MaxFUCKtor, некорректный сигнал с расходомера.

О как даже может быть. Ну по идее тогда и мотор должен много топлива хавать и не ехать? Если не трудно,подскажи какие данные должен расходомер показывать?

Он нагрузку с него берет...
На Хх около 25Гц... Дальше хз.

парни, здорова, всю тему не читал, положил автомат е6b с внешним фильтром, поставил его же, но на D мы не едем, только типтронег, и если на типтронике на ходу переключить в D на 2й передаче и выше то всё збс, ровно до того момент пока дело не дойдет до 1й скорости, и песда, стоим как на нейтрале, пока в типтрон не переставлю, тогда едем..што мне деееелать((((

езб разве с внешним фильтром бывает,может е6б поставил и коса не совпадает.

Да Серег, бывает...были тут фотки;)

А где у оратора про езб написано?

мозг не тот, ну или коробка. что удобнее менять:D

прошу прощения если внес смуту, автоматы был 2го поколения и встал тоже второго. мозг пластег, мож в прошиве можно чё запилить?а то подругу свою неудобно за коленку держать, приходится на типтроник ****** отвлекаться, или мозг окпп не торт?

Какие в опу поколения ;)
Табличка мозг -акпп была в факе.
Какая модель акпп стояла и какую поставили?
На вскидку,нужен железный мозг.

Серег, поменял он е6б на такой же автомат...ток не факт что исправный;)
так что скорее всего там не в мозгах причина:(
и знать бы с каким диагнозом предыдущая АКПП померла???;)

у мну вот е6б без фильтра, мозг пластик

Да факт факт, пред акпп умерла с диагнозом езда без масла на лаунчах с дрифтами 4 мес, в сентябре начал подтекать сальник, ну чтоб его махнуть надо было снимать автомат, я его один хер на опыты хотел отправить, ну и по случаю контрактный с распильчика задаром перепал, ну я и отжигал ожидая кончины автомата а он сцуко 7000км и 4мес прожил насухую, потом встал колом в предсмертных конвульсиях)))

ТАК,НУ ВОТ МОЯ ТЕЛЕГА LYGF, LYGF3 1999.05.1-2000.08.2 МОСХ MD362895,MR578136 - 1999.05.1-2000.04.3 МОСХ АУТОМАТА MR470718 W5A51-3-E6B(ЭТА МАРКИРОВКА БЫЛА КАК НА СТАРОМ АВТОМАТЕ ТАК И НА НОВОМ)

Я ТАК ПОНИМАЮ МНЕ НУЖЕН ЭТОТ МОСХ АКПП? MR367177

сорри за капс

на нынешнем автомате в типтронеге тачан пуляет аж подруги с кожаного соскальзывают, впрочем у нас дпс на веере ездит, у них такая же проблема была 1 в 1, но они говорят что решили её заменой свечей(шутники ***)

rayst, а у меня была Е6А без фильтра... И что ;)?

Добавлено через 44 секунды
vj-5, неисключено.... Но инфу как всегда дают... Никакую

Добавлено через 2 минуты
Хм,если махнули тоже самое на тоже самое... Тогда думаю посмотреть внимательно на разъёмы на коробке и проводку там же,чего-то явно не хватает...

Повторюсь, где то с совместимостью косяк. Может каким то образом корпус меняли =) Была история один в один на овоще, нужен был другой мозг. Повангую, ты поставил езб. Датчик скорости был на твоей контрактной акпп?

BRIAN, помнишь, как я с пласт. мозгом едил на е6а? Тоже только типтроник. Правда, на D трогался и при переходе на вторую как бы включалась нейтраль - обороты вверх и не едет никуя. Замена мозга на железный всё решила.
Подкиньте железный мозг, если есть.

может с тросами чего не так. Чудес не бывает,коробка с распила(не показатель,конечно),всё такое же,как и было,в типтронике валит. Или недоподключили что то ,может плохо подключили,или тросы не отрегулировали ,хотя маловероятно. Но я бы просто перепроверил всё.

