В теории много факторов, и впуск лишь один из них. Другие-диаметры каналов впуска и выпуска, фазы распредвалов и много чего еще. Если пытаться улучшить ресивер, нужно решать уравнение где только два неизвестных - обьем ресивера и длина его раннеров. Остальное задано условиями задачи тоесть конструктивом конкретного мотора. Так что далеко не факт что с увеличением обьема ресивера, мотор потеряет низы.

С тросом газа под него дрочево.точнее попандос.
Да и выглядит он как говно и некрашенный.
А при установке с крышкой может упираться в нее,дпдз.

Добавлено через 4 минуты
Бобах писал мне что он посчитанный.
И что пол страны на сием чуде уже гоняет.
Но отзыва о том что оно дает ,нету.
Кроме как от самого бобаха.

Поэтому вваливать 15 косарей в лотерею,скверно выглядящую,как то стремно.

Он мне предлагал тест драйв коллектора,не понравиться маней бэк.
Но чтоб его присрать куча сопутствуещего гемора с переделками. Это то и обламывает

Добавлено через 4 минуты
На АЖС за 4тр продают заготовку бочки. Ранеры и фланец дросселя самому варить. Но там хоть втд достойный,литой.
Это под 6ти котловый рядный ЖЗ. Есть ли разница в объеме ресивера с нашим мотором хз.

Но в итоге со сваркой,выйдет дешевле и красивее.

