Xlopchik,

Что значит Переведём.
Бурсу мотор хотел промыть , а теперь заднюю включаешь !?:D

senaiko, я предлагал лишь моющее средство)))

Фу. Ахтунги

:D

А я шо предлагаю ???
Ужо зафасовано .:bj:

короче знающие люди советуют лить масла с "дизельным уклоном", т.е. масла, позиционируемые как для дизелей, но имеющие бензиновые допуски.
Плюсы:
- охеренно и стабильно долго моет (высокое щелочное число), т.е. моющая способность не стухает к 2-3 тысячам
- более устойчиво к говеному бензу, меньше стареет и окисляется, не боится кучи серы
- меньше угорает


Я буду пробовать петро-канаду - по отзывам охеренное масло, стоит в полтора раза дешевле гребаных кастролов-мобилов

больше изнашивает трущиеся детали
менее эластично - более чувствительно к изменениям температуры

нормально:ay: то что надо:D

Я хотел ? У меня маслом мытый-перемытый, через 3 000 меняю. :)
Мне этот изврат не к чему

с какого хрена? если масло имеет классификацию SM или даже SN? чем оно может быть хуже обычного, универсального?

О! о классификациях заговорил! Спец, значит. А какие вообще у моторного масла функции?

иди в баню, флудер! про бензиновые допуски еще в первом сообщении было.

сам длудер! причем здесь допуски? на вопрос ответь.

legnuman, у меня одноклассник живёт в Торонто. Говорит, что петро-канада, это, примерно, как в России автол. Там его никто не берёт в современные машины. В старьё льют.

ага, и все авто концерна GM - старьё :D
зы. П-К делает оригинальные масла для ГМ
И этта..ты много автола с API SN видел? :D

Добавлено через 1 минуту
при том, что имея их, масло не может:
чем другие масла с теми же допусками.

legnuman, он мажор.

глупости какие! Если бы я верил всему что на разных заборах написано, я бы тоже велся на всякую рекламу. На вопрос то ответишь, флудер?

короче ты один знаешь истину.. Поведай, а?
ещщо?? на какой??

а вот этот

и я тоже слышал об этом...
причём мотивация была другая...
в современных маслах запритили какую то присадку,для скольжения,типа экология...а в дизельных маслах нет.

я думаю их очень много, основные - смазка, охлаждение.. Что дальше?

помимо обеспечения нужного режима смазки рабочих поверхностей и отвода тепла, есть еще одна важная задача маслосистемы и требование к маслу (которое ты кстати, назвал выше) - это удаление продуктов износа (иногда называют моющей способностью, но это не совсем верно). Есть еще всякие хитрые присадки и добавки, которые маслу свойств добавляют. Вон, как фенОм например, - образует защитный слой и привет всей поршневой:D Так вот, я конечно не специалист, но обзываться не надо, - пойми все свойства связаны. Если масло рассчитано на работу на дизеле и удаление с него сажи, которая обычно там тоннами возникает, то это в ущерб другим его качествам. Ну, и что что у него допуск есть? Может оно вообще как абразив работает. Будет +40 летом, вжаришь на нем разок и турбины развалятся.
Во-вторых, вы ведетесь все на галимую рекламу. Где-то кто-то брякнул, что присадку отменили и понеслась.

да кто речь про чисто дизельное масло для тягачей например ведет? или тракторов, или тепловозов, да "пароходов"..?
Речь об универсальном масле, которое может применяться и в бензинках, и дизелях. Но называется оно для "тяжелых условий эксплуатации" - т.е. для наших, для говеного серного бензина. Т.е. его характеристики немного сдвинуты в одну из сторон, не в ущерб другим качествам.
По твоей логике дизеля помрут от простых, "неспециальнонедизельных" масел??:D
С какого хрена??! Такому маслу не дали бы допуск. Если он есть - масло отвечает всем самым жестким требованиям по ВСЕМ характеристикам (и по защите от износа, и по моющей и т.п.) и без последствий может использоваться в самых современных бензиновых двигателях.

Возьми свое масло и посмотри - там точно есть дизельные допуски, так какого хрена ты его льешь?? Вдруг заабразивит?

так тебе и говорят, что масло универсальным не бывает. Любая универсальная вещь - везде понемногу и нифига толку. Если оно для тяжелых условий, значит в чем-то другом проигрывает, например, в цене. Не может оно "немного быть сдвинуто в одну из сторон". Если оно моет хорошо нагар, значит состав уже не тот. Так бы все и ездили на промывочном масле, или вообще на ацетоне, и не парились. А допуск вообще ничего не значит, у нас и на бензине везде класс стоит, и марка, однако ж говно.

Не ссорьтесь девочки, возьмите канистру и почитайте, а на ней написано: API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04(например), а это значит: Полностью синтетическое низковязкое моторное масло на базе полиальфаолефинов для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях современных автомобилей.

ну не автол, конечно, аналог Роснефти с поправками на Канадские реалии. Вполне так нормальное масло, крепкий середнячок. Другой вопрос, что в нагруженный 6А13ТТ я бы не стал его лить :)

назови марку, что ты сам льешь

Добавлено через 1 минуту
ну и зря. По характеристикам и составу многие "топы" отсасывают. Дал же ссыль, почитай

Добавлено через 54 секунды
да ты чо??! прям на базе ПАО??:D:D:D

не лью масло.

