http://www.atomic-shop.ru/part/36494-9-652/
Себе хочу этот вместо Вальбро. Мне будет за глаза. И стоковый регулятор справится.

Sergey F, если он к нам без колхозинга влазит то ценник приятный

Болт-он должен быть.

они все без колхозинга влазиют к нам

ждем отчета по установке тогда ;)

Добавлено через 1 минуту
кстати если заглушенная машина давление в рейке не держит, то готовиться менять насос, регулятор или и то и другое?

Если менял насос к примеру - смотреть че да как поставил. Может манжету уплотнительную, ну или колько или как его там не поставил, ну и т.д. Короче мозги, болгарка, молоток и проволока в помошь пытливым умам!:D

не менялось ни чего, собственно так и заводилась машина:
на морозе с пол-оборота
на жаре - если только заглушил, то с пол-оборота, если постояла долго, то и крутить долго, думаю в чем мможет быть проблема...

Если авто сток хватает насоса от 10-ки.
И не нужно ничего мудрить.

sahalin65, на холостые как раз хватит :bj:

По своему опыту насосы менял.
1 Если тошнить по городу в стоке то идет насос от обычного ТАЗа
2 Сейчас с 35-м гарретом для городской прошивки стоит насос от ауди 2.8 (надо снизу пластмаски кусок спилить на нем когда ставишь)
3 Для драга отдельный бачок на 20 литров и 2 выносных мерсовских насоса

Ну только если у тебя холостые 6000 об? :ay:

А реально из нормальных до 3т.р. есть что-то?

Супровских насосов на Ебае как говна за баней. Б/у от 30 до 50 американских президентов. Чего выдумывать-то?

Не пробовал ещё там заказывать... Ссылку какую-нибудь скинь! Спасибо!

он БОЛТ-Он не подходит((( он короче нашего на 2-3 см..

не получится без колхозинга

громко, но не правда)))

Вообщем прикидывал я его. Нужно под насос сколхозить прокладку резиновую т.к. насос до ограничителя не доходит. нужно два стоковых уплотнителя склеить и тада будет гуд

Херово! Но вроде у АНОЗЕРА из Хабары такой стоит.

Sergey F, скорее всего моделька другая

так что к нам под сток форсы и сток регулятор аэромотив не покатит ?

Покатит, просто кажется мне что он даже через балансный резистор когда работает все равно малость переливает ))

да моему стоковому походу кирдык приходит, вод думаю на что менять, вальбру что-то не охота

Ну да, боязно как то. Хотя я с Вальброй взял и до сих пор езжу и все пока Ок! Но все равно чета бывает очково.

Sergey F, Серег, "+" дополнительный на нее кидал ?

Не Лех, вообще ам не ковырялся. Как то снял его, сеточку продул и обратно все поставил. Раньше он ныл сука, сейчас не слышу его, может из за пустой банки? Хотя бы все равно услышал.

у меня чет на верхах вообще тяга пропала, как будто на буксире кого-то тяну, хотя свечи свежак с проводами, фильтра позавчера оба махнул, вот грешу либо насос либо регулятор...
хотя может бенз на трассе хапанул полное гэ...бак докатаю и станет ясно.

Было тоже такое, отсканили мертвую лямбду. Может переливало, сейчас поставил новую 537ю, но еще не проверял.

нет у меня другой: http://www.deatschwerks.com/dw300-fuel-pump-tech/

эта модель бывает с разными суфиксами, у нас естественно подходит та что на evo.

болт он полный, включая полярность(в отличии от аэромотива)

Добавлено через 13 секунд
только б-у

Добавлено через 3 минуты
вальбро убивал свим воем...

another, ты где его брал?

в магазине)) точнее в спортивном клубе по очень дорогой цене. просто мне надо было срочно а он был в наличии за 10000, а что проблема в Мокве купить? он там в районе 5500 наверное стоит.

дядьки

под нагрузкой на оборотах жоский тупняк и война в глушаке- ах*****ное забеднение, да?

заводицо не очень...

