он наверное новый....от калдины то...

млять... насос хер пойми какой.. впуск нихера не надувается больше 1.5 кг и сразу сдувается... О каких датчиках и лямбдах речь то?? Реши эти проблемы. Впуск сделай нормально... весь!
У тебя же текло масло в масло колодец? Решил? Свечи какие поставил? ВВ провода в темноте не простреливают искрой ?

масло в маслоколодцах никогда не создавала иных проблем, кроме феншуйно-эстетических.... не лечите китайца от желтухи

но в общем мысль верная: начни с устранения простого и очевидного

насос от калдины контрактный, простреливает и дергает только на горячую.
я всетаки склоняюсь к перегреву, поставил на днях датчик охлаждайки.и заметил что градусов до 90 она едет норм,дальше дергает и стреляет,с разрежением та же фигня, до сотни темпер ОЖ поднимаетсЯ в лет.

проблема была и с родным насосом, масло в колодец натекает ну оооочень долго,прошол месяц..колодец чуть влажный.врятли дело в нем, катушки и броники новые на вид хуже выглядят чем мои, даже царапинок нету:))))
свечки ik20 или 22..точно непомню.....вообщем иридиум типа 6-рок:))))


немагу я впуск надуть по человечиски,ну не получается у меня и все тут, ну дуло у меня из кулера...я даже не услышал.если бы не сказали что там всегда дырень появляется,так бы и дул до сих пор в пустоту....я ХЗ,мож я глухой,или слепой,на работе дул( а ето гаражный кооператив превращеный в "квартал СТО" :))) ) так всех кто мимо из механиков не проходили просил послушать и посматреть,может кто чего услышит или увидит, нихрена, только удивляются моей "методе ремонта авто" стебут теперь на весь кооператив:)

короче мы эту машину по фото не вылечим

систему зажигания проверять мотортестером (осциллографом). Контракт катушки - не панацея вообще, равно как и свечи IK20. может одна свеча срет (вот реально - как нехер) и получается полная задница. \проходил дважды. Всего лишь сраная свечка, а машина превращается мгновенно в ведро...

мерить напругу на насосе. Мерить кол-во бенза из обратки на холостых за 1 минуту времени (в баночку)

в идеале - еще раз говрю - надо знать давление топлива и АФР. Эти два параметра скажут все, а если они в относительной норме - исключат топливно-воздушную систему и останется ковырять зажигание.

кароче,надо поставить датчик смеси?

да вроде ж дает перебои с зажиганием.. или нет? Я знаю несколько человек которые избавились от подёргиваний на бусте после замены прокладок колодцев..

у меня когда катушка пейстой накрылась тоже выглядела как новая, хоть продавай :) Тоже самое с проводами. Выглядят отлично, в темноте завел на там новогодняя ёлка. Купил силиконский у Catalan и подергивания на бусте прошли.

Так а чо с них взять? Не знают они о существовании чего то лучше чем королла на рессорах :))

Приезжай в пятницу в 21.00 на Вегу. Там и попестим. Покажу как впуск кусками надувать. Подцепим сканер, запишем лог.

Auditor, +1

ладно, посоветуйте дешовый и тооочный датчик АФР:(

AEM UEGO, почему он, потому что он реально откалиброван с завода, причем охереть как точно.

Плюс, он имет UART выход и 0-5В выход. Еще он живуч.

Минус, у него нет 0-1В выхода для эмуляции штатной лямбды.

+1 rotorB

у меня innovate LC1 с бошевским сенсором. Требует периодической рекалибровки, да и дорогой сцука.

один плюс: сенсор стоит 3 рубля и есть на экзисте, т.к. идет с завода на кучу разных VAGов

епопея продолжается:)дул воздух из байпасного винта,заткнул.при накачивании обнаружил что из шланга который идет от одной бошки к другой( такой толстый резиновый S образный) травит воздух вместе с пузерями масла,затянул и его и такой же шланг вентиляции картера хомутами.заменил дырявый интеркулер,больше дырок пока не нашол.при данных манипуляциях походу что то зацепил,ибо когда все собрал и завел машину загорелся чек,завелась она холодная на 800 оборотах и троила, начал шевелить жгут проводов который идет между двигателем и воздушкой над коробкой, шевелю его обороты то подымаются то падают,и чек моргает,внешне обрывов проводов нигде не видно,пока шевелил жгут чек погас..заметил доконца не защелкнутую фишку на первой катушке,защелкнул...обороты поднялись на прогревочные,прогрелась и начала работать не ровно(как описывал ранее,как будто обороты плавают но тахометр как вкопаный) выдергиваю вообще фишку с первой катушки,обороты падают и двигло тааак тииихонько и так ровно работает что аш ничего не слышно кроме цокота форс(даже из трасы рокота нет) чек не загорается...накидываю фишку обратно и опять,обороты 600\700 и колбасня.но чек всеравно не загорается.
что за срань у меня теперь случилась?:)
и машина все так же выпендривается с холостыми и дергатней)

без MAFа пробовал поездить? =)

нет не пробовал, но вот сегодня вечером залил 20 литров бенза, и холодно у нас седня, весь вечер дождь идет,градусов 15 на улице....и машина весь вечер прет как оголделая. и температура масла и охлаждайки не поднимается выше 90.
думаю разница между полупустым баком(у меня обычно стрелка между последними 2-мя делениями) и половиной бака не может так сказатся на езде?
а вот температура воздуха на улице походу напрямую влияет....а вот на что она может влиять? на какой датчик?или на что еще?

