до того что при нажатии и прокручивании импеллер касается улитки,то на мусор.
также посветить внутрь холодной улитки и посмотреть на наличие следов касания при вращении.
так же после работы турбины наличие масла на входе и на выходе холодной улитки.
передняя как правило в идеале сухая на выходе. задняя всегда немного в налете,налет суховатый,из-за того что к задней подходит вентиляшка картерных газов и всегда подсасывает туда.

лужи,это признак призадуматься.

как правило по статистике задняя умирает раньше.

НО это как говориться явные признаки когда турбе уже кирдык. неявные когда она кидает но луфты вроде нормал ,маслица в холодной немного,НО в горячую она плюет оно горит и дымит.
Причем чтобы дать много дыма ,не нужно очень много масла,капля дает нормальный дымок такой.
Особенно это проявляется когда поехал интенсивно,топом остановился поработал на ХХ,и опять поехал,в этот момент вылетает облако.

еще зависит от самого масла,как хорошо оно горит,стоко и дыма.

Так было у меня, ставил турбу,люфты норма,турба как новая,разбирал ее,но не придал значения ,по незнанию, что горячее колесо и камера вся в черном коксе,не в песочном или кирпичном,а именно в черном как сажа.
потом после установки она себя и проявила,кидала не много но этого достаточно чтобы,было стыдно ездить по городу.

методом подозрений и анализа ,всетаки поменял ее,и не промахнулся.

меня больше всего изначально смутило что теплоотражающая пластина была явно черная как будто на ней горело масло.
http://s017.radikal.ru/i440/1211/b2/5639439aacd5.jpg

вот она родимая так выглядела
http://s017.radikal.ru/i440/1210/8c/dbe5b44f286c.jpg
http://i080.radikal.ru/1210/6e/f1e8cc3a3a86.jpg

Тема о акпп

sega1263, большое спасибо, все четко и понятно. Взял на вооружение!!

У меня датчик выходного вала порол чушь. Проявлялось вот как: стоя на нейтрали (или на паркинге?) АКПП, с набором оборотов авто начинало, согласно индикатору, переключать передачи вверх.
Насколько я помню, гикнулся не сам датчик, а проводка в районе фишки подгнила.

У меня наоборот: фишка норм, а датчик - кирдык... входной вал.

Я проверил параметры своей коробки,вроде все ок,все показывает,скорости валов,температуру. Все так же жестит при переключениях. А может ли блок асц влиять на работу акпп? Я его отключал полностью и тогда коробка вообще неадекват была...

Ребят,может еше подкините вариантов,почему коробка жестко включает передачи?