Умирают. Проверено лично :-)

В курсе, раз в неделю французы новые "рапиды"-(инструкция по устранению косяков завода) присылают.

Винс промывка для попливной системы все отмочит)))).

Добавлено через 2 минуты
Да, но только на холодную или у пробошников.

:)

Добавлено через 1 минуту
У нас, с нашими моторами?

У вас-у вас :-) На веере и проверено :-) Датчик ШЛЗ в штатном месте.

Подскажите какую лучше лямбду от таза ставить бош 133 или 537?
А то я чет так и не вкурил вроде та и та подходит:bk:

537, она постабильнее работает и качеством получше. Сопротивление нагрева пофигу.

VVV121, Спасибо))

А лучше всего - Innovate LC-1/2 :-)

Народ, а подскажите кто ко мне стучится ?

Ошибку светит чек: P0155 Oxygen sensor2(front) heater

Я так понимаю это лямбда верхняя катализатора на выпуске что возле радиатора ?
Ошибку сбросил, покатался километров 30-40, опять выбило и горит постоянно.

Как выяснить sensor2 это правый или суко левый ?

http://ci.catcar.info/mitsubishi/eur...410F00051T.png

Дим...а ты сбрось фишку с одной в момент диагностики, сканер сразу высветит нужную...:D

Та протупил так сделать сразу, а щас опять пилить на сканер далеко.

Правый если смотреть со стороны ремня ГРМ.

VVV121, теорию можно ?
И если что, правый - это коллектор со стороны моторного щита по науке з\п автомобилей ;)
А то не совсем понимаю когда говорят: - "если стоять к машине лицом", всегда казусы выходят.

Теория описана в сервисном мануале. Банки всегда нумеруются относительно привода ГРМ. Правый банк - он же банк 2 - ДАЛЬНИЙ от моторного щита. У тоет, к примеру, бывает обратная нумерация - банк 2 левый относительно кожуха ремня грм.

Добавлено через 1 минуту
Покажешь, где я такое написал в этом топике?

VVV121, без обид, это был коммент относительно - если смотреть со стороны ремня грм. Был не прав с фразой.
Про подсчет банок уже мек рассказал тоже самое. Поищу еще в мануале, а то с ходу нашел про лево, право и верх, низ для датчиков. В общем спасибо.
А по своей проблеме, кажется где-то проводка, т.к. Лампочка загорается закономерно с попаданием в ямку, да и подогрев звонит свои 8ом. Саму проводку лямбды на предмет излома прозвонил, будем дальше искать.

там вехняя или нижняя лямбда!:Dесли смотреть со стороны ГРМ... так вот у человека и был вопрос в этом, а правая или левая - с этой позиции разговор ни о чем!
Дим, а вот тут засада...если уже выявлена закономерность - то выводы сами напрашиваются...

Вопрос был еще в определении сенсора2 таки.
Закономерность выявляем...

Сенсор 2 после ката.

Опять 25) А фронт о чем говорит?)

Кривая расшифровка китайского сканера. Правильно будет Oxygen sensor bank 2 (front). Вот это уже говорит о первом датчике 2 банка, т.е. b2s1.

Это верхний, до ката по мануалу.

А ты говоришь:

Я привык к немного другой нумерации. Bank 1 sensor 1, Bank 1 sensor 2...
Дальше объяснять или так понятно? :-)

Изначально понятно это было, но оно не совсем стыкуется с моим, как ты выше сказал, кривым переводом.

Меня смущало что это якобы верхний датчик, но второй, читай нижний :)

Поменял бензин, лямбда пропала :)

Старая тема

Подскажите стоит брать такую вещь ?
Отдает за 5500, лямбда оригинал, снято с распила.
Смущает наличие 4х проводов на лямбде.

Шлз AEM
 

Есть смысл заводить белый провод на мозг и если да, то на какой пин к мозгу?
Как правильно чтоб стоял сенсор в даунпайпе. Точнее какая длина должна торчать или делать вровень?

Вместо штатной лямбды можно, но смысла особенно нет.
Устанавливать по инструкции, вварив гайку в выхлоп правильно (под небольшим углом) так, чтобы конденсат не скапливался на сенсоре и чтобы сенсор не перекрывал выпуск. По картинке из мануала.

Да мануала то нет. Шлз давно стоит. Чет сегодня задумался))))

https://lib.americantrucks.com/files...-18-all-10.jpg
установка сенсора (из мануала).
Если подключать эмуляцию обычной (узкополосной лямбдой), то вместо штатной лямбды. В настройках при этом необходимо правильно выставить тип этой эмуляции.

Добавлено через 11 минут
А это на случай, если в гугле забанили:
https://www.aemelectronics.com/sites...Controller.pdf

Сдохла очередная лямбда DENSO, cyka :aq:. Цена не радует... Бош 0 258 006 537 на ОЗОНе 1728 "незелёных". Чо, ставим немца на японца?

Отключаем её в прошивке ECU и всё, чтобы не богатило на ровном месте. Толку от неё всё-равно близко к нулю.

У меня МАЙН_С... Залочен. Может, обманку вкорячить? Кто-нить юзал? Типа, резюк+конденсатор...

ставил в своё время бош от таза,вроде,с перепиновкой.

Добавлено через 46 секунд
он тоже не долго проходил,вёл себя не очень адекватно. Как повезёт,короче.

Никому бош не советую. Был довольно большой опыт работы с тазами,новые бош лямбды дохнут как спички. 20тыс и в помойку.

