Т.к. в личку пришёл вопрос: 7,5 лет, полёт нормальный.
(была куча стартов с двух педалей).

Добавлено через 8 минут
Кстати, ответ на этот вопрос так и не был найден:

Супер аяк это ещё и центральный диф,его у нас нет.

BRIAN, Я про то, что не найден ответ на вопрос, какой % крутящего момента распределяется:
- 24%, как у нас на AYC или
- 40%, как у Эво на S-AYC.

Откуда такая инфра???
У нас исправная виска распределяет практически пополам... даж на древнем Е-39 и то соотношение было , если память не изменяет 33х67...
24% это вообще ниочем.;)

Пы.Сы. Не виска- раздатка...
Пы.Пы.Сы. - или речь между колесами на одной оси?:):):)

vj-5, AYC конечно про заднюю ось

Тогда непонятно откуда 40% на эво... там конструктивно разница не принципиальна...
Но есть двусторонняя связь с блоком управления... Думаю что на веере отличий АЙК и суперАЙК не будет.

на монтекарле - 50х50

Рома, я про галант ВР-4 е-39;)

Я про колёса задней оси, разумеется.
24% (VR-4) и 40% (Evo) перераспределяемого момента - цифры, уже не помню откуда. Давно они здесь озвучивались.

я про них же. комплектуха monte carlo была. там - пополам было.

У всех пополам ибо там симметричный диф стоит.

Добавлено через 16 секунд
А виска только блокирует

даладна? у всех 39-х симметричный?

А в моем понимании супер аяк это комплекс из заднего активного диффа и межосевого активного... Не секрет, что эво может менять момент межосями с пополам и туда сюда...

Добавлено через 38 секунд
Roma27, насколько я помню по эклипсу g1, а это галант е39 да

как работает ACD и S-AYC вместе это выше моего понимания.
Сколько езжу на Эво так и не могу до конца понять как он может ТАК управляться.

VR-4 с его убогим AYC просто унылое гавно, ситуацию спасает чугун с блокой.

Смотри-ка, сел на Эво и как заговорил:D А вообще ACD блокируется при резком разгоне,а распускается при торможении и входе в поворот, который определяется по датчику поворота руля,датчика ускорения и т.д. Super-AYC отличается от нашего наличием цилиндрического т.е.планетарного дифа,который пережевывает большие нагрузки.Передаточное число и принцип блокировки муфт изменен,что дает менять момент на колесе от 20% до80% путем подтормаживания муфт от частичной до полной блокировки. Причем на торможении и разгоне алгоритмы разные.Это,если коротко.

Я всегда говорил что аяк на вр это гавно...если что...

Добавлено через 3 минуты
regunamu, Лех, мне пох что в Эво блокируется и какой алгоритм, главное что он валит люто и рулится как лазер хирургический:D

При этом раздатка эво стоит как чугунный мост )

И к нам все равно хрен поставишь... Хвост сверху.

Dimitr-VR4, по поводу валит и управляется-полностью согласен.

jam, при этом, что интересно в ЭвоХ в раздатке ко всему прочему стоит винтовой диф повышенного трения,который работает как самоблокирующийся.Вот его можно попробовать всунуть в нашу раздатку.Хотя ценник будет негуманный для нас,владельцев VR-4.

Они и на наши апрараты тоже шли, lsd или lds по капсу, тока редкие они.

И рулится с ним зимой она плохо, ваще поворачивать не хочет.

Но по прямой гребет душевно:D:D

поставишь, раздатку берут от 6 го эво ,либо собирать на нашей ,вобщем задумка интересгная и реолезовать на нашем авто ее можно .....

Anton58RUS, мне кажется идёт непонимание устройства.... И смахивает на развод...
Но так конечно можно почти всё ;)

Добавлено через 3 минуты
Раздатка эво 4-6 как наша и там нет аяка межосевого
Разница в пару сотых в гп ниочем,доказано практикой
Темболее это не проблема если и задний редуктор будет от эво
Концевики на педали? Они есть штатные, да не на всех галантах но есть.
Проводка проблема? Проблема,только если нет понимания и умения пользоваться схемами...

А вот с этого момента прошу подробнее, ибо уже задумываюсь искать и ставить S-AYC от эво (4 или 5 убитых веерных уже замучили).
Какого рода эта связь? Скорость вращения колёс (по датчикам абс) и на веере и на эво работают одинаково. Все параметры, во всяком случае, когда их evoscan'ом смотришь, также одинаковые и на vr-4 и на эво (я специально смотрел). И на дороге ведут они себя похожим образом.

Надо-ли будет при смене заднего диффа (как у Эдуарда) менять "мозг" AYC (ну или перешивать его)?
Надо-ли будет "дополнять" проводку, во всяком случае до "несуществующего" у нас мозга ACD или "ковырять" прошивку.

P.S. Или все эти вопросы проще сразу задать Алексею (ака Капральчик)? ;-)

Вот я не заморачивался с заменой мозгов/проводки/перепрошивкой (тогда это вообще была Terra Incognita).
У меня цель была: обеспечить запас прочности с пристрелкой на настройку на стенде. Потому поменял только сам S-AYC (корпус дифференциала с содержимым), и балку поставил с нашего AYC (там всё болт-он).

Если Вы хотите менять прошивку, кооперируйтесь как-то. Вроде, jam собирался копать.
(потенциально перепрошивка - тема интересная, но вкладывать в железо по этому направлению... как по мне - неинтересно).

Спасибо. "Ковырять прошивки" я и сам умею. Но если главная пара в редукторе от эво9 прочнее, то это уже имеет смысл. У меня все "убиенные" с одинаковым симптомом пока. В крайний раз вообще "зачётно" было: "ничего не делал, просто во... , то есть на педаль нажал до пола и хррррр... (посыпались шестерёнки из лопнувшего корпуса и масло полилось).