братва, лампочка на Дшке четко дает понять что автомат работает, я вижу первую скорость и он на ней пытается тронуться а потом букс до отсечки, НО, если с горки на дэшке покатиться, он врубает 2ю и дальше нормально работает, пока опять к первой не вернётся. И какая ах ЕЗБ если есть внешний фильтр? я так понимаю разница в алгоритмах управления, на мой автомат судя по каталогу шло 2 вида мозгов, второй мозг стоит 1500, куплю его и попробую, если проблема не уйдет, воткну железный мозг на пробу, если и это не поможет, возможно это датчег скорости, это все что я могу предположить в теории, буду действовать! О результатах доложу! если шо, опенпорт2.0 имею, мож покумекам с корефаном над прошивой, хотя по идее алгоритм управления акпп в прошиве я не помню, помню ток 2 параметра на акпп менять можно, короче *** с ним с митсуёбищем, хочу грэйт вол ховер и безалкогольное пиво

там ничего кумекать по прошивке не надо,если всё исправно - то будет работать,если нет,то как ни шей,автомат не оживёт. Пробуй мозги подтыкать,пока не угробил его)

Ничего не угробит он, человек так месяц ездил пока ждали нужный мозг))) да с езб я придумал. Железо в помощь)))

да у меня есть второе авто, мне телега не критична, тем более по тернистому пути харвеста мертвый автомат будет отребилден по самые помидоры, усилен, и воткнут в симбиоз мотора с гариками который будет у товарища, ну или перекочует обратно ко мне а этот на опыты, благо этих автоматов как говна за баней

может кто подскажет если вместо е6б поставить езб, достаточно только мозг акпп махнуть или еще что-то нужно и как с датчиком скорости быть?

Можно. Подкинуть мозг (по желанию) и просто отключить датчик скорости. Всё.

Не забудь потом рассказать,что за путь и куда привёл))

Или просто срезать в коробку датчик скорости?

К свапу на меху ведет этот путь в 99% случаев) 1% извращенцев - статистическая погрешность)

Auditor, знаю примеры обратные...
Акпп кстати дешевле по жизни получается.

сложно судить. Коробка дешевле - факт. Сцепы нет, не над ее покупать и менять - тоже факт. Но если ездить средне-динамично, на бусте 1-1.5 бар, то автомат может дрыснуть, хоть и крепок он сам по себе. Нового комплекта сцепления эво9 хватает (лично мне) на 100 тык пробега, изнашиваются только накладки диска, накладки от газели - 300 руб пара в наш размер, переклепать (для меня) - работы на час. И ты снова ездишь 100 тык. При этом расход средний 14-16, а не 18-25. При цене 98-го это существенно.

Если бросать, стартовать и т.д. - ну да, тут сцепа уходит очень быстро, а та что не уходит - стоит как свежий распил целиком во Владике. Кому что.

Плюс ощущения от управления АТ и МТ совсем разные, опять же кому что - мне АТ не нравится, ибо вата... ну это мое личное имхо, вопрос религии

Вжаривать на АТ на все деньги - дешевле, факт. Не по топливу, по железу дешевле.

Auditor, расход зависит от манеры вождения больше,нет такой разницы большой, я тому личный пример, короткие поездки 18.... Чуть больше расстояния расход меньше, разница литр ну полтора.
Ты как и я ездим не бросая сцепу... Плавно,ускорения все с ходу... Так что как бы пох,акпп бывает даже быстрее ;)
А все остальное ты прав, каждому свое ;)

Мне лега как раз нравится автоматом (хотя два я уже приговорил, сейчас третий, свежеперебранный, пока ездит ;-)). На мехе не вштыривает, пробовал, с мехой у меня просто есть другое авто (тоже митцу и тоже vr-4). С моногодисковой керамикой и т.п.

автомат,если его драть,типо 2х педалей и прочего поднятия давления,будет таким же расходником,как и сцепа. Другое дело,что средняя сцепа ,если комплект,то рублей 30 стоит,а автомат ,контрач,стоит 20 с доставкой. Меха дороже,это факт.
То,что у Макса сцепа 100к ходит и коробка не разваливается,это исключительно заслуга его манеры езды,при такой манере там вся машина вечная,кроме кузовова.
Меха это для любителей именно мехи,автомат,по сути,валит норм,но чуть больше расход на нём,плюс все остальные косяки автомата,которые не нравятся механизаторам. Если тачка повседнев,то это автомат,без вопросов.
И да,Макс,поверь мне,тут дело привычки,веер на автомате,если бы ты на нём месяцок откатал по работе,по Питеру,тебя бы устроил,сто процентов,тк под твой стиль вождения автомат вообще огонь.
Мы мне меху внедрим,я надеюсь,в обозримом будущем,но автомат я оставлю,пусть полежит ,вдруг не попрёт))

Davinchy, да неправда,что он Дохнет как мухи... Нормально они живут... Но иногда мрут ;)

Мое имхо для каждодневных поездок по городу только автомат. в этом плане вр - идеальный автомобиль, только что древний.

