Гуд Эд,поздры.потом расскажешь

мож че с коробом нето.?
преторианец же гонзает нормально, да еще и закись у него как я понял.

Обсуждали это с Алексеем.
С ходу вопрос: стендом подтверждены его силы/момент?
А-то позавчера на стенде был VR-4 на TD04 и на палке. Своими глазами видел: 330 сил.

Edward, это чей ? :D

зы надо 400+ чтоп циферка была, так низачет :)

Да?
Ну и хрен с ним, что не сфотал, когда 415 было, а сфотал конечную настройку. Буду двигаться вперед без ваших списков с голубой кровью и белой костью. Я себе доказал, кому-то еще доказывать - в пизду не уперлось.

PS. Справедливости ради: покажи где здесь: http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...06&postcount=1 в списке "Кто уже" у людей циферки в 400? Подтверждение по каждому в студию, пожалуйста. Если конечно, ты последователен. Если нет - да и по***.
А пока удаляю свои данные: нефиг мне со своим свинным рылом в ваш калашный ряд.
PPS. Еще раз спасибо Алексею kapralchik и парням из Tuning Factory за подтвержденный результат.

Edward, я вообщет смайл поставил, а ты в ругань ... к чему это ?

Многим твой проект интересен, если моя шутка задела - извиняюсь.

У нас на 04х 1/4 милю кто заезжал ещё? а то чего то не замечаю инфы кроме одной..

muradon, у нас по сути негде мерять ее сейчас

Эд, ты чего это и вправду ??? То же Куантро чтоли :D

Хороший резалт у тя !!! ;)

а где резалт постился? не могу найти чё-та...

пост № 117... был...

человек сам все удалил, каков результат то? яж тоже с акпп

там было 398 гнедых по графику момента хз скока

сколько момента интереснее :)
кто помнит? :D

эдд , вернись у меня тоже акпп

costarika,
конечная настройка 399 л.с., 525 Hm.
По ходу настройки и 415 л.с. было, Алексей откатил назад.

Мощность/момент:
http://imageshack.us/m/849/4535/imag0101t.jpg
http://imageshack.us/m/849/4535/imag0101t.jpg

Мощность/наддув:
http://imageshack.us/m/854/6174/imag0102a.jpg
http://imageshack.us/m/854/6174/imag0102a.jpg

У меня авто сейчас на зимней резине - потери больше. Плюс АКПП: Алексей говорит, был бы на палке - в оконцовке 430 было бы, а так гидротрансформатор все сжирает.

Два дня авто гонял по полной, сейчас отогнал обратно парням: мелочевку доделать (в т.ч. подиум для будильников) + проверят авто после стенда и вжаривания. Так, вроде, нигде ничего не потекло.


В режиме "D" АКПП пока очень "мягкая", вообще не чувствуются переключения, думаю, будем делать жестче. В ручном режиме пока не тестировал.

Проблема с которой столкнулся: если со 100 км/ч вжарить по полной -> авто набирает скорость -> бублик проскальзывает -> обороты улетают в отсечку -> кивок -> снова набор скорости -> опять может улететь в отсечку.
Гидравлика АКПП не может съесть такие мощность/момент. Будем смотреть, что это: фрикционы проскальзывают или бублик. Может ситуация улучшится, если поднимем давление в коробке (пока Алексей правил коробочную прошивку совсем чуть-чуть).

Ну и в режиме ручного переключения еще погоняю ее. Новозеландец же писал, что в "D" коробка себя неадекватно ведет.


Апдейт по мощности. Специально для пессимистов.

Позвонил Алексею Капральчику (он настраивал авто на стенде), уточнил:
- 400 сил это на маховике. Но при этом стенд, снимая мощность с колес, думает, что между колесами и маховиком жесткая механическая связь.
- А в жизни это не так: между колесами и маховиком не жесткая связь, есть потери в гидротрансформаторе.

Соответственно ставим МКПП - получаем жесткую связь (отсутствие потерь) - сил будет больше (цифру я называл).

Эд поздравляю!!! Отлично:ay:

Эд, поздравляю!
PS тюненая крышечка ещё +5лс даст :D

Эд, какой бюджет?

Евгений, Cepko,
спасибо.
Cepko, она еще не дошла.

Grunge_irk,
бюджет страшный. Даже считать не хочу.

Добавлено через 2 минуты
По первому графику получается, кстати,что переключаться надо с 6500 (максимум мощности), чтобы попадать на 4500 (максимум момента).
Вроде на стоке больше 5200 крутить не имело смысла - и так у нас в стоке отрабатывает АКПП в драйве.

Красивый график выхода на буст и практически без падения потом. Молодца, Эд!:ay:

Эд молодец!!!
Капральчик молодец!!

Эд, можно запостить на аутклабе скриншот с графиком?

добавьте Андрея (D. Jur) в клубец 400+:)

Можно, конечно. Я там не зарегестрирован, можешь перепостировать.

Мой конфиг (если ничего не забыл) и некоторые подробности:

- TD-03 заменены по на TD-04. Для "правильной" установки переставлено крепление АКПП;
- кастом впуск с большим интеркуллером, нулевиком и холодным впуском;
- кастом даунпайпы + трасса Fujitsubo Legalis Super R;
- низмоомные высоковольтные провода NGK Power Cable;
- свечи HKS 8-ки;
- форсунки от STi GRB на 550 сс;
- топливный регулятор SARD;
- топливный насос Walbro 255 л/ч + ривайр;
- трехпортовый соленоид буст-контроллера (для стокового);
- модернизация системы охлаждения: большой радиатор на антифриз, дополнительные радиаторы на масло АКПП и масло двигателя (с переносом маслофильтра и установкой термостата) + дополнительный карлсон;
- перешиты мозги с отстройкой на стенде.

Двигатель не растачивали, перетряхнули только чуток (поменяли колено и все вкладыши), перебраны и заново упакованы косы.
АКПП перебрана, заменены прокладки (фрикционы в норме), усилены планетарки (варили лазером).
Штатный AYC поменян на S-AYC от 9-го Эво.
Установлен карбоновый капот с воздухоотводом. Авто перекрашен в белый хамелеон.

Началось все, естественно, с апгрейда тормозов и подвески:
- тормоза Brembo (4-х поршневые спереди, 2-х поршневые сзади) + диски Tarox + колодки EBC Brakes ("красная керамика") + армированные тормозные шланги. Как следствие - место штатных дисков заняли диски от Эво;
- подвеска Tein GT Wagon (с пружинами) + блок управления подвеской из салона.

Предстоит перешивка мозга АКПП: повышение давления (это уменьшит потери, и переключения будут производиться быстрее).
Сейчас делают подиум для приборов с обшивкой в кожу по типу, как у STi.

Еще был неудачный эксперимент с усилением гидротрансформатора: перегибались и переваривались лопатки. Почему неудачный: до 4000 авто стоял на месте, потом резко включалась блокировка и с адской пробуксовкой всех 4-х колес авто уносилось в даль. Вернули сток.

Хороший конфиг:ay: фотки бы увидеть белого хамелеона...