В данной теме этого нет, в других тоже не нашел
Тут политика такая, прежде чем куда-то лезть, хочется найти ответ, желательно развернутый, вчера первый раз снимал гену, почитав форум, сделал это за минут 45, больше бегал за ключами, хотя сейчас сэкономлю кому-то 15 минут, использовал в работе:
1.Ключ накидной, лучше короткий на 12, откручивал "+" с гены
2. Шкив ролика натяжного - накидной, либо шалтай на 14, болт ослабляющий - трещетка с 2-мя удлинителями и головка на 14.
3. Низ, пыльник-защита правая - трещетка + удлинитель + головка на 12
4. кронштейн ролика натяжного, трещетка + головка на 12
5. Нижний маленький пыльник за щупом, трещетка маленькая + удлинитель + головка на 10
6. Гена - накидной на 14, либо трещетка + головка на 14.
7. Кронштейн гены - трещетка + головка на 14.
Может это абсурд, но вчера мне бы эта инфа помогла сэкономить время.

Якорь родной остается?

Добавлено через 2 минуты
Согласен

ротор со шкивом остаются свои

Первый раз снимал гену без каких либо инструкций в 2010г и всё норм, так пишешь что сэкономил бы 15 минут :bj: ты что там на скорость гену меняешь или в формулу 1 готовишься:D

Ну на веере а на атмо это совершенно разные процедуры))

Я полностью меняю всегда.

Что значит полностью? Как ты ставишь к нам ротор от 4b12?

А в чем табл?

Добавлено через 32 секунды
Сегодня может буду проделывать это.

Добавлено через 40 секунд
Себе то я два от паджера внедрил 125...там шкив не помню с муфтой или без.

в том, что крепление шкива у нас под гайку а на 4b12 под внутренний шестигранник))) и шкив вообще совершенно другой

неее братан, так это не работает) с геной от паджеро может быть, но не с 4b11/12 точно
а в чем цимус гены от паджеро, если он дороже чем родной веерный? никак не могу понять...

Гены от паджеро были по 1300 руб ;)
Шкив когда с муфтой откручиваешь,там такая же резьба под гайку ;)

Эммм... чет меня остановило после откручивания шкива спец-приблудой под хрен знает сколько зубов))
Но я уже не помню что :bj: то ли вылет, то ли еще что... Надо еще раз внимательно посмотреть.

Ты прикручивал наш шкив на ротор от 4b11/12 и все норм встало?

Так то роторы там посвежее и подшипник нем частенько более чем живой, в отличии от наших(

Насколько помню именно так и делал.
Сегодня если собираемся,там как раз эта процедура ждёт... Скажу точно.

Глянь, если будет возможность зафоткай.
Что то меня остановило так делать, но я хоть убей не помню что конкретно

Добро ;)

Андрюх, путаешь.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2505.jpg
Отличие только в шкиве. На АСХ 6 ручейков, наш -- 4.

Добавлено через 1 минуту
Оба шкива откручивал в сервисе пистолетом. Никаких сложностей не было.
Хотел и ротор поставить от В11, но в родном люто винты закисли, а бороться с ними было влом.

А я что говорил ;)

Меня всё не отпускает мысля воткнуть сие чудо всборе, низ разлёт как у нас, остаётся только переходную пластину для верха забубенить забубенить и воткнуть его к нам;)
Да забыл добавить чем он мне так пригленулся: он более компактный и ротор там меньше, а следовательно меньше сил на его раскрутку;)

Какая-то странная схема... Зачем?

Действительно, непонятно зачем. Перекинуть корпус -- минут 20 работы, если аккуратно и "с пивком". За одно можно и профилактику сделать, подшипники махнуть.

Завтра будет время замерить отпишу.

sir_valentine, BRIAN, господа, за ******* меня держать не надо ок?
Я этих генераторов уже штук 30 собрал

Мы про 1800А053 говорим?
http://img.euroauto.ru/photo/parts/u...14002931/1.jpg

1800А322 да, шкив как у нас, но его хер найдешь за вменяемые деньги, в нашей губернии по крайней мере
https://i.avto.pro/partimage/common/...6457406cef.jpg

Андрей,открути муфту и не трахай мозг...

Господа, поддержу evil_mivec, меня смутила таже самая хрень с внутренней гайкой.

BRIAN, Серега, т.е. если муфту открутить, там все как у нас?

Да, откручивай муфту и переставляй в наши алюминиевые корпуса

Т.е муфта никто не откручивал,а меняли только жопу все ;)
Красавцы,что сказать.
Да,откручивайте муфту,там ключик нужен,или болгарка ;)

