В 1jzgte лично лил зепро рейсинг 5 40
Мотор радовался и работал оч тихо)
Да и наш ТТ тож хорошо на нем бегал

Топ у них это Zepro Racing, но и ценник у него соответствующий...

сколько за 4л отдавал?

Я его не брал, когда смотрел, то оптовая цена была больше 3К...

c 2015 года, во всех Авто: Газпромнефть/Лукойл. и все пучком!
Валовлин, помнишь, Витя, мы тогда у тебя когда сцепу меняли на ВЕЕРЕ, я залил. в Гранде брали.\ Слил накуй ибо гидрики так застучали, как ни на одном масле...5в50 был если памят не изменяет.
Вобщем 200-300 км на нем за 2 дня прохватил.... и не зашел он мне, совсем.

Ну, на гоночный 5-50 многие жаловались, у Димона на эвике он тоже горел, говорит.

У меня на веере норм было)))

А 30ки и 40ки синтетики различные лил и лью многим, статистика уже нехилая накоплена ,время+пробег, на разных моторах.
Особо нравятся моющие свойства - движки 160+тысяч вскрываешь - как новые!

https://a.d-cd.net/oMAAAgO5beA-1920.jpg
мой двиг на Луазе, после Димексидов, Лукойлов, Газпромнефти, Роснефти - все гавно 10в40
Пробег 84 000 - это МеМЗ.... Воздушник...
Серебристое справа вверху на фото - поршень изнутри

Добавлено через 2 минуты
https://a.d-cd.net/IMAAAgO5beA-1920.jpg

Добавлено через 2 минуты
Перед сменой масла, Обязательно ебпанну туда:
или Керосина 0,5
Или Соляры также,
Можно Бенза/Ацетона/Сольвента...
пох.
Сдохнет - заменю на такой же перебранный. на столе стоит.
но не дохнет.
Вкладыши - целко...

Ксилол тоже годная вещь...

avignon, не пробывал ниразу.
Но жесткую сажу очень хорошо смывает либо керосин (один из лучших) либо химозы для клининга, но они могут окислить аллюминий. и им надо много воды потом.

Burc, я когда раскоксовку делал, смешивал в пропорции 1-1-1 ацетон, сольвент и ксилол. Довольно едкая жижа получалась.
А так, перед заменой масла лучше в него добавить что-нибудь, хоть ту же солярку...

Парни, а вот нахрена эти телодвижения?

Добавлено через 41 секунду
На минералке по 10-15тысяч катаете?
Или масло палево?

Для дополнительной профилактики. После этого если заливаешь новое масло (предварительно откачав несливаемый остаток из поддона), то оно дольше чистым остаётся... Всё-таки содержать мотор в чистоте проще, чем чистить потом и бороться с последствиями...

Ааа.

Ну вот, ща пару фото пришлю, так, к размышлениям.

Добавлено через 6 минут
Это мой мотор жб24, на витаре, примерно 100к пробега, до 40тысяч на дилере, шелл хз, дальше вальвик 5-30, каждые 7-8.
Разбирался и ремонтировался по причине капитального взгрева.
https://thumb.cloud.mail.ru/weblink/...a06%40inbox.ru

Это мотор товарища, кайрон, мерс 111й 168тык. Тоже, примерно до 60 дилер, хз что, типа мобил, но уж больно был угажен. Потом Вальвик, и нихера не регламент, 10-14тысяч.
Причина разбора таже ,но там всё лайтово, и просто косяк этих моторов, ссут маслом на улицу и антифризом в 4й горшок.
https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw...a06%40inbox.ru

Масло просто стандартно менялось, и всё.
Какая нахрен профилактика??? Зачем?
У всех, кто ко мне ездит, и регулярно меняет вовремя(да и не вовремя, такси очень не вовремя), такие моторы.
Я вам больше скажу, так на любом нормальном масле.
Вопрос...

Добавлено через 15 минут
И ещё момент.
Поддон на веере, помнится, крашеный.
Вы, эту все химки, лейте осторожно, краску может взорвать нормально.
Раскоксовки, даже лайтовые, рвут. Про димексид молчу...

