Почаще менять и норм. Цена позволяет.

Налил 5w40 синтетику.... Ненравится.
Вернусь опять на 10w40 полусинь....
Морозов минус 40 ненаблюдаю... Поэтому нафига 5w,а уж темболее 0w ваще не понимаю...
А вот w40 самое оно.

Добавлено через 44 секунды
И в киа тоже вернусь на полусинь... В жопу это гавно синтетическое...

Разливной из бочки Лукойл люкс 5w40 .Юзаю года три .Масло не жрёт вообще. Двигатель чистый после него,стоит копейки.Тот же энеос до этого стал засирать постепенно двигатель.Так же понравилось равенол, но за замен 5 цена двигателя получается - так что не мой вариант.
Машина эксплуатируется в Сибири.
Ну и при замене масла всегда промываю двигатель.

Вопрос не в запуске двигателя, исправный стартер и хороший аккумулятор и на 20w50 запустят, а в прокачиваемости масла при холодном пуске. Видео есть в сети, где запускают замороженный мотор со снятой клапанной крышкой, видно, через сколько времени поступает масло к шейкам распредвалов...

Можно тогда и 15w40 залить и просто 40, чего уж там.
Вообще по старой классификации гидрокрекинг относился к полусинтетике, а синтетикой звались только ПАО. Ныне же под синтетикой продаётся гидрокряк, а под полусинькой кряк пополам с минералкой или вовсе минералка второй группы(типа очищенная). Дилемма в том, что найти 10w40 синтетику или хотя бы чистый кряк весьма затруднительно, однако за счёт более вязкой базы оно стабильнее будет чем 5w40, коего кряка и синтетики завались...

Чем? Что-то конкретное используешь?

Обычной промывкой , газпромовской либо лукойловской .
Очень много грязи выходит после любого масла ,по деньгам очень бюджетно - так что стоит того.
Машиной владею 7 год ,пробег к 200 приближается.

Я уже отписывал в какой-то теме, что после промывки BG-109 + Лукойл машина стала дымить. Вот и думаю: это из-за BG-109 или из-за Лукойла :)

У Лукойла огромный плюс в том что его не подделывают ,так как это не выгодно из материальных соображений. Много кто на Лукойле двигается не первый год ,жалоб нет .В свое время одним из первых на форуме Burc начал его в веер лить и хвалить )) Прислушался к нему и не пожалел.

Да бред это всё, подделывают даже сраную копеечную резинку, а Лукойл с его аудиторией... грех не подделать.

Какой смысл подделывать самое дешёвое масло ? Логичней подделать мобил, шел, равенол и тд .То что стоит в 3 -5 раз дороже. Любой здравомыслящий делец контрафакта в первую очередь бизнесмен ,которому будет выгодней получить тройную и выше прибыль чем иметь с банки Лукойла 50 рублей . Не те риски.
Резинку ты можешь выпустить под любым брендом ,и никто тебя не будет дрочить за это.

А какой смысл был подделывать в 90х конченое М-8 когда на полках уже были куча других масел?

Не покупал масло а 90х ,видимо не все могли себе позволить то ,что на полках было.

Подделывают почти всё, даже свечи денсо по 90рублей за штутку.

Лукойл, да, прибыли меньше. Но и целевая аудитория никогда не заметит палево. У нас в мск встречается.
Например, шелл. Оно не дорогое тоже, нх8. хн9 туда же.
Канистры, полиграфия(только так и можно определить, зная ньюансы), голограммы, пробивка через код - всё норм:D Отпускная цена -150 рублей с оригинала, итог - весь южный порт стоит в левом шелле.

Туда же фордовское 5-30, опелевский дексос, лукойл 5-40 5-30, шелл нх8 - это всё масла примерно одного недорогого ценового сегмента, подделок валом.

Добавлено через 4 минуты
За одну еденицу времени продаётся одна канистра за 2600-3600 топчика, и 15 дешмана за 1500-2500.