Кароч наскока я читал, там как минимум 2 сенсора: количество прошедшего воздуха, температура воздуха, и наскок я знаю, давление воздуха. Так что он еще как влияет на расход и т.п. При отключении комп ездит на параметрах по умолчанию. Выдергни фишку за воздуханом, поезди. Если проблемы исчезнут - это MAF.
Не обращай внимание, что автомат работает тупо, интеллект у него отключается если MAF отсоединить. Кстати разница очень заметна в работе коробки, когда отключен интеллект. Кароч наш коробас рулит =)

Добавлено через 2 минуты
У меня от этого датчика и обороты плавали, и машина глохла. Причем не постоянно, а временами. Бывает вообще раз в пол года. Так что от него все что угодно можно ждать =).

Кстати куплю MAF незадорого с отправкой в Казахстан :)

катушку попробуй поменять, с которой фишку снимал

отключение мафки ничем не помогло,только еще хуже без нее.ехал до гоража было еще светло на улице и тепло,машина нихрена не ехала темп охлаждайки 120,масла 100 обратно ехал через часа 2 уже стемнело и стало холодно,машина поехала в разы лучше темп масла 90,охлаждайки 100. и бак почти пустой.
я понимаю что датчики китайские и знаю что они пистят,показывают температуру больше чем она есть. но реально.как на улице жарко температуры растет пропорционально езде. куда бы ни ехал,как бы ни ехал, она растет и растет...тока на улице похоладает температура встает на месте и не растет и машина едет.
хрен с ней с мафкой... какой клапан или соленоид рулит системой топливо\воздух и меняет смесь в зависимости от температуры воздуха?

блин... я читаю всю эту фигню, смотрю в твой профиль и вижу, что у тебя машина свапнутая. Кто свапал?

Тебе в голову не приходило, что свап сделан косячно?

И наконец объясните мне, убогому, КАК может быть температура масла ниже температуры ОЖ на прогретом моторе? Она либо такая же, либо выше. У всех практически именно так. Исключение может быть одно: маслокулер - есть, радик ОЖ - забит (термостат конченый, помпа конченая и т.д.) короче система охлаждения двигателя неисправна

У тебя резистор хотябы есть на топливный насос? На стр-ах его нет, нужно от веера ставить....

ну и т.д.

Добавлено через 2 минуты
у меня сейчас дерьмовое настроение, но на самом деле иногда от этих тем такая тоска берет, что хочется все сжечь.

В соседней теме Валера не может ревайр сделать. Тоже с камчатки кстати...

Макс а потом скажут админка гамно:) ничё я почти привык...

Auditor, Ну при прогреве маслецо отстает некоторое время, а потом, да, всегда горячее.

rotorB, у тебя доп датчики стоят? на температуру жижи и масла,тили ты по стралке ориентируешься?

Комплект на)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../IMAGE_095.jpg

Auditor, сорри конечно,но сразу видно что вы кроме узкого круга форумчан больше никого и ничего не замечаете. я милион раз писал: машину свапал я с друзьями,свапал по образцу шнайдера,все запчасти покупал по его списку, и как ни странно но даже резистор поставил)) и косы все подкапотные поменял,единственное что осталось старое ето радиатор. и как выяснилось что он тоньше чем от веера в 2 раза, об етом я тоже несколько раз писал....по каталогу он должен быть 1 в 1 от веера, а по факту оказался гораздо тоньше.и вентили 4-ех лопастные а не 5-ти...радиатор уже в пути из владика.

я вот специально посты пишу как поемы чтобы максимально подробно изложить суть воей проблемы, так что или кто то просто невидит что я пишу,или у меня слишком много буковак:)

так может это и ответ? на стоке его хватает не всем!

Добавлено через 1 минуту
а вообще это проблема с мотором какая то....
ож уходит? кпит? крышка исправна?
банальная дырка может творрить такие беды

ож не уходит,не кипит. судя по показаниям стрелки на приборке температура ваще в норме, ну бывает чуть выше горизонта подымается,но ничего критического....просто мотор ХЗ скока пролежал зимой на улице,резинки на форсах привратились в пластмасу.гофра на проводке в хлопья,осыпается при косании.сальник коробки потек ччерез день.вот я и боюсь,ни пластмаса ли там внутри двигателя?:(