Вобщем когда только проскочила мулька о этих генераторах, я хапнул пару штук за муку(реально что то немногим больше 1000р, брал у дилера митсу) один из которых как позже выяснилось 105А(их и щас на Авито валом) и он на порядок меньше, легче нашего и по состоянию как с завода! Думал выкинуть его на авито и тут пришла мысль, а не подойдёт ли он нам, поставив два рядом обнаружил, что даже фишка должна нормально подойти и разлёт нижних ушей тоже как у нас, вопрос только в верхнем ухе, но кмк тут можно решить вопрос изготовлением кустарной пластины и всего то делов, а по итогу иметь гену который(незнаю как на ТТ , но на атмо будет проще менять потому, что не нужно будет снимать верхнее крепление гены и клапана егр и тцл т.к он должен пройти и так) и самое смешное для тех кто в погоне за каждой дохлой пони:D сверлит и облегчает маховики и шкивы, у этого гены ротор гораздо меньше нашего, а следовательно мотору легче его раскручивать.:af:
P.S. незнаю на сколько правда, но слышал что по-моему на БМВ М серии в моменты валива, что то из навески отрубается для адского прироста:D

Только щас заметил, что фото как то коряво получились:)

Мозг ипете вы господа, муфту я откручивал. Наш шкив не встанет на этот вал.
Если у вас это получилось, покажите плз.

Добавлено через 3 минуты
Tupac86, не путай атмо и веер я ещё раз повторяю. На веере генератор не снимается через верх. Никаким образом.
Генератор и кондей и у нас отключается, если конечно ты крайние провода в фишке не обрезал.

Прикольно, а при каких условиях?

На генератор управление током отдачи - вообще 3D-карта
Кондей в режиме ECO отключается при тапке

evil_mivec, я чёто думал там реализовано отключение, что то типа электромуфты)

зачем? достаточно напряжение с обмотки ротора снять и генератор не создает сопротивления никакого

Андрюх, затем же зачем и ставят алюминиевые шкивы;) чтоб хоть малюсенький прирост пони поймать:D

Нет,это тюнинг ради тюнинга ;)

Ещё такой момент ребят, а накой вообще нам нужен этот супер мощный гена? На Европе и также на веерах вообще 80ка встречается, у меня в своё время стоял саб двойной с накопителем, два усилка и норм, проблем с зарядкой на 100А не было, акум лет 5 отпахал и щас на 12шке пашет уже год.:bn:

греется меньше = живет дольше.

Вадим веероводы тему с генераторами 200 раз перетерли в пыль, снова собрали и снова перетерли... не пытайся изобрести что то новое - это бессмысленно)

Добавлено через 1 минуту
На твоем авто его можно выдернуть за 20 минут на трассе под дождем. На веере нет - отсюда стремление, что бы он работал. На атмо вообще похер

Tupac86, тот генератор, что на твоих фото, не встанет ни по верхнему уху, ни по нижним, т.к. они короче.

Блин чёто я нижние не промерил так лоханулся)))

У хонды вообще гена отрубается в момент валилова) И это на некрухах начала 90ых точно уже было

evil_mivec, Андрюха,готов принимать ;)
Сегодня лично,в присутствии молочника и шнайдера (оба Саши ;) хоть желание загадывай) внедрил полностью гену от икса в наш корпус,прикрутив наш шкив и закрутив нашу гайку ;)

Епта))) готов конечно) я свои косяки признаю)
Дайте фото? Просто вбросил наш шкив и все нормально закрутилось и по вылету встало?
Компланарность есть? Ремень ровно встал?

Да, все как у нас,только на валу внутренний шестигранник, а так один в один.
Сашка фото делал.

Нее ребят, такой номер не прокатит. Даже при самом малом токе отдачи генератор создаёт определённую нагрузку. В попугаях не скажу, но без ремня на гену веер едет ощутимо бытрее, как по цифрам, так и по жопомеру. Я давно об этом писал уже в теме где то.
И один из ключевых моментов такой, что если генератор возбудился на отдачу, то вы её полностью уже не снимете. Можете управлением программно снизить в узком коридоре ток на обмотку возбуждения, но полностью не снимете. Проверяется очень просто: заводите мотор, цепляете вольтметр, снимаете разъём с генератора и видите, что зарядка как шла так и идёт, т.к. гена остаётся работать в режиме самовозбуждения. Глушите, заводите и зарядки не будет, пока не оденете разъём.
Одним словом, хотите низкие цифры и готовы на гемор - заряжайте акум, снимайте ремень и на замер.

Поменял себе внутряшки от гены 1800А053, шкив не смог открутить, там нужен спецключ, я стал выдумывать велосипед и загубил якорь провернув шестигранник, поэтому, кто решит повторить такие манипуляции, не поленитесь отдайте генераторщикам, они влет открутят все за минуту.

190 рублей стоит этот ключик.... Откручивается пневмопистолетом за 2 секунды... Прям в руках. Ничего зажимать не нужно.

Добавлено через 30 секунд
Можно было муфту распилить....

Я ее как раз распилил, чтобы зажать газовиком, а шкив крутил пистолетом, шкив не вывез

у нас наоборот те что без муфты, с обычным шкивом, стоят копье. Я неделю назад два взял по 1650 руб. Оба как новые, оба 120а. С муфтой, наоборот, чета типа 3500... Может свезло? На одном свой сдохший взбодрил, второй лежит прозапас.

Вопрос тем кто менял потроха,
Не подходят обе половинки корпуса?
Я про генератор с номером 1800А053

Обе....

Проушины крепления к мотору под другим углом

Понял.спасибо.буду искать корпус.

Добавлено через 9 часов 26 минут
А что за"ключик"такой,ссылку можно на него?