заехал в сервис глянуть откуда пошла течь на контрактном двигателе. сняли крышки грм, а там ремень грм болтается (между паразитным роликом и шестерней распрдвала продавливается примерно на 10мм и легкая уверенность что при желании ремень снимется руками), паразитный ролик между головами легко крутится рукой это все когда типо ремень натянут.
Думаю это не нормально, даже с учетом того, что упоминалось в похожих темах (двс заглох в такой момент что колено повернулось против часовой и это дало слабину ремня на паразитном ролике между шестернями передней и задней гбц).
С натяжением ремня грм накосипорили?

Течь с сальника выпускного распредвала задней гбц, и причина тому предположительная это риска на поверхности распревала. Риска начинается от края распредвала и идет до места где рабочая часть сальника.
Распредвал к замене или это как то шлифуется? Если под замену, то помимо выработки кулачков куда еще посмотреть на донорский распредвал?

linebacker, можно чуть глубже сальник посадить

Barracuda0821, а есть какой-то допуск по мануалу?

linebacker, Можно а, чуть глубже. Я так в первый раз прям до упора случайно запрессовал, пришлось вынимать, и ставить опять новый сальник. Там как раз есть 0,5 мм гдет свободного ходу, для уверенности можешь штангенциркулем выставить по глубине.

ediko86, если допуск 0,5мм то этого будет маловато.
А что можете сказать про полировку? Хотя я сам не знаю насколько глубокие риски там имеются

Добавлено через 1 час 57 минут
Промерив штангенциркулем расстояние до канала под слив масла получили 17мм, сальник 8мм. Значит ли это что можно сальник утопить миллиметров на 5?

Добавлено через 36 секунд
Или поставить два сальника ?:D

На фото сверху

linebacker, Чет мне кажется что вал у тебя пошел по п*сде))) Шливуй, либо меняй. Там сальник долго не проживет.

:ay: менять однозначно.

Ребят к этому были вопросы, на что обратить внимание при замене и возможно этот восстановить или шкурка выделает не стоит?

linebacker, Все зависит от того на сколько глубоко ты его убил. кмк сотку снять, может и выровняет. Но при установке сальника, придется чутка пружинку (кольцо) чуть стянуть. Но, это, порнография... При цене на РВ лучше поставить контракт.

износа на них практически не наблюдается( кулачки) а вот шейки глянуть стоит, что бы без задиров.

До этого не текло? Если нет,забить сальник чуть глубже и забить ;)

Распредвал мой, но убит не моими руками) вероятно когда меняли сальник
Сказать бежало ли раньше не имею возможности, мотор контракный 65т. км пробега абсолютно чистый и сухой был. Сальники были на руках, поэтому решено поменять. Поменяли сальники, мотор поставили 300км проехал, видно стало что бежит что-то и откуда то. Стали выяснять, 1 на что наткнулись это болтается ремень грм, второе это сырой сальник распредвала и закоцаный распредвал.
В принципе планируется снять со старого мотора распредвал, но какое там состояние не известно.

Есличо, есть убитый мотор с распредвалами :-))

ищи распредвал и смотри остальные на наличие косяков

https://youtu.be/CZTY4CKnbQc
https://youtu.be/bWQi4QJx_K4

Кто что может сказать вот по такому натяжению ГРМ? В каких случаях допустим?

А в каком положении вот он щас? По меткам?
Так разберите побольше, снимите нижний пыльник грм и гляньте что там с натяжителем и роликом.

это ппц какой то,такого быть не должно,слабина немного там может быть,но зависит в каком положении остановился мотор,но вот ролик не провернеш руками ни при каких условиях.
При том что у тебя он должен проскочить зубья рано или поздно.

Воротком крутится колено по часовой и выставляется по меткам низ и верх ,при таком условии слабина выходит на сторону гидронатяжителя,как оно и есть при работе мотора.
Вращение по часовой идет натяг на головах и на обводном ролике,слабина остается со стороны натяжителя вот там она и компенсируется натяжением ролика с эксцентриком а колебания гасятся натяжителем .

При этом корректном условии ,на заглушенную, и выставленным меткам, натяжитель должен выйти так что бы в него свободно входила чека.
при таком условии ремень натянут роликом корректно,остальное будет компенсировать сам гидронатяжитель.

Если чека не входит ролик или не дотянут или перетянут.

Я так понял из мануала.

MaxFUCKtor, сейчас уже в разобранном положении, был по меткам.

Как нефиг делать. Сводишь две внутренние звезды и можно даже ролик заменить без разбора всего ремня.

На СТО недавно так мне поменяли, итог: На 1-м РВ на 3 зуба, на 2-м на 1 зуб проскочить умудрился ремень, хотя СТОшник божился что все сделал ровно, ремень не проскакивал. Он фиксировал их прищепками из канцелярии.

я не про замену ,а про нормальную работу двигателя с нормально натянутым ГРМ.
то что у человека на видео, это ненормально.

Ну если фиксировал - проскочить не должны были.

Добавлено через 1 минуту
Ну иногда так встают валы, что верхняя часть ремня очень слабо натянута. Бывает так. Чуть колено повернешь - и все норм.

да при повороте колена по часовой стрелке слабина выбралась, НО по хорошему такой слабины (в такой величине) никогда не должно быть! ибо при запуске двигателя это ударная нагрузка и при каком пуске порвет хз, такие эксперименты не для меня))