BRIAN, да мрут,у тех,кто ушатывает новое сцепление за 2 месяца,автомат будет дохнуть так же.

Саш) я достаточно покатался на мицевском автомате, и на овощном, и на веерном. Да, едет... да, удобно... но третьей педали не хватает. Короче... ) Я когда веера а мехе брал - я точно знал, что беру и зачем, и не жалею ни на грош, и ни разу у меня не возникло желания, чтоб вместо мехи был автомат)
Вот робот был бы интересен: плюсы автомата без его минусов, но правда есть свой косяк - если он наебэ, то это попадос.

да даже нормальный робот не так и хорош,как кажется.
Если бы у меня веер был на каждый день,хрен бы я о механике задумался,машина в городе попробкам должна быть на автомате. В случае с веером он ещё и ехать будет норм. Меня в нём только переходные режимы напрягают,когда тачка всё время в разгоне ,вообще всё норм.

Брошу и свои 5 копеек в копилку за автомат! Это кайф, и ни с чем не сравнимое удобство! Щас даже в маленьких городах типа Ярославля в часы пик пробки как в Москве, даже выезжать не хочется. И если б в этих пробках постоянно еще дрочиться механикой, я б умер)))
Я считаю так: да, на механике авто максимально динамично в ускорении, но этот прирост заметен только первый месяц, потом привыкаешь и у же все как обычно(тачка не валит и нужно тюнить), а на автомате комфорт и удобство ты ощущаешь постоянно и каждый день! Тем более если уж приперло, то типтроник есть..
Плюс всегда свободна рука, телефон там подержать, или в носу поковыряться в повороте с изменением скорости.
И после всего этого третья педаль уже кажется чем то лишнем в авто.

Я например пересаживаясь в авто с мехой, постоянно на нее отвлекаюсь. Т.е. ты уже не наслаждаешься ездой, а занят постоянно работой по контролю оборотов и подходящей передачи.

У друга и подруги тачки на мехе, все устраивает, привыкли. Но на вопрос что будет на следующем авто, на 80% склонны к автомату. В конце концов это и современно. А механика в наше время - это больше удел бюджетных авто, куда ее ставят для удешевления, и удел комерческого транспорта, где чел на работе должен работать рукояткой кпп:) и где обслуживание ее проще.

Поэтому, будущее за автоматом, а все остальное вопрос религии)

Господа, вы просто придираетесь уже к автомату!!! :)

Пока галант стоял два года, катался на авто жены с автоматом. Пересел назад -- никакого дискомфорта не ощутил.

Смысл вообще дискутировать что лучше ))) "каждый дрочит как он хочет"

Давайте еще погадаем че с моей коробкой) покатавшись в аварийном режиме на рисовались более четкие симптомы: заводим работает норм 1,2,3 и на третей вылетает в аварию, дальше едем в аварийном режиме.
к мозгам лазил тупо проверил что фишки не окисленные, как че прозвонить так и не доперло.
крышку с клапанов тоже еще не скидывал.

semEktb, скрепка в разъем и коды ошибок) и будет понятнее

ошибка электро магнитного клапанна

Крышку снимай и смотри все фишки и провода, там че то отвалилось или фишка треснула и разваливается

semEktb, была на овоще такая штука. я не заморачивался, скинул переднюю крышку и махнл все соленоиды на донорские, с короба купленого за 2р

Точь-в-точь как у меня было! Датчик входного вала! Если есть - подкинь годный. Или посмотри показания датчика через шнурок.

В итоге тачка отказалась ехать, утром выехал чуть отъехал от дома и встал, через 2 дня отбуксировал к сервису и уже на парковке у него обнаружил что машина опять едет ))) Ну в общем контракт уже лежал, махнул внутренний фильтр, сальники в раздатке, при съеме нашли слетевшую фишку на коробке(сломался стопор на датчике) еще какой-то оборванный датчик на термостате.
От куда в коробке эмульсия так и не разобрались. Контракт поставили все работает.
Один нюанс всплыл, при включенном зажигании если включаешь передачи то в положениях D и R на несколько секунд появляется электрический треск со стороны коробки, на заведенную такого нет.

На заведенную вы его просто не слышите. Это клапана отрабатывают.

Звук громкий и на заведенную услышали бы, ну мы тоже на них подумали, просто раньше такого не замечал а может просто не включал передачи на заглушенном авто.

semEktb, просто не включал. На любой акпп это услышишь

Понял, спасибо!