Может наоборот напруга пошла...!

Sergey F, что за смазка? предлагают солидол, но мне бы что то по изящней)

another,
по большому счету - любая консистентная. технический вазелин.

Итак

есть новая информация.

Начала глохнуть машина в пробках. Шевелишь реле под капотом и едешь дальше. Руки не доходили залезть вдумчиво, пока не заметил что опять проседает давление топлива и беднится смесь.

Итог: вывод с реле на резистор (через который ток идет подавляющее кол-во времени) обгорел и просто развалился (не ножка реле, а провод с клеммой, идущий на резюк). Провод на выводе 30 (основное питание, которое приходит через первое салонное реле с АКБ) - та же ситуация.

Отсюда мораль: все клеммы на проводах надо пропаивать, обжимка шляпа.

И еще одно... меряю напругу на ХХ на АКБ - 14.1 В, меряю на предохранителе всей этой ревайровой лабуды - 14.1В, как на АКБ, меряю на выводе 30 - 13.1В, меряю на выходе с резистора - 7,2(!!!) В.

Итого 1 вольт проипался по пути от АКБ до второго реле. Т.к. проводка - 2.5 квадрата, я полагаю что проипался этот вольт в самом первом реле, салонном. Щас пойду снимать и чистить.
как раз погодка - шикардос, +18

А я тебе говорил,что оно греется...
Подключай реле как я советовал, а не как на оригинальной схеме

я снимал и чистил подкапотное реле (то которое я же и ставил) - там все хорошо. Проблема в проводах, обжимка не рулит.

BRIAN, а как ты советовал, поточнее, скажи, пожалуйста, чтобы не искать. Тоже собираюсь себе делать, чтобы 2 раза не ковыряться, сделать раз и навсегда.

если вкратце - херь. разъяснять не буду.

Рома, ты еще жив? :D

тебе все херь, что не так как у тебя, я уже понял. Катайся на своей вальбре с прямой запиткой, пацаны не против.

Добавлено через 43 секунды
Иди инженерам ММС мастер-класс по автоэлектрике проведи, я смотрю ты умнее их в разы.

Добавлено через 7 минут
Ну да, как обычно: "Вы все дураки, все что вы делаете - херня, один я дартаньян, но объяснять вам, убогим, что-либо - ниже моего дартаньянского достоинства"

Давай конструктив, либо не засоряй тему.

Tundirma, так в факе лежит прям в теме,с телефона неудобно искать.

Достал салонное реле, разобрал. Контакты подгоревшие. Почистил. Чистить очень неудобно, до контактной группы шкуркой не добраться. Лучше тонким ножом или надфилем...

Напряжение поднялось до 13.3 на выводе "30" первого реле. На резюке 8 вольт. Все на ХХ.

Даление на ХХ поднялось до 2.4 (было 2.3, после прогрева 2.2)

Добавлено через 2 минуты
В перспективе буду переделывать по твоей, Серег, схеме. И клеммы все буду пропаивать (припаивать клеммы к проводам)

..но контакты чистить нужно )))

улыбнул))) :)

Обжимка вообще то не херь, и правильная обжимка это единственно верный способ

пайка считается менее надежным соединением

где её, "правильную", взять?

клеммы,значит,надо нормальные, у меня дерьмо блюндявое, под нагревом там в месте обжима ухудшается контакт

У меня пропаяны... Надобы проверить как они

Что-то так и не догнал - чем именно я тебя улыбнул.

Макс, пайке в машине не место... Либо сгниет либо сломается... Увы ;(

Можно так, как я (воссоздание/оптимизация штатой схемы)
Можно так, как Серега (принципиально другая, более простая и надежная схема)

Главное все соединения делать качественно. Сопли - категорическй ахтунг. Хорошие провода, качественные клеммы из толстого металла, хорошее реле (не из жигулевского магазина) на 40А.

Добавлено через 4 часа 15 минут
Прокатился... тачка валит :ay:

Смысл пайки? Если Контакты чистить нужно?

Зачем паять если "косяк" в другом месте?

P.S.Паяльник и автомобиль-две сути несовместимые.

Андрюх, косяки были в местах обжима клемм. Горело в двух местах: обжимка провода, по которому ток приходит с 1 на 2-е реле и обжимка провода, по которому ток уходит со 2-го реле на резистор. Именно место соединения клемма-провод. Аж термоусадку прожгло. Медь сгорела и почернела.

Когда я исправил их, то обнаружил еще один косячок, в первом реле. Правда весь 1 вольт я так и не нашел (возможно не очень хорошо удалось почистить контакты, там очень неудобно, к контактной группе почти не подлезть ничем), я "нашел" только 0.3 вольта.

Макс ОК.
Ответ развернут и ясен.
Скажу что, провода стареют иногда, потому и потери в "вольтах".

:)

да бог с ним, супровский насос и так давит с большим запасом. Так что ему этот вольт не особо нужен.
Но дело в том, что провода-то как раз полностью новые, мною проложенные пол года назад.

Добавлено через 4 минуты
Отсюда мораль: хреновые тонкие клеммы (металл тонкий) не годятся, по уму все надо переобжать нормальными клеммами и не плоскогубцами, а специальными клещами для обжимки.

ВОООТ!!)))

:)

Вопросец. Поставил Вальбро 255лч. По сравнению со стоком - на холостых гудит, иногда больше слышно, иногда почти не слышно. От чего так - взаимосвязи не уловил. Но когда, например, включаю поворотник, то насос начинает весьма заметно подвывать в такт миганию поворотника. Проводке на насос капец пришел?

Если бы ты внимательно прочел тему, то знал бы, что:
а) вальбра сама по себе громкая
б) масса на насос взята с той же точки, где и масса всей световой гирлянды задней части авто. В т.ч. задних поворотников. Именно поэтому ее настоятельно рекомендуется вывести отдельно и в другую точку кузова. Например - под болт крепления спинки заднего дивана.
в) на 15-летней машине проводке на насос у всех так или иначе капец. rayst выкладывал фото штатной подкапотной релюхи, это ж натуральный Сталинград.