Лью и себе и клиентам 5W40 ENI I-Sint.
Мне нравится как ходит, не угорает.
Хотя зазоры тепловые у меня большие(ковка)

масло - вопрос религиозный. Оно и мусульманство ничо, и христианство, и иудаизм. Лишь бы не Аум Семрике или ИГИЛ.

Так то да)))
Но если приходит под видом христианства церковь жопноY еблI,то это фак ап....

Макс, я ж сказал:
Я не понимаю просто все эти телодвижения с промывками и сосаниями с поддона)) если нормальное масло и интервалы...

Добавлено через 1 минуту
Вот фотки вскрытых моторов - что там мыть????

5-30 и 5-40 и ниже, как понял для себя хорошо держат мотор в чистоте.
5-50 и выше ,это путь к загаживанию мотора очень быстрыми темпами.

Чистая ГБЦ не гарант чистоты поддона если, не раз видал более менее чистую бошку(ну не такую как у тебя на фотках) и одновременно каки в поддоне. Насчёт телодвижений - добавить поллитра растворителя перед заменой и дать поработать минут 10, а потом откачать несливаемый остаток не такие уж большие телодвижения(в общей массе-то), учитывая что у меня масло вообще долго не ходит. А так хоть немного подольше. И да, понятно что весь гемор для себя делается, а не для всех ;)

Много нюансов. На всяком дешмане 5-40(который совсем не подделка) тоже можно подзасрать и подзасадить кольца. Но в целом да, чем меньше разбег между цифрами при прочих равных(читай синтетичности), тем стабильнее масло и стабильнее давка. Грузовое 15W40 я себе неспроста залил...

avignon, грязный поддон, в гуталине, будет только в том случае, если у тебя мотор расходует масло на угар, причём нормально так. если всё остальное норм. тоже подметил.
в исправном моторе, с регулярной заменой, и нормальным маслом и поддон будет тоже чистым.

Добавлено через 2 минуты
странно, чёт фотка одна только...

да, при этом это совершенно не значит, что кольца не будут лежать, к примеру)

будут лежать кольца - будет ацкиц угар.
будет угар - будет гуталин в поддоне.

по опыту, зависит от многого. Бывает что мотор жрет масло, клапана-колпачки-кольца в салат, а в бошке под клапанкой чисто и в поддоне гуталина нет. 4г18 моторы...

Да вот по ним и сужу))
Согласен))
Но есть уникумы, 4г18, 290+тык, и там угар литр на тысячу, и замена раз в 20, тупо доливает 3-4 четвёрки от ТО до ТО, и ещё непонятно что...
Вот там гуталина я ипубабуягу))

Или Логан есть, 1.4, там масло рольф самое дешёвое, и меняют его как звёзды лягут...

Гуталин, или нагар, он же от чего?
Значит там перегрев, или тупо горит. А в поддон... эти остатки говна смываются в лужу, им опять по кругу, и много раз.
Да ещё и масло говно, или пошло на 2й круг по регламенту, и это уже не совсем масло...

Так всё просто, идёт расход, доливают(причём как правило одно из самых дешёвых) и, соответственно, не меняют(по их мнению доливка тождественна замене). И накапливаются какахи...

ну а вот тебе-то оно зачем?
мотор хороший, масло тоже, регламент соблюдаешь - зачем? или что-то не так?

... тогда я не понял, почему переходишь, если всё отлично.

Исходя из принципа "лучше перебздеть, чем недобздеть". ;)

Schneider, А всё просто Сань.
Вальволину похеру на Россию.
И вообще, рынок восточной европы для производителя не приоритетен, со слов директора конторы-дистрибьютера.
Я напрямую его брал 4 года, до этого у Примулы, до этого с розницы в Гранте.
Ну так вот все устали от перебоя поставок по 1.5-2 месяца, отсутствие привозов тупо, это плохо как для дистрибьютера, так и для магазинов, и для гаража, типа меня.

Дальше, деньги в дрифт и грид-тёлок закапывали, а бирки подкапотные напечатать не могли, и дистрибьютеру не давали - ну не *****и? Представительство разогнали - ни хера не поменялось.