правильно, а то вдруг хуже будет
тока воду на форуме? ))

Ага прям на этом самом аэродроме. Абассаться на месте.

это просто выдержка из описания масла(для примера того что масло бензин/дизель).
почитай http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=220

Виталий, а выдал так, как будто все масла с такими допусками на ПАО

а чем "дизельное" выгодно отличается от "недизельного"?

Ну не может Петро-Канада быть одновременно и лучше и дешевле.Его еще надо сделать,упаковать и привезти.:)Это продавцы распускают сплетни,что бы народ велся.BRIAN прав,в современных моторах(TFSI,FSI точно)используют масло с пониженным содержанием серы(кастрол лонг лайф 3)что бы снизить грязь в выхлопе.Но сера имеет еще и противозадирные свойства,из-за этого,в этих движках,установлены более прочные вкладыши и кольца.Другими словами,в простой мотор такое масло лить не стоит.

во во во! о чём то подобном мне и говорили...почему и советовалить лить для дизелей масло. там этого праила нет по экологии и смазываетт оно лучше

по моим ссылкам человек проводил эксперимент - на этом масле отъездил зиму где-то в Тюмени, заводил автомобиль в -34, потом сдал масло на экспертизу - металла в нем не было вообще!! Т.е. даже при таких экстремальных условиях износа не было, а вы тут "рекламная шелуха", "автол", "расхреначит вкладыши"..

Vorona, разве мало примеров, когда копеечные продукты продаются по диким ценам? П-К использует свое базовое масло, а это о чем-то говорит..

И скажи, хреновое масло может по характеристикам превышать самый последний допуск SN?
Много у "крутых брендов" такого масла? Наши древние моторы вообще под SG какой-нить рассчитаны.

По оригинальному описанию серия Дюрон - для тяжелых условий, про дизель там ни слова. Именно наши холода, хреновый бенз и пробки - вот те самые тяжелые условия.

О! человек воду не льет - все по делу! Отдал какому-то человеку в какой-то Тюмени, потом на какую-то экспертизу. Вывод: все заипись!

вывод: давайте дружно зальем в движки воды и убъемся.

Auditor, может мистер пропер?))

Карбид кремния измельчённый. Засыпать.

Давайте тему закроем,ничто так не моет двиг изнутри как руки владельца при разборе.

Проткнуть гвоздем - отдать большевикам.

короче я купил масло пару фильтров, солярку. только вот думаю каждай раз после новой заливки смеси соляры с маслом лучше буду менять фильтр! надо купить пару фильтров еще

все я начал. уже залито в двигу 1:1 смесь, жду как остынет. промывать буду раза три, первый раз сразу солью и поменяю фильтр. второй и третиц раз на одной смеси по несколько раз, потом промывочное масло потом нормальное масло.

всего закупил 4 фильтра, один из них нормальный
2 банки промывочного масла, 2 литра кастрола(валялось в гараже))
банка нормального масла.

ну все пойду заводить потом отпишу

ждём....

пока что сделано:
1. слито масло, фильтр, пролита 1,5-шка соляры, новый фильтр, залита 1:1 смесь, прогон
2. слито масло, фильтр, пролита 1,5-шка соляры, новый фильтр, залита 1:1 смесь, прогон. дальше еще два прогона на этой же смеси, каждый прогон на холодный двигатель

дальше
3. слить масло, пролить 1,5-шку соляры, залить 1:1 смесь, прогон 3 раза
4. слить масло, пролить 1,5-шку, фильтр, промывочное масло, прогон 10-15 минут
5. слить масло, новый нормальный фильтр и масло


пока масло черное гидрики потише стучат, периодически замолкают

Добавлено через 3 часа 19 минут
короче все сделал. масло еще промывочное на просвет прозрачное, промымочное соотвественно тоже. но гидрики все равно цокают, хотя горяздо меньше. посмотрим как быстро чернеть будет масло, ну вообще не пожалел жалко конечно гидрики посностью не заткнулись

Гы.. Илюх и не заткнутся, снимай крышки и ищи убитых дятлов на прожим !

ну сегодня покатаюсь посмотрю, они намного тише стали однозначно. у кого то же заткнулись

Короче незнаю либо с промывки либо с жижи ватерстрайдера но сегодня с утра гидрики все молчали. Я был очень рад ибо этот звук был как по яйцам.

промывку солярой всем рекомендую, только к описанному методу я бы добавил лишний маслянный фильтр. Масло вообще не видно на щупе, посмотрим как дальше темнеть будет.

Конечсно понятно что это не панацея, и если двига сильно грязная то можно даже хуже сделать но так, для профилактики рекомендую

Добавлено через 2 минуты
Burc, блин ну не хочется мне туда лезть понимаешь)) ибо накладно а толку как бы... по деньгам так лучше сразу мотор свежий воткнуть. и сразу новые турбы, поршневая, все навесное, ну ты понял да? да еще и свой продать можно, поскольку он живой. Гидрики то новые нынче не дешевые

another, стопудово с Жижи Димоновской=))) 3 раза проверил это уже=)))))))))

another, Но у тебя же не все гидрики мертвы а 2-3 их заменить

я тоже 3 раза проверял, а потом купил 24 новых орига, поменял - и ничего кроме масла в мотор больше не лил) Гидрики не стучат)

Auditor, я тоже морально готовлюсь, но хочу хундай

Burc, ну тогда уж лучше жижу. если менять то все

ладно тема в другое русло утекла. промывка солярой - тема