Qawa, вот от таза у меня и был ,помниться мне.
Хотя я потом ездил не один год на нём,и особо разницы не заметил.что с ним,что без него))

Так точно не прокатит. Не будет "отклика" с колебаниями на ХХ в режиме closed loop.
Мне кажется, что майнсу должно быть на лямбду вообще пофигу. Судя по тому, что было наделано на мозге с табличкой на моей гто, то там стоял внешний бустконтроллер, "углы по беспределу" и на всякий случай "залито вхлам" при load >150 (видимо, в целях безопасности, чтобы мотор не уложить).

Но шнур Ёжика показывает синусоиду на исправной лямбде...

Что-то подозрительно низкая цена. Посмотрел - по рынку на них от 3500 цена начинается у более-менее проверенных поставщиков.
У меня такая, кстати, стояла, вроде норм работала. Поменял её на Denso DOX0113 из-за того, что заморочился с сопротивлением нагревателя.

Добавлено через 9 минут
А по сути, зачем мозгу эти колебания как таковые? ШПЛЗ в режиме эмуляции тоже синусоиду рисует?

Почитал отзывы - палево. Продаван по замене говна не выходит на связь... Да, прайс должен быть не ниже 3500, должен работать возврат брака.

В режиме эмуляции щирокополоска рисует то, что настроишь. Одна из настроек, да, эмуляция узкополосной.

В режиме closed loop мозг корректирует топливоподачу (параметры LTFT, STFT в пределах 2 и 3 % соответственно.
Аббревиатуры расшифровываются как long (и short) term fuel trim. Иногда их используют, чтобы "правильно подобрать" производительность форсунок. При отстутсвии отклика стоковая прошивка просто выставляет эти параметры в максимум и всё, т.е. "на всякий случай заливает".

По мне так на наших машинах нужна либо ШЛЗ, либо нафиг вообще ненужная вешь. С будильником я в крайний раз брал AEM UEGO не очень дорого.

И вот в этом режиме в мозг разве синусиода отправляется?

Я ставил от таза бош. Он вначале работал,потом стал замирать.Когда шнурком смотришь,реагировал только на нажатие газа.А на холостом,типо труп. В таком режиме я и ездил.
Ничего не изменилось в работе авто,даже расход,по сути,не изменился(точнее на столько ,чтоб это заметно было,может и стал немного больше,хз)

Добавлено через 4 минуты
потому хз,на сколько оно важное на нашем моторе ,ещё и на тюниных мозгах.


CoolibiNN, ты как узнаёшь что они дохнут?

Как только покажется по пробегу, что стала бенз поджирать сажаю на шнурок...
Всегда заправляю полный бак при отметке Empty, это примерно 40-45 л. Хватает примерно на 300 км в смешанном цикле. Если часто выходит меньше - сажаю на шнурок. Если кто-то знает другой способ, а не "через день - на ремень" - делитесь.

Davinchy,работать то она будет,но довольно условно. Я откатывал несколько проектов под повседнев,соответственно коррекцию по удк нужно было сохранять, ну и состояние лямбды играет большую роль. Так вот большинство лямбд, особенно магазинных,очень быстро начинали показывать погоду на марсе. Моя денсо купленная около 15-20к км назад показывает практически образцовую синусойду, у боша к этому пробегу полнейшая анархия. Никого ни к чему не призываю,исключительно мои личные наблюдения...

Синусоиду она на холостых показывает потому, что мозг регулирует топливоподачу. Она и называетеся узкополосной потому, что показывает только бедно или богато (точнее есть свободный кислород в выхлопе или нет).

CoolibiNN, да нормальный способ)) просто у меня постоянно рваный темп в езде был. То валишь,то на дачу по трассе,то по городу в пробки и уловить реальный ,стабильный расход никак было. плюс минус литр всегда. Потому я только по шнурку понимал,что им кабздец)

Андрей_GTO, Из вышесказанного можно было догадаться что я понимаю принцип коррекции по дк... Речь о том что период и амплитуды денсо и боша после +- одинаковых пробегов небо и земля. Бош на таком пробеге начинает показывать погоду на марсе. В результате люди возвращаются с вопросами "А ЧО НЕ ЕДЕТ?". Втыкаешь ноут,а там космические коррекции.Смотришь осциллограмму,а там больше на пилу/квадрат похоже. Как минимум пара таких случаев была. Плюсом у большинства обращавшихся по диагностике высыпавшийся нагреватель в лямбде. У денсо при учете прошедших через меня 25+- машин такой случай был единожды. Лично я топлю за денсо и вам рекомендую. Себе бы я бош не поставил...

Так скорость реакции разная у свежего зонда и у полудохлого. При таких ценах проще брать широкополоску с контроллером и будильником. И ставить вместо штатной, делая эмуляцию. Обходилось в пределах 10т.р. этим летом в мск. Сенсор был бош LSU 4.2, который сдох, проехав около 60тыс. Стал смотреть новый сенсор, но нашел 4.9 в комплекте с контроллером за +- те же деньги. Поставил, пока работает. Правда пришлось проводку до будильника менять вместе с сенсором.
Скорость реакции ШПЛ при этом практически мгновенна (доли секунды). В зависимости от места, в которое в трубе его ставишь, даже 5-10см разницы, получаешь задержку показаний на холостых очень заметную, когда тапку отпускаешь после разгона.

Добавлено через 1 минуту
У боша очень много подделок.

Добавлено через 6 минут
Ещё один огромный плюс ШПЛ для контроля - любая, даже маленькая дырочка во впуске сразу чувствуется.
У меня тут слетел маленький шланг с сенсора датчика давления наддува. Т.к. через него на холостых чуть подсасывало воздух с улицы, в пропорциональном отношении к общему количеству получалось довольно много.
Тут же увидел, что на холостых смесь "уплыла" в чуть беднее на одну-две десятые доли. Нашел и исправил почти сразу (но это зная, что коррекций в мозге нет по лямбде).