Я и так по 3-4 коробки ходовых наименований брал за раз, крайне не удобно.
И один хер, никогда не угадаешь с привозом, приходилось метаться часто. Сидеть по месяцу без 30 или 40ки очень плохо.

Короче, в мск больше дистрибьютера официального нет. Ну, мой отказался.
Если уж Примула таскала с начала 90х, потом плюнули, стали как частники возить, и тоже послали нахер, причина та же
Добавлено через 2 минуты
Короче, меня это тоже подзаипло, другие масла ничем не хуже.
Ну, может, моющие св-ва неплохие, но не более, ничего космического.

Я ж на нём сидел, потому что привычка, стрёмно переходить на новое, когда это хорошо, и отсутствие палева, почти полное, максимум просрочка.

Понятно. Вот уж не подумал бы, что так вот безответственно можно просрать целое направление своих продаж, когда есть спрос на продукцию. Да уж...

Короче, понял))

Можно и поддон скидывать периодически, оно полезнее будет:D

А если серьёзно, вместо этих телодвижений, лучше при сливе сделай рассекатель струи + яркий свет, если уж бдишь. А в поддон можно просто отвёрткой слазить когда сольёшь на предмет гуталинов или ещё чего.

Добавлено через 19 минут
Я тоже прифигел, сперва, они ж у нас с 90х присутствовали, и реклама была, и на полках стояли, и всегда позиционировались как топ-масла, и дешман их(дюрабленд-дюрамакс) тоже, типа ЗБС.
Но, если хоть немного копнуть...рынок у нас большой, объёма столько нет, и в отличии от Мобила с Шеллом, они свой завод у нас не поставили. Опять же, контора американская чисто, своей нефтянки или каких-то сверх денег за ними нет.
В отличии от тех же мобилов и шеллов, да и лукойла с газпромом.
Сделать масло с 0, поставить свой завод, оказывается, это ОЧЕНЬ дорого.

Тот же кастрюль-бипи например, у него в европе 4 завода, а у вальвика - один...Ну, они и сделали выбор, стали партнёром манчестер-сити, ввалили бабок в маркет туда, и заняли свою небольшую нишу, но в дорогом рынке.

Обратный пример, мотюль, о котором в европе, кроме завсегдатаев Н-ринга и прочих спафранкошампов, никто не слышал:D
А у нас он в каждой сраной палатке стоит, и подделывают его в промышленных масштабах, как мобилы и шеллы)) Тоже свой сегмент заняли и не жужжат.

Так что...

Не, ну так заморачиваться мне уже лень.:D

Короче, ты понял мою мысль;)

Оно кстати, тоже разное. Пластиковые канистры - Сингапур, жестебанки - Япония, трансмиссионка в квартах вроде как с США.

Просто все эти пуски на керосинах и прочих растворителях ничего хрошего мотру не несут.
В этом есть смысл в редких случаях, когда машина, скажем ездила-стояла 3-4 года на одном масле, но опять же, это только в таких случаях оправданно, и съём поддона по-любому.

Добавлено через 3 минуты
avignon, Да, спасибо, я уже поинтересовался, и даже прайсы посмотрел))
Недурно, в целом.

Неспроста они мне футболочку, бейсболочку, скидочку:D

Вот так и покупается пастырь:bj:

idemitsu 5-40 зепро рэйсин,чернеет быстро ,но нихрена не моет,по моим наблюдениям.
у меня мотор как потемнел от сраного ликвимоли 10-60 ,так оно и есть.
Но нет жора вообще в отличии от прошлого.(было 500гр на 1ткм)

sega1263, Серёг, так оно и не позиционируется как на евридэй, вроде.
Оно вень-вэнь-уууу!!!!
И стук-стук чтобы небыло:D

ссылка на секту))
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...pi-sn-svezhee/

Добавлено через 3 минуты
Лей их обычную сороковку, или в натуре, заказывай Вальволайн 0-40, раз в год не накладно, у меня на нём Поршаки с сухим картером гоняют, и прочие Мерседесы))

Я говорю о них как о добавке к старому маслу, и то в небольшом количестве(поллитра)...
Потому что засирается быстро, а отмывается весьма долго и трудно. И не маслом, а всякими спецжижами. Иначе бы никто с раскоксовками бы не гемороился.
Уж точно будет не лучше, чем этот Zepro Racing. В Москве нулёвки и то не нужны, а уж на югах...

