Auditor, пробки от балонов обмотал изолентой и воткнул в шланги-как раз подошли:)

Добавлено через 7 минут
cfg, к отводу и подключен он:)шланг от байпаса куда был подключен-туда и я подулючил от блоу оффа

Добавлено через 3 часа 0 минут
cfg, патрубки не изолентой а пробами заглушены, а изолента так, поверх...)))))

Именно к тому, о котором я сказал? Просто твое нижнее левое фото я никак понять не могу;)

cfg, да-да, именно к тому ("писюнок" к которому был подключен штатный перепускник):)

понятно что кетай

another, может и Китай... у нас пол города на китайских ездят, все исправно, а у мня через ж*пу... хрен с ним, поставлю шланг управления на байпас, а заглушки уберать не буду, пусть воздухан пшикает:)

ставь, я как раз скоро буду турбины продавать :D

R-rio, китай - какашка... Это нам, жителям Средиземья, ничего не остается как юзать китай (который заполонил все и в первую очередь Штаты), а вам-то... Япония - хоть вплавь добирайся.

Cepko, плюс стопицот

1. Нужно убедиться что шланг управления идет от сбросника во впускной коллектор
2. оставить штатный байпасс при установке блоу-оффа это фетиш. штатный убрать, дырку заварить
3. ездить с кетайским блоуофом запрещено. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства применяется ст 27.13 КоАП http://szpa.ru/library/norubs/62672/index.html#a422. Бонусом можно получить бан на форуме.
Так что ставь Tial или железный от Эво(http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...82&postcount=1 последние 4 фото)

Cepko, :D

Auditor,
в чем прикол, нам с Японии будет дороже чем вам, т. к. идет все через Владик, напрямую не притащешь, если нет знакомых в сфере мореходки... вот такой бардак!

another, а во сколько встанет эта железяка от Эво?

R-rio, примерно 4500р, точнее узнавай у costarica номер детали.
еще поинтересуйся у catalan-а tial с пендосии притащить но это дороже будет конечно

Добавлено через 2 минуты
R-rio, ты ведь уже сделал патрубок под blow-off, логично блоу офф поставить. хотя дороже конечно и надо заварить патрубок штатного байпасса. либо наоборот установить железный в штатное место а патрубок под блоу-офф отправить мне)))

another, получается как, штатный байпас снимается, дырка заваривается и все? почасти патрубка-зарплату получу-посмотрю что ставит буду,если от Эво-то отправлю:) а что лучше?

А я вот Тиал 50мм купил, теперь вот сомневаюсь будет ли коректно работать со штатными улитками?

Stifler99, А ему какая разница то, он ведь не знает какие у тебя турбины!:D

фрибуст рулит :D
Сними шланг управляющий и попробуй рукой зажать - открывай дроссель и должен почувствовать давку. Если нет, значит у тебя там со шлангами всё перепутано.

лучше? затрудняюсь ответить. Я выбрал тиал, подвернулся не сильно дорого. Железный от эво тоже не проч бы поставить. По качеству они оба хороши. Тут вопрос что лучше для нашего авто by-pass или blow-off. У первого минус - бьет прям по лопасти передней турбины(в принципе можно поправить переносом), у второго - некорректно работает подача топлива в момент сброса давления. На мой взгляд оба недочета несущественны - главное что бы клапан держал давление, хорошо срабатывал и не утрачивал эти качества со временем.

По поводу твоего монтажа. штатный байпасс снимается, дырка заваривается. Но на твоем месте я бы сейчас подключил штатный байпасс, поскольку твой hks не выполняет свои функции. Либо ты все таки накосячил с установкой - в этом случае добейся того что бы он сбрасывал воздух при закрытом дросселе - иначе очень быстро кончатся турбы.

Попробуй сделать как Александр Шнайдер говорит

Это именно блоу-офф, и я переживаю, что там пружинка жесткая слишком рассчитанная на большее давление чем 1кг. Вот например у китайской версии тиала в комплекте 2 пружинки видимо под разное давление. Вот я и боюсь что просто сбрасывать воздух не будет.

блин ребят, вы херней какой-то маетесь имхо. Поставьте нормальный байпас и не е...те вола. Знаете такой анекдот про "вам шашечки или ехать?" Ну вот у вас так же... перефразируем: вам пшикать или вваливать?:)

Короче мля злят меня такие темы, простите-помилуйте-большенибуду.

Stifler99, Все будет ок не сцы) Во первых Вадим поставить себе розовую пружину, все работает. Во вторых сила которая открывает клапан в момент закрытия дроселя даже на штатном давлении минимум 0,6+0,5= 1.1, но на самом деле она больше отому что в момент закрытия разряжение во впуске больше 0,5

Добавлено через 2 минуты
Auditor, А что плохого в том что бы поставить хороший блоу-офф (китай в расчет не берем)

cfg, цфг гтр эдишен пшикпук :bj:
зы знакомый пшик :D

Сказал человек, на аватаре которого понтовое фото с большим кулером и без бампера))
Да, это понт. Даже, наверное, не для кого-то другого, а для себя. Ну нет у нас рыка породистого V8, хоть этой игрушкой насладиться можно))
На самом деле, пшик много "валилки" не отнимет, а ее у нас и так довольно много, учитывая, что авты чисто городские. Для профессиональных заездов, конечно, хороший байпас всегда лучше.

Макс, вот если у тебя китайская пшикалка развалилась - это не значит что у всех так.
Повторюсь, у меня уже китай 3 года стоит - всё с ним в порядке, надувал компрессором, не травит можно сказать нихрена. Просто тут как повезёт, и если не повезло надо просто приложить к нему руки.

стоит металлический байпас, при переключение передачи давление подпрыгивает примерно на 0,2-0,3. это нормально явление?? получается пик большой именно в переключение, хотя он и не нужен вообще.Патрубки токо проще срывать

Нормальное, называется пик.

Вить, да ты похоже один из немногих, у кого она НЕ развалилась) рад за тебя по-хорошему. Но я лично все равно против блоу-оффов) посчитанный воздух, бла-бла-бла, вся фигня) уж извините.

Ну, это да. Посчитаный воздух всмысле.