Добавлено через 2 минуты
и это
на холостых давление в рампе должно быть какое? на горячую

another, ссылка не того. такой?
http://www.atomic-shop.ru/part/11007-DW9-301-0847/

Серег там да все они подойдут... эт меня лошару прокатили.. кароч к этим насосам нада покупать установочный комплект.. стоит он 600 р и всё будет ничтяк!

Sergey F, сайт переделали. http://www.deatschwerks.com/resource...fuel-pump-tech
но по твоей тот же насос 9-301-0847
По этому номеру, если насос для ЭВО тогда кита отдельно не нужно.
короче бери на эво.

в пендосии цена 169$ http://www.deatschwerks.com/products...s/dw300-detail


4y8ak, Если насос уже на Эво то дополнительно ничего не нужно покупать. там по ссылке все понятно

Андрюх, я в Атомике спрашивал про размер Дойчверкса на 300 литров который, ответили что подлинней будет чуть-чуть чем на 265 литров. А на сколько, х.з. Из рыла в рожу надо с линейкой тогда их смотреть.

Sergey F, Зачем линейка они что не могут тебе предложить насос от Эво??? Они болтон, зачем менрить?? зачем тебе размер, 300 же влезает без проблем

http://www.ebay.com/itm/QUICK-FUEL-E...58dcd0&vxp=mtr
под капот и мозг не ипать!:D

VR-Vlad, ну да это конечно проще установить чем болтон насос)

а хто тебе сказал такую хрень??? что Аэромотив не болтон?
нада просто брать Аэоромотив какой нужно! :ay:а не какой продадут!:D
... и ВСЁ будет болТоном! и полярность и ***рность и прочая хня!!:ay:

Аэромотифф ходит второй год, косяков не замечено, потребляет ессно больше, ну и подвывает чуть чуть, но слышно только снаружи.

понял! да тут на форуме терли про полярность, я по этому и сказал

Добавлено через 1 минуту
не знаю как работает мотив но дутч точено тихо, как сток. но наверняка мотив тише вальбры

Ребята, возник вопрос. Какая пропускная способность нашего штатного фильтра? Пропустит ли он необходимое количество топлива от аэромотива и не создаст ли неготивные условия для работы насоса. Просто у меня из-за забитой магистрали уже два насоса сдохло. Может спортивные насосы от этого и мрут на сток фильтрах?

мрет только вальбра китай и то когда "на сухой бак" катаешься...

Лёха, ну тем не менее. Ведь пропускная способность у фильтра определённая. А расход Аэромотива больше, чем сток намного, как я понимаю. Так вот интересно, может ли сток фильтр пропустить такой высокий расход?

ну пропускает же на 400+ сил (кто-то менял разве сетку в баке и фильтр под баком ???), у кого регулятор давки топлива с манометром стоит тот точно скажет

я немного не о том. Смотри. У меня была забита магистраль топливная, насос сначала работал ормально, потом всё хуже и хуже, потом вообще крякнул, купил контракт - та же фигня. Ну это конечно крайний случай, но всё же. Есть же факторы, заставляющие исправно работаюший агрегат умирать быстрее, чем он должен был при правильной эксплуатации. Точно так же и у нас. Насос исправно давит определенный объем бенза, которого хватает на 400+ лошадей на наших моторах, он создает нужное давление, но, предположим, что наш фильтр не справляется с тем кол-вом топлива, что давит насос. На насос возникает дополнительное противодавление, от того он может быстрее выходить из строя. Тем более недавно видел в продавже фильтры Аэромотив. Потому то и хотел узнать кто что думает по этому вопросу.

http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=16
...

я думаю, может вариант подобрать сток от другого авто.

http://www.avtocomis.ru/price/pictur...ic=T036450.JPG
...:ay::D

блин все на стоке гонзают а у тебя затык на фильтре ,нонсенс.

насос то просто держит давку стабильно,это же не значит что он гонит через фильтр все 400 литров.

я тоже на стоке. Никакого затыка нет на фильтре. Просто проблемы с топливной навели на размышления о вышесказанном.