Вы пока здесь год эту тему перетираете,а мы в Питере пробуем и ездим в качестве эксперимента на переточенных компрессорных крыльчатках от TD04,взятых от СААБа.Сейчас готовим второй комплект с более аккуратной подгонкой,а то слышен небольшой свист в салоне.Далее попробуем поставить корпус компрессора от ПАДЖЕРО 2.8л.Итоги таковы-качает с низов,давление 1.1постоянно при тапке в пол на скорости за 200км/ч с ограничением мозгами(мозги тьюненые,разчитанные на 0.9).Ставлю широкополосник,переделаю даунпайп,чтобы можно дальше поднять буст,посмотреть,что получится,а пока боюсь.С уважением,Алексей.

Алексей, данные телеметрии или дайно есть?

Крыльчатки от тд04 в корпуса тд 03 что ли ? Или как? Нипанятна.

regunamu, дай более развёрнуто инфу плиз
а то мы действительно топчимся и топчимся
с твоей инфой выбора больше станет

Вопрос не в том чтобы что то "приколхозить"... приколхозили мы уже все что можно. Вопрос в том что есть практически болт он апгрейд для этих машин... просто ради интереса все это пишу...

Вырисовывается очень неплохой и бюджетный вариант апгрейда для VR-4:

1) сафка
2) турбины бэховские
3) форсунки ЭвоX
4) одна валбра
5) выхлоп от даунпайпов
6) керамика

= быстрая 400 сильная машина на каждый день. Подхват с низов, неплохие верхи, разгон 0-100 ~ 4,5 сек. квотер ниже 13. Почти стоковое поведение.

даешь пятилетку за 3 дня

"Быстрая 400 сильная машина на каждый день" чтото тут нето)

Это ты к чему?

Добавлено через 29 секунд
А что конкретно "не то"?

Да 400 лыс многоватО) да, простой выход канешна сделать пару настроек - чтобы лыс 300 было. А то 400 мне кааца приведет к бесконечному валилову) Это же не трудно насколько я понял на отстроенной полность авте - иметь настройку поспокойнее?

валилово это в голове а не в машине.
можно абсолютно спокойно передвигаться и с 500 силами

Зачем, есть ведь педаль газа... нажимаешь не полностью и машина едет не в полную силу... т.е. нажимаешь чуть чуть и она едет не выходя на положительный буст!

Хотя конечно можно - любой БК умеет как минимум 3 положения на выбор давать... например

Вариант (OFF) 0,6 бар, сток,
Вариант (A) 1.0 бар, чуть повеселее,
Вариант (B) 1.3 бар, 400 пингвинов чтобы показать задние стопари той M6 ;)

Я тоже раньше в это верил, может просто еще не накатался.

Шутник, тода продай ВР и купи велик! :D
Валер, а Новозеландец там ничего не сообщает, как, картриджи подходят?

нада валить на сколько валиться!

Я думаю он года через полтора родит... их ждать, со скуки умрешь.

Если валить насколько валится то все поотваливается у это авты.

Да ну? А че у меня не отвалилось?

Ты читер) диф воткнул новый и поскакал, а я бы жутко расстроился по факту его кончины.

valmes,
так ты грамотно валишь :ay:
а не "наскока валицо" :D

Валер, просто я думал из твоего поста "Так что скоро узнаем подходят картриджи или нет" это ну максимум месяц, а тут такая шляпа...
"Нада брать!" :) турбины ! В складчину.
з.ы. По этому поводу создам отдельную тему.

Парни,извините,работал поэтому не мог отписаться.Делали мы так:корпус компрессорной части подгоняли под размер крыльчатки от TD04.Крыльчатку втулили прежде чем одеть на вал,т.к. диаметр нашего вала меньше.После этого все это дело балансировали и собирали в единое целое.Заметьте,не надо искать какие то БМВшные турбы,все свое,коллектора остаются свои,корпус остается свой.Я уже отъездил больше полугода,тачка валит нормально и главное-подхват с низов хороший,что для автомата отлично.Очень хорошо ведет себя при переходе с 5-ой на4-тую.На 80км/ч срывается словно потерпевшая.Потенциал в этой схеме большой,правда я боялся,что на верхах машина будет задыхаться из-за маленьких крыльчаток горячей части,но порог за 200км/ч спокойно переходит и просит еще.Если даун пайп постаить правильный,то будет еще лучше.Сейчас я над этим работаю.Остальное писал-как поставлю широкополосник,выпуск и т.д.можно будет попробовать поднять давление повыше.Главное по топливу посмотреть хватит или нет,а то нужно будет еще и форсы от ЭВО ставить или давление в рампе поднимать.А там как в геометрической прогрессии...

фотки есть переделок ?

Найти и купить крыльчатки от TD04х, подогнать корпус компрессора под них, втулить на стандартный вал и отбалансировать выглядит проще, чем купить за 200$ две турбины от БМВ и вставить катриджи в родные корпуса? Или выглядит дешевле?

Заметьте что в этом варианте тоже все остается свое... и не надо искать TD04е по разборкам, а вставить сбалансированный вариант который очень неплохо зарекомендовал себя на "каких то БМВ", причем в массе своей с очень маленьким пробегом (читай почти новые)...

Хотя мне то какая разница... если у вас все так шокаладно и просто - давайте инфу - от чего крыльчатка (можно с парт номером детали), насколько нужно распиливать корпус компрессора, чего там на вал как надевать... в том числе и по динамике, не "оно прет как никогда не перло", а цифры... как изменился разгон 0-100, 402... сколько держит буст... если все действительно просто и дает прибавку, уверен многих заинтересует! Будет больше прущих ВРок! Может даже Монк к нам наконец вернется... а то уже сколько на Турбо АйрТреке c большой дудкой в в подписи ездит... ;) :D

конечно вернусь куда ж вы без меня то....
считаю что картриджи от БэмВЭ будет более лучший вариант в штатные корпуса чем проточка и выточка.

Да, у Серго зачетный Эйртрек! Рвет всех!:D