<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:21) [snapback]31261[/snapback]</div>аналогично, замирания как бы два, но так авто только куплено, грешил на подачу топлива
также у меня ошибка 51 в акпп, tcu и ecu не связаны - ёжик уверяет проблемы могут быть
tcu это коробочные мозги
я не смотрел ни на состояние сетки, насоса, давления в рейки, сейчас полный перетряс подвески - дальше это...

проверяйте коробочную проводку.
когда у меня был автомат провода мозк епли.

<div class='quotetop'>Цитата(costarika @ 26.2.2008, 11:29) [snapback]31262[/snapback]</div>Новый топливный насос (Valboro), новый топливный регулятор (Sard), сетка почищена, топливный фильтр новый, давление в рейке проверено манометром. Новые ВВ низкоомные провода NGK, новые оригинальные катушки, относительно новые вагеновские трехконтактные свечи. Так что вариант с подачей топлива и траблами зажигания исключен.

<div class='quotetop'>Цитата(costarika @ 26.2.2008, 11:29) [snapback]31262[/snapback]</div>У меня ошибок не показало. Эти ошибки ведь считываются сканером через диагностический разьем?

<div class='quotetop'>Цитата(Dimitr-VR4 @ 26.2.2008, 11:32) [snapback]31263[/snapback]</div>А как и кто отловил/исправил?
Скрежет это уже не проводка. :(

Надо код ошибкии....
У меня вышел датчик- непомню название по мойму датчик умпульсов генератора В. цена вопроса была 100 долл

у меня tcu и ecu не имеют связи между собой
tcu полностью диагностируються сканером, а ecu нет
есть только ответ на приборке
tcu и сообщяют об ошибке 51 (именно 51 - описался ранее)
51.ENG ECU Comm

вообще они сидять на обшей шине от разьёма диагностического
могу показать по проводке то что нашёл в manuals

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:50) [snapback]31265[/snapback]</div>исправил внедрив механику и методом тыка с Вовиком подшаманив провода:)

Про подергивания в свое время писал полмастер, он в итоге вылечил это сменой жижи и фильтра акпп. Хотя до этого перебрал весь автомат почти без результата, вернее результат без смены фильтра был неполным.

Вот народ чего пишет:
http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/695248.html
Штифт может за шестерню задевать.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 26.2.2008, 14:10) [snapback]31285[/snapback]</div>Угу. Если не ошибаюсь, и я тоже советовал ему это сделать в одном из постов.
Только там речь шла о другом: о толчке при переключениях - у меня было тоже было, с заменой жижи ушло.
Здесь речь не о толчке, а о дерганьях и трещетке. Это не жижа.

после замены жидкости (SPIII) - 10л и внешнего фильтра, обнаружилась следующая проблема - после 3000 оборотов либо при резком старте, появляется вибрация и коробка буксует... пробовал на всех скоростях и на типтронике тоже... если не крутить работает в штатном режиме.... при продолжительной вибрации начинает мигать N.... Есть мнения что могло явиться причиной?
Сам морально и материально готов к установке МКПП.... но ведь это время.... а колеса сейчас нужны....

Есть у кого мысли по причинам? Я так понимаю падение давления? чем вызвано? не вериться что замена жижи так может повлиять..... может мастер что то тронул или не туда прикрутил?

грязью забился внутренний фильтр.

я так понимаю, что без снятия самой акпп не обойтись?

Внутренний фильтр меняется только со снятием и разбором коробаса.

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 26.2.2008, 11:21) [snapback]31261[/snapback]</div>Наверное то, что мешало авто ехать, перемололось в недрах АКПП: теперь и подергивания ушли. Давно уже не могу поймать ни того, ни другого.
Даже не знаю, радоваться что ли...

Коробка. снова вопрос.
 

Вобщем, купил я VR-4 позавчера. До этого никогда на таких машинах не ездил.
Достался экземпляр в отличном тех состоянии, салон Recaro, руль MOMO, увеличенный кулер, стойки и пружины Ralli Art, гидрокомпенсаторы не чакают :)
Расскажите мне, пожалуйста, как работает данный автомат? При нормальном режиме вождения передачи как бы тянутся, переключение занимает порядка секунды. Но при действии "газ в пол" переключается быстро и четко. Это нормально?
Еще продавец мне сказал, что была разовая проблемка, когда при переводе селектора из положения P в D, коробка включила вторую передачу и некоторое время не переключалась даже на 4000 rpm. Затем включилась третья и все работало в норме.

"Расскажите мне, пожалуйста, как работает данный автомат? При нормальном режиме вождения передачи как бы тянутся, переключение занимает порядка секунды. Но при действии "газ в пол" переключается быстро и четко. Это нормально?" - это нормально.

от куда сам?

поздравляю с приобретением ;)
на автомат ставь доп куллер сразу - дольше жить будет.

велкам!

Спасибо! Барнаульский я сам!
Ребят, а по поводу 2ой передачки? просто у меня то же самое приключилось! N не маргает, просто включилась сразу 2я скорость и не переключалась определенный промежуток времени!!! :(

Когда аффтомат не прогретый, он сильно задерживает переключения. Может вы об этом?

Возможно! Это, действительно, происходит на холодный коробас, но почему сразу 2я и почему не переключается???
Возможно дело просто в масле??? :(

Ну вот, а говорите, что Дабл постинг не пройдет

он отключался на три дня

По какой-то причине или самопроизвольно ???:bm: