Все равно целостность диска так или иначе нарушена уже сквозными отверстиями (у слотов внутренняя целостность сохраняется)
BRIAN, прав слоты рулят
ЗЫ. если у тебя уже есть перфорация то можешь попробовать потом расскажешь эффект

Чет стоковый диск стремно сверлить...помойму ничего хорощего эт не даст... кроме еще большего перегрева.... и еще- фаски напряжения не снимут.

Я слотировал пока только :) Чуть позже еще и перфорирую. может:D

не хрен по лужам на перегретых тормозах летать.

trast750, не дырявь!

Добавлено через 7 минут
чешутся руки!?
хочешь более быстрого охлаждения?
замути воздуховоды тормозов:ay:
http://new.minimania.com/imagesbig/nmb4000b.jpg
http://www.nsxfiles.com/images/tcc_1_02_brake_duct.jpg
http://image.mustangmonthly.com/f/mi...ling-ducts.jpg
http://cache.jalopnik.com/assets/ima...esta09-112.jpg
но это уже совсем другая тема
сори за офф
ЗЫ.Кто нибудь такое у нас делал?

смех смехом,но это работает!
на тойоте овощной щитки направляющие стояли.

работает конечно, киты обдува бывают

да, на альтезе спереди щитки с заборниками.

Да-да-да, дырка возле туманки ведет к тормозилкам(в торм.щитках заборники есть)... а ещё диски у меня перфорированные стоят уже 2 года почти... нифига-нигде не трещит и не ломаеться :ae:

Dimetrio, глянь здесь http://st-tuning.ru/ поищи Otto Zimmermann

ну а в дождь вся грязь на дисках тормозных

fifadoc, А дак конечно как Вы хотели сударь, это ж для спорта, а не для города.
Если более практично делать то воздухозаборники надо делать повыше от земли (на уровне фар и выше )
И обязательно с раструбом как на первой картинке что бы увеличить поток воздуха

фото с локером в котором куча окошек и дьявольский подвод воздуха на тормоза - полный отрыв башки! Хочу также)

просто как на тойоте приклепайте пластиковый уголок к тормозному щиту и всё....

дайте фоту как на тойоте

Слотирование тормозных дисков
 

Народ, подскажите параметры слотирования ?

моё имхо,примерно на глубину износа....

BRIAN, тоже думал.
А количество слотов ?
Резать на сквозь от каструли на вылет или просто углубления ?

тут как душе угодно.... всякие встречались...погляди на бренды...
в ралли просто завитки чаще... маленькие причём.

BRIAN, ссылку, друже.
А то мне токарь наточет ;)

тут не токарь нужен...а фрезеровщик...

Добавлено через 2 минуты
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...=24&rpt=simage вот например....но чаще просто насечки и не парится:)

http://bremboaftermarket.com/Data/Im...V1-600F800.jpg
например
расточно-проходной станок на сколько я помню.

Добавлено через 2 минуты
и на глубину имхо больше глубины износа хотя бы вдвое

я б не стал глубже пилить...лопнут...и дыркам отказать

BRIAN, блин ,как в ссылке твоей = я болгарином могу нахерачить..:ay:

многие так и делают....

sosed, о ! Супер, е где считать параметры слотов ?

abez, Зачем? Переход на новый уровень?

Если делать по уму то тут нужен координатно расточной станок.
И кол-во отверстий и канавок уже будет зависеть от диаметра диска.
Если сделать не симметрично то может начать бить.

в данном конкретном речь про диск с LSa если б ты его живьём видел не написал бы такое. дыркам то чего отказывать, если азотировать будут?

sosed, честно? да мне похер,хоть вообще распилите его...это здравый смысл,да и контролировать износ проще...
по поводу дырок... так в сети поищи почему дырки плохо.

Дырки не хотел делать, только рисочки.

дырке на забористом треке потрескаются, а начечки надо ровно наносить иначе тормоза бить будут.
не страдай ***ней-оставь как есть или купи заводские.

Это про торм. диски?