лучок лейте 5w40

дешево, сердито, не палево, на наш мотор - за глаза.
Мотюль - король провернутых вкладышей... мобил - князь засраных моторов... кастрол вообще не масло. #нуихвсехфпизду

Я руководствуюсь одним проверенным принципом: чем моднее и дороже, тем больше шансов очень сильно огорчиться. К сожалению, контрафакт можно купить где угодно, начиная от дилера и заканчивая дистрибьютором.... увы. А одного раза будет достаточно, даже если до этого все было ровно всю дорогу

Добавлено через 6 минут
Идемитсу я юзал, и все было бы норм, но ... разницы с Ени я не вижу (ни по угару, ни по горячему давлению, ни по моющим), ценник ровно вдвое. Так что принцип порошка Dosia ... нахуа платить больше, если нет разницы...

Добавлено через 1 минуту
Да... я в своей жизни ни одного мотора не довел до смерти по ШПГ... НИ_ОДНОГО.

Согласен.
Да, даже в золотой канистре люкс середнячковое масло, но цена/качество норм! вот арморов серия неплохая, но стОит уже...

Добавлено через 2 минуты
Уж точно лучше. Оно само по себе дорогое, у него допуски круче, оно на каждый день отлично, оно моет тоже хорошо, не засирает двиг, оно на современных нагруженных турбомоторах себя отлично ведёт, наравне с мобилом, который ещё дороже.

У меня по нему статистика лет 6-7 тоже, и по мобилу, который льют верующие люди, на одних и тех же моторах, это ваги 2литровы реы стейджи и тд, где мощи как с веера снимают, и более, а жрут они при этом 8-10 литров:D

Добавлено через 3 минуты
смотря какой, оч разные масла.
Как и валволайн, есть масла отличные, а есть и так себе, даже в одной линейке...

Добавлено через 5 минут
Хз, только что смотрел прайсы, цена идемитсу равнозначное +-50рэ...и Эни дороже..

Эни дороже лукойла, но абсолютно нераскрученный в РФ бренд, его на авторынке хрен найдешь... Отсюда спокойствие и уверенность.

Добавлено через 1 минуту
Ну дядь. Мы бочками берем, мне из бочки по закупу получается как раз примерно вдвое дешевле, чем зепро рейсинг.

Добавлено через 1 минуту
По мобилу....Топчик я не юзал, лил всегда 5W50 (ну, когда лил). Давно уже не лью, лет эдак 5. И не планирую.

Да, тоже было, увлекался 50ками да 60ками))

На практике, допуск масла больше говорит о пакете присадок под этот самый допуск, а качество самого масла особо не гарантирует. Потому что допуск стоит денег, а покупая масло с кучей этих допусков ты банально башляешь барыгам от автопроизводителя, которые нашли ещё один способ заработать. У японцев много допусков? Идёт один общий на всех и рекомендуемая вязкость. А чьи моторы в итоге надёжнее?
Прошу, однако, понять меня правильно, я не к тому говорю, что масло плохое, раз по нему у тебя хорошая практика, значит оно того стоит, но сам факт цены и кучи допусков еще ни о чём не говорит...
Я бы разные моторы не сравнивал. Там и давление масла по моим данным выше, они себе могут менее вязкое позволить залить. По моим данным в ЕА888 gen.2 (том самом 1.8-2.0 TSI) давление масла W40 выше на хх, чем на 6А13, а маслонасос регулируемый. А gen.3 вообще вроде под 20-ки и 30-ки.
А отечественному производителя я лично не сильно доверяю, в том числе и иностранным брендам, которые льются у нас - Mobil, Shell. На мой взгляд, применительно к нашему рынку везде экономия и желание внаглую заработать на покупателе...
А насчёт Лукойла https://pqia.org/lukoil-sae-5w-30-api-sn-motor-oil/ - это для американского рынка. :D

Ляаааа)))
Даже лезть не буду.

