Спасибо за ссылку.

По поводу разрезных шестеренок,пока не нуждаюсь,так как мотор будет строиться только весной.

moregun, ты уверен что шестерни именно под наш мотор???? Да и смысл шестерней без тюненного распредвала?

moregun, поподробнее, фотки можешь сделать? интерес есть

Может в курилку сразу?

BRIAN, думаю, да.

qazar, Сделаю фотки рядом со стоком. Уже прикладывал: по зубцам, диаметр - один в один

moregun, если можно в личку и цену сразу

та пох ещё ни один осенне-весенний моторостроитель ничего не построил :bj:

catalan, Вадим,а если серьезно,разве есть смысл онли шестерни ставить?С 63го мотора шестерни встанут нам?Ибо я больше чем уверен у Морегана шестерни именно под 93/63 мотор

mitya, :D:D:ay:

mitya, :D

ino4kin, Сколько хоца снять с мотора?

один в один

http://i067.radikal.ru/1411/86/251e053f7f31.jpg

moregun, от чего шестерни? куплю!

Alexvr4, от мицубиськи:D:D:D, если не возьмут, то ты в очереди следующий, и цену предложи

Добавлено через 45 секунд
есть 2 шт, новые

к такой хне ,надо крышку грм прозрачную :ay: ляпота :)

Alexvr4, а на***а они тебе без тюнь валов ??? Имхо все эти шестерни херня полная. Настройщики их ой как не любят...

вот хорошо говорят в доработке помогает :D

http://shop.satatools.asia/images/09910%20%D0%91.jpg

Едрит педрит! Вообще эти шестерни нужны изначально для того, чтобы точно поймать все метки ГРМ, кмк. У нас они вродь норм ловятся. Чтобы поймать цимус на опережение-запаздывание зажигания, одних шестерен недостаточно.

Добавлено через 1 минуту
catalan, Аккуенный подарочный набор!:D Но нет места под моток изоленты РаллиАрт!

D. Jur, у меня похоже валы то как раз и тюнь..и не только валы.. я так прозапас ))) мало ли ))))))

ну так от какой биськи то валы?

С старого доброго 63 мотора поди... Китайцы делают ;)
Правда бывает болты обрывает...
Да и нехер они не нужны...все равно настраивать не умеют..

не с 63-го больше размером шестерёнки!

Добавлено через 4 минуты
они и с тюнь валами ...уй не нужны!...только Лёхе! ...ему сто пудово нужно!:ay:

Добавлено через 24 минуты
****я...у меня стояла такая шестерёнка HKS ...ремень HKS (фиолетовый) ...прозрачная крышка...
в писту! ...пришлось снять прозрачность!
потому что неокрепший юношеский мозг...не мог такое переварить! :(
...блляяя Эво! Оранжевыйсцуко... сколько сил?:)
...550
...дануна!...открой капот!:ai:
...открываю
...ипать колотить!! гляяя! ёёёптеть...ремень фиолет...крышка ...ипучий случай!:ai:

...в итоге - мозоли на руках, СЛЕПОТА...и вообще всё херово !:D

поставил сток крышку взад! занавес!:( ...чёрный!:ay:

Я попробую ответить по теме.

Насколько мне известно, никто наш мотор на валах и ковке не собрал. Причин этому несколько. первая, и самая главная: банальное отсутствие тюни на 6А13. Этому отсутствию тоже есть причина: данный мотор ставился ТОЛЬКО на вр4 в кузове ЕС. Мономотор. В отличие от 4G63T, который ставился на первый вр4, все эво, турботреки, РВР и даже на кольт. Спроса нет, делать валы и детали ШПГ на наш мотор - экономически нецелесообразно.

Нет, сделать можно. Есть конторы, которые готовы изготовить - только давай ТЗ и бапке. Но это БЛЕАТЬ ОЧЕНЬ НЕБЮДЖЕТНО. И тут сразу вторая причина: никто такое настраивать не умеет. Это не эво с готовыми конфигами стейдж1, стейдж2 и т.д., с готовыми прошивками и инструкциями. Но расстраиваться не надо: наш низ очень крепкий, а валы относительно неплохи. Так что без замены потрохов реально построить мотор на 450 л.с. Стабильных.

По ТД04 есть тема: "все что нужно для установки ТД04"

По форсункам: от субару. Обычно со стихи. 560сс. И то... зачем? чтобы упереться в форсы, надо много дуть. Чтобы много (а главное - стабильно и безопасно) дуть, надо ставить 04-е как минимум, с хорошим правильным вдохом-выдохом и оч желательно с метанолом. Так что форсы - это кмк последнее.

а вот насос - да, его поменять надо. Вариантов масса: от китайской вальбры (гомесь) до оригинального аэромотива 320 л/ч (дороговато). Есть экзотика: сард, гредди и т.д. Есть супровский насос, про него тоже есть тема ("установка насоса 280 л/ч от супры")