друг занимаеться тормозами его сайт http://tormozi.ua/,из нашенских,ездил на акуле....Вобщем рассказывал,что на мерсах по заводу идет перфорация передних дисков,частый клиент есть на SLK 55AMG,РАЗ В 2 тыс!!!!км приезжает меняет диски,так как старые пусают паутину нереальную....то же самое и с 458 Italia...это то,что он мне говорил,а сколько неведомого ещё.....мое ИМХО,купить и не играться с этим,чревато...(

Ребят, спасибо за ответы, не буду портить диск.
Запилю только ЦО и наружку для установки в сумитомо.

слот это ж не индикатор износа! 1мм слишком маленькая глубина. 2мм норм.
так сначала дрилл а апосля в оксид (тьфу мля азот(ирование) который). тогда трескаться не будут. это раз.
два-зенковать отверстия надо. и три есть несквозная перфорация.

что тебе похер - видно!
а здравого смысла тут нет!

перфорация,это насквозь:)
дырки всегда дают трешину на дисках...пох зенкованные или нет
оксидирование что меняет структуру металла? а я то наивный пологал что просто ржаветь голый не будет...а тут вон оно чё...

Добавлено через 1 минуту
1 мм маленькая для чего?
если износ допускает износ диска на 1 мм с КАЖДОЙ СТОРОНЫ... логично на такую толщину и пилить...

бывает не насквозь ;) погугли.

логично если делать слотирование что бы оно сохранялось до износа. износ 1мм - слот 2мм, это логично! иначе при износе 50%, 0.5мм слот - никакого проку.

но вообще самостоятельно этим заниматься конечно не стоит. или брать готовый брэенд или оставить как есть.

BRIAN, про оксидирование это я прогнал ... не понял сначала что за азот пишут.

ну чем их там твой токарь обрабатывать то собирался?:D

я видел и как неперфорированные лопались и давали паутину. У Сашки Зонда, проджект мю под сток машинки.... Но там износ был давно за гранью добра и зла, насечек не было вообще (ушли, сточились)

Вот это правильно:ay:

Добавлено через 51 секунду
+1 мои EBC слотированные и перфомация не сквозная

sosed, не понял вопроса.

Я конечно х.з. что вы там азотируете но если поменять структуру метала у торм диска то тормоза точно станут хуже ...
т.к. диск при торможении должен стираться, а не скользить по колодке.

sahalin65, а как можно поменять структуру металла кроме перегрева ?

sahalin65, это нанесение, а не наплавление)оно сотреться только там,где будет тереться колодка

а почему допуск на износ диска всего 2мм? не из-за глубины ли слоя обработки?
и почему при некольцевом стиле езды на 1 диск приходится несколько пар колодок?
и почему так часты случаи наглушняковой деформации (разрушения) диска после износа более 2 мм?

имхо очевидно что они цементированы или азотированы, что бы использовать более дешёвые марки чугуна при массовом производстве

допускаю что хорошие бренды в дорогих дисках просто используют чугун получше... хотя допуски на износ одинаковы.

зы: abez ты в "нештатных тормозах" писал что токарь делает... (я уже посмотрел) оксидирование. а в голове застряло азотирование.:D

Добавлено через 3 минуты
нанесение это увеличение толщины хоть на сколько нибудь, а это проникновение внутрь поверхности на определённую глубину.;)

Добавлено через 2 минуты
:)огромной кучей способов. как правило во всех из них присутствует нагрев и ещё какой нибудь фокус. Технологию Конструкционных Материалов почитай, если интересно

sosed, так перегрев или деформация, вроде больше структуру металла не поменять.
Ну можно еще магнитом сдедать :)

ну если приставать к терминологии. то почти да. ;) аллотропия, пластическая деформация и рекристаллизация. Ден, наверное имел ввиду изменение мех. св-в... :)

Подскажите тормозные диски
 

Не надо спрашивать зачем, итак понятно что для красоты больше)

Хочу диски с насечками и перфорацией и максимального диаметра.
Кулаки стоят с веера дорестайл если имеет значение, все на перед покупаю по данному кузову
EC5A-0000137


сижу просматривую экзист
чет пока глухо

Суппорта то какие будут?
Сток?
Тогда не понятно про максимальный диаметр дисков?