Порой кажеться что даже конченный фебест и тот палевный, потому как бывает такой шлак лежит в упаковке пздц)))

Это БГ, потом сменил масло и все чисто

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Могу подкинуть таких, прям от оф дилера))
По чем закупаешь?

Я вот не пойму зачем лить кряк Лукойл Генезис за 1460 руб. 4 литра если есть кряк Идемитсу за 1250 руб. 4 литра? Из соображения патриотизма? так счета все ровно в авшорах

Давай всем мази оригинальной в пол цены как и антифриза зелёного!!!:ay:

Что такое кряк ?

KoWtA, выше пост 2654 немного прольёт свет.

не забивай этим голову это очень много букв если хочешь гугл тебе в помошь. но а если коротко: кряк - это дешёвое в производстве масло свойства которого в основном зависит от многочисленных присадок и из-за этого оно быстро окисляется(теряет свои первоначальные свойства) дальше идёт долгое и нудное описание отличия цепочки молекул....

Грубо говоря это очищенное(депарафинизированое) базовое минеральное масло прошедшее обработку водородом, типо промежуточная ступень между минералкой и синтетикой, полусинь. Погугли, там интересно)

Да не вопрос! Обращайтесь!

Schneider, Саня, димексидом промой - крутая вещь!!
только если поддон не крашенный. Если внутрик крашено - краску снимет на раз-два и погонит по системе, хотя, кмк - ничего не случится. Лунтик промывал - там столько говна сняло со стенок - соплями на маслозаборнике висело.

соплями скорее всего висела краска с поддона.
лучше сначала смыть краску, а потом промывать. после промывки мотор звенит как в последний раз, но отмывает даже засраный gdi.
будьте готовы, что, возможно, побежит колечко на масляном насосе, которое редко кто меняет.

Раиль ты про какое колечко?

не уверен есть ли это колечко на 6а13
на gdi есть:
http://s019.radikal.ru/i643/1307/68/fc1ffaaf8066.jpg

По-моему оно везде должно быть, но вроде как оно там мягкое.

Про димексид смотрел ролики: лютая жижа. Это крайний случай, когда терять уже нечего :)
У меня пока всё норм, просто пытаюсь найти нормальную промывку щадящую.

Перед заменой масла добавить пол-литра соляры и дать поработать минут 5. Только лучше на холодную делать, пока масло густое, а то солярка его расжижает.

Демексид и правда, "в последний путь".
Очень осторожно, короткое время. Поддон после снимать в обязательном порядке, он снимает не только краску, а ещё разружает герметики и резинки, отрывает говно кусками.

Потом это говно, после процесса, бывает остаётся в тонких сверлениях головки, распредвалов и колена. В прочем, это относится ко всем составам, если на них мотор будет работать. Редко, но бывает.

Я промывки Wynn's юзал, сперва Wynn's Hydraulic Valve Lifter(W76844), ее минимум за 500км до замены заливать(залил перед поездкой в Казань, в сумме 2500км накатал), потом перед заменой на 20 минут залил Wynn's Oil System Cleaner(W47244), слилось много чернущего масла(пробег 3000км), заливал для профилактики, движок под крышками чист.

"...сперва Wynn's Hydraulic Valve Lifter(W76844), ее минимум за 500км до замены заливать(залил перед поездкой в Казань, в сумме 2500км накатал)..." - Молоток теперя под крышкой чисто, а шатунные и коренные вкладыши уже до основы сточились :ay:

Как скажешь

10W40 на гидрокрекинге/ПАО есть у Амсойла и Редлайна, был небезызвестный Kroon-oil Polytech 10W40, встречаются грузовые 10W40 заявленные как синтетика, но внутри там очевидно гидрокрекинг.
К слову, насколько я понял, первое число в обозначении вязкости говорит о вязкости базового масла, т.е. то насколько оно будет стабильно в критических режимах. Тут где-то проскакивал лист с рекомендациями по вязкости от самого ММС, так вот там для обычных моторов идут 5-30, а для турбоверсий 10-30.
Есть один параметр вязкости, о котором редко говорят - HTHS, устойчивость к сдвигу при 150C. Так вот, повышение первой цифры поднимает этот параметр при той же вязкости при 100С и поднимает давку при прочих равных условиях, оттуда и рекомендации ММС.
Cебе на зиму залил Kroon-Oil Polytech 5W40, на лето присматриваю грузовое Amsoil 15W40.

