так ксенон в них поставил сразу а потом поехал и начало потеть

ben_zol, значит голосую за последний пункт :)
У меня лежат идеальные туманки с Япы, я боюсь и ставить :(

не, так дело не пойдёт

Думаю если набрать по больше меценатов на изготовление вестатек Серко в скором времени бы взялся за них.По сути они на вид как рестайловые только без "стекол",под сиби смотрятся как надо и не потеют.

ben_zol, она дышит...

просто клапан по другому реализован, там не такая галимая сеточка

а в Г образных кстати вообще панталончик, который от температуры и времени превращается в клейстер,
кстати откуда всплыли эти клапана, на каких-то киа стоят с завода Г-образные клапана, так вот у народа потеют фары, киа предписала сервисам для устранения проблемы менять Г-образные на вот эти "грибочки"

кстати потение связано с неправильной циркуляцией воздуха в фаре, за этим шланчиком посмотрите нет ли случаем развалившегося поролона, может он перекрыл доступ воздуха, ну или как вариант подложить мешочек селика геля :)

rayst, у малого на киа потели, поменяли на дургие клапан, год ездил, щас опять запотело.

А никто не задумывался почему у наших птф клапан находиться внизу!? А у большинства других вверху!
Вот несколько примеров:

Наша птф - клапан внизу
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...200/h-3871.jpg

птф хонда аккорд 7 - клапан вверху
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...200/h-3872.jpg

сток Евро фара - клапан ближнего света вверху, клапан дальнего света около дальнего внизу
(на япофарах всего 1 клапан у ближнего света вверху)
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...200/h-3873.jpg

птф лада приора блин, клапан вверху. отъездил всю зиму с ними в разную погоду. НЕ потела вообще
http://content.foto.my.mail.ru/mail/...200/h-3874.jpg

Кстати, клапана эти от кии идут парой! Заказал одну типа, пришел пакетик с двумя штуками!

ben_zol, тоже задумывались о том, что теплый воздух сверху и клапан соотв. тоже.
Так же с Андреем высказали предположение что плохая вентиляция непосредственно между очками птф и стеклом.

Помоему там вообще вентиляции нет.
Горячий воздух поднимаеться к верху и так как там ему не где выйти наружу он там оседает конденсатом. Почему оседает именно у края птф, думаю потому что в зоне где постоянно горит лампа там тепло и всё сохнен, вот он и идёт на край.

что я думаю сделать: сделать по одному клапану над каждой секцией. от еврофар отпилить выступы эти и просверлив дырочку в птф приклеить их туда, и надеть Г-образный хобот или от киа резинки.

Кто что думает? поможет или хня?

Физики химики есть? как вообще работает вентиляция фар?

думаю кулер от системника нужно ставить:D

ben_zol, так же думаю клапанец сверху сделать.
Но надо еще эти алюминиевые очки продырявить как-то красиво.

уважаемый вы начинаете надоедать своими бестолковыми высказываниями:onona030:

ну а чё? яж дело говорю:)

Timoha, я от тебя по делу мало слышал....так что поддержу ben_zol,

Кстати хочу поддержать мысль товарища "бензола" на основной фаре поворотник то же имеет такой же клапан, и на фаре от европы где поворотник отдельный то же есть этот клапан, вывод неудачное размещение основного дренажа вентиляции + его банально не хватает, получается что основной свет высушивает свою секцию, а доп секция где лампа подсветки поворота нет, потому как температура другая и нет там достаточной внутренней циркуляции воздуха... надо делать в той секции то же клапан и мне кажется будет счастье...

кстати возможно у меня еще не выражена так эта проблема в связи с тем что стоит лампа на Крее светодиоде, он греется очень хорошо

rayst, на япофаре возле повторителя скорее даже не клапан, а целый дренаж :)
Там шляпка-грибок с дыркой внизу и ни какого намёка на клапан.

abez, тем более, но фара выше ватерлинии расположена :) а туманка ниже ватерлинии :)

получаетсч нужно в районе где потеет в верхней части сделать клапан, воздух будет заходить в фару через нижний клапан, нагреватся от лампы и выходить в верхнем крайнем углу, как раз где потеет.
пральна?

Гениально:D

Добавлено через 2 минуты
abez, сверлить рамку думаю смысла нет, она же не уплотняется ни какими резинками там

дело не в этом, а в том чтобы увеличить скорость потока циркулирующего воздуха, возможно мал зазор и воздух не успевает двигаться чтобы высушить секцию

rayst, тогда вопрос где и сколько сверлить чтоб было не заметно. Пока они у меня ещё не покрашены

Я бы слева вверху делал.
Разберу туманки на неделе старе, посмотрю где лучше.
И можно патрубок вставить со стороны внутрнки наружу.
Будет и красиво в том числе.

Нужно еще смотреть чтобы в бампер не уперлось.

http://ben_zol.users.photofile.ru/ph...216030823.jpg?

ben_zol, у меня туманки разобранной нет, скинь фото туманковых очков

rayst, ,было твоя тема с размерами где-то, я там фото давал.