лук армортек А3/В3 5-30 в METRO частенько по акциям за 795 рублев бывает. За эти деньги можно хоть каждые 3 тыщи менять, чем на дорогом масле до талого выкатывать.
обычный люкс 5-30(5-40) по сути плюс минус те же армортеки с копеешной разницей по присадкам, но с существенной разницей в цене.

а чего все 40ку льют? 30ка же по паспорту самый то.

Я именно так и делаю всегда. По 5-6 канистр беру в Метро и раз в 3т.км. меняю.
Кстати, покупал так же на заправке для сравнения (только на мнооого дороже), сравнивал канистры, масло на вид и вообще не увидел хоть малейшей разницы.

Слил зепру, залил лучка 5-40. Жиденький, что сразу заметил -- гидрики не стучат.

потому и не стучат. гидрики не ахти.чем жиже тем лучше наполняемость.
у меня все они,гидры, новые и на зепро рэйсинг 5-40,даже после недельных простоев, все тихо.

В этой теме где-то проскакивали такие вот фильтры на замену оригинальных:
Hyundai / KIA 26300 35504 и Mann W81180
Купил я оба на пробу (до этого всегда ставил себе MZ690150, о нём чуть позже).
Мои эксперименты.
Первым под руку попался Хундаевский 2630035504. Распаковал я его и понял, что ставить его на свою машину я ни за что не буду.
Что сразу привлекло внимание.
Порнушная точечная сварка:
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...78ae049ca6.png
Ближе на разрезанном:
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...85b6bcfd9b.png
Так же там видны потёки клея. Клей, надо сказать, был такими потёками везде. Просто не стал всё фотографировать.
Грубые, не обработанные каналы и центральное резьбовое отверстие. Виден металлический облой и всякие заусенцы.
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...d9f65622b3.pnghttps://s8.hostingkartinok.com/uploa...7181318fb9.png
Чёрное уплотнительное кольцо в поперечнике П-образной формы, а не как на всех нормальных фильтрах круглое, да ещё отсутствует белая смазка на резинке.

Распотрошил я его полностью.
Это нихрена не клапан вообще, а просто какая-то заглушка (чёрная в центре):
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...7903850e1a.png

https://s8.hostingkartinok.com/uploa...161c3713aa.png

И вот такая вот мощная пружина на дне под картриджем (нахера, я ХЗ)
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...0fb03ce11c.png

А вот для сравнения Mann W81180 уже после смены его.
Снаружи я не фоткал его, но таких косяков, как на Хундаевском, там нет. Всё очень аккуратно и гладенько везде. Там, где точечная сварка грибка внутри - её вообще не заметно.
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...14d6c9f998.png
По центру подпружиненный клапан
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...72c448ee3c.png
Вот такая штука под картриджем
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...6ba216dc76.png
Резинка после использования мягкая
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...bc259918ab.png
А это я для эксперимента неодимовый магнит прилепил))
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...5947e59467.png
Пыль немного металлическая прилипла))
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...1f35d0635b.png

После него заказывал снова MZ690150
НО! приехал фильтр Made in CHINA! Всегда раньше были Джапан.
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...8eec8f0d72.pnghttps://s8.hostingkartinok.com/uploa...773eba3146.png
Вроде, сделан аккуратно...
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...b96a14c131.pnghttps://s8.hostingkartinok.com/uploa...10ed655eab.png
но, ***, больше я не буду его заказывать. Всё равно кажется по качеству хуже, чем Манн
Есть в гараже распиленный ещё MZ690150 японский якобы. Только сфоткать забыл. Потом мож приаттачу. Тот был лучше, чем китайский.

Короче, я сделал для себя выбор в пользу Mann W81180. Теперь только его буду заказывать.
Может хундаевский попался просто фальсификат, но не хочу больше рисковать.

манн 811/80 уже около 10 лет ставлю на свои тачки и тачки друзей куда подходит. ХУндай, киа, митсу, субару,ниссаны, инфинити, рено. Хендаевские мб все же фальсификат, уж очень жесткие косяки, но в целом тенденция да, к ухудшению. Когда были 26300-35502 и 26300-35503 еще норм фильтра , далее при замене номера на ***04 и вот ща вышли ***05 концовка уже, все дешевшле и дешевле на вид фильтры.