Боюсь спросить, но откуда эти знания?

А чего такого страшного написал, что боитесь? :)

avignon, на скрине описание вязкости.

А по теме моторных масел.
Кто-то лил Amsoil Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil ? Как давление и угар в турбомоторах?

ndrew, хочу в след. раз залить Amsoil SS 10w30, идеальный вариант на круглый год. Хотя по сути можно лить и подешевле масло, главное менять почаще, тут уж каждый дрочет как он хочет)

Ex_Xenus, да, идеальное. И моет, и жаропрочное) судя по ойлклабу, но ценник конский. Не та машина, точнее не те условия эксплуатации чтобы переплачивать. Поэтому с интересом жду результатов анализа Premium Protection

Я это и так знаю. Скажу больше - 5W есть допуск по динамической вязкости при -30С, а 30 допуск по кинематической вязкости про 100С, от 9.3 до 12.5 сСт. Только вот за одинаковыми циферками могут скрываться совершенно разные или, наоборот, практически одинаковые масла. Ведь есть ещё параметры HTHS и NOACK... Опять-таки в маслах типа универсальных - 0-40, 5-50, 10-60 куча полимерного загустителя, который срабатывается, роняя вязкость масла и засирая мотор. Если читаете ойлклаб, то должны были это заметить.
Вдогонку - у Redline есть чисто гоночные масла, самая дорогая серия у них, практически моноградные масла с кучей противоизносных присадок - 5-20,10-30,15-40,15-50,20-60. Также как и серия Dominator у Амсойла...

На мой взгляд жидковато оно, по сути-то оно практически 5W30, судя по вязкости при -25С. Плюс топлива нальёт и еще вязкость просядет...

Вообще-то был уже его анализ, правда не у нас, я там на oil-club, кстати, выкладывал

https://oil-club.de/index.php?attach...0w-40-amo-jpg/

avignon, я не химик, я только учусь(с)
Вижу цинк с фосфором как противоизноску, бор, молибден и много кальция. Их количество в анализе говорит о высоком запасе на срабатывание/окисление? В том числе хорошо моет?
Вспышка при 220 градусах и вязкость на 100градусах. Надо сравнить с ss что-ли.. Или с доминатором сразу) только смысл? Это анализ от 11 года. Лучше дождаться свежего.

Руководствуясь текущим отчётом ты бы залил его в подуставший 6a13tt с регионом без морозов и прохладным летом?

Та не, колонка по маслу та что левее. Достаточно ZDDP и кальция, модификаторов трения нет, об этом кстати и сам Амсойл пишет в описании к маслу.

У них только нет вариантов по 10/15W40, в серии Dominator вообще нет сороковки, в SS только 0/5W40.
По идее масло должно быть неплохое, хотя я и сам жду анализа)
А сам пока думаю, у Амсойла еще есть одна 10W40 https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=XLOQT-EA
и две 15W40(для дизелей).
https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=DMEQT-EA
https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=ADPQT-EA
есть мысль смешать последнее(Heavy Duty) с квартой такого https://www.redlineoil.com/40wt-race-oil-15w40

Филиал ойклуба))

Для двигателей 6g72tt и 4g63t сам Amsoil в своем подборе рекомендует вязкость 10w30,к 6a13tt я думаю это тоже применимо и на сток конфиге(td03, буст 1.2) бояться сильного разжижения не стоит, особенно если стоит маслокуль, главное не перекатывать масло.
Если же стоят td04 или просто хочется взять масло погуще, то лучше взять Amsoil Max duty diesel 15w40 и добавить в него 5-10% диэстерового масла(тотэк, синтолюкс и прочее)

Добавлено через 46 секунд
Чем бы дитя не тешилось...)

Добавлено через 3 минуты
Но это опять же, если деньги карман жгут и душа требует экспериментов) А так посути можно спокойно лить Gazprom neft G-Energy 10w30 Far East или Profix 10w30, катать их 3-5 тысяч км и усе, будет вам счастье)

Добавлено через 4 минуты
Еще классный вариант Shell Helix 5W40 High Mileage, GTL база, вязкость при 100С почти 15, ноак в районе 6, высокая щелочность, низкая кислотность, зола и сера, высокая температура вспышки(247С) и низкая температура застывания(-54С), как бонус добавка для размягчения резинок в двигателе) и купить его можно за 1500 4 литра, как по мне норм, единственная проблема это подделки. Сам же я сейчас катаю Shell Helix Ultra 5w40, мне нравится, HX-8 абсолютно то же самое, только дешевле.

Оффтоп: буквально на днях узнал, что готовят к выпуск масла вязкостью 0w8, это ж какой ресурс у движков будет на таком масле)))

Он рекомендует исходя из первоначальной рекомендации производителя. Если и рассматривать тридцатку в наш мотор, то по верхней границе вязкости и максимальным HTHS, например такое https://www.amsoil.com/shop/by-produ...?code=ADNQT-EA

У меня маслорадиатора нет, а вот бензин от прогревов в масло, чувствую, нормально так наливается, как следствие получаем расжижение масла.
Поэтому
На зиму да, 5-40 вижу как оптимальный вариант. Но, честно говоря, импортным маслам, произведённым у нас, не очень доверяю.
А на лето всё ж лучше хорошее 10W40. В Америке есть Mobil 1 10W40 High Mileage, только вот для нашего рынка его нет.

Он и так среднезольник, не стоит его разбавлять.
Так-то и ряд масел для комтранса заявленные как синтетика(очевидно, гидрокрекинг), типа Zic X7, Mobil Delvac. Если ещё шире смотреть, то есть такие масла которые только в 20л канистрах для грузовиков и идут...

Там разные люди и соответственно разные мысли. Там есть интересный пример того, как в чипованный Ford Focus 2 ST залили грузовую минералку второй группы Chevron Delo 10W30, откатали и всё было пучком.

Добавлено через 7 минут
Они и так выпускаются, например https://www.redlineoil.com/5wt-drag-race-oil-0w5 , но имеют узкоспециализированное применение, в данном случае на отрезке показать максимальное время, а там трава не расти. Так-то уже есть гражданские масла 0-16 и 0-12. По ходу дела они для гибридов предназначены с недогретыми моторами.

Заливает ли бензином масло, это можно пповерить в дальняке на трассе, в таком режиме бенз испаряется из масла и уровень его в картере падает, т.е если такой тендеции нет, то значит бенза в масле мало или нет. Я на праздники ездил в Казань, держал скорость в районе 110, порой жарил 140, моментами топил газвпалас, уровень масла не изменился, пробег на масле на тот момент был около 2к

Я ближе к концу года наверное сделаю анализ обработки Amsoil ss 10w30

Нашел тут кстати еще один "антикризисный" вариант - S-Oil Seven Blue 15W40
http://www.s-oil7.com/rus/product/detail.jsp?pid=01663 с более демократичной, чем у Амсойла ценой. Корейский производитель, не слишком известный у нас, но вполне крупный и известный за рубежом.

А почему никто не учитывает состав и качество топлива, при всех этих чудесных и космических свойствах масел? А если там серы, в 50 раз больше того, ну например, больше того что предусмотрел производитель, применяя какие то таблицы стандартизации (например тексако в США) по топливу

А у нас бензином камни, можно растворять.

А спорт масла что, этанола не предполагают? Какой октан то? 120 поди? ))

На идемитсу ещё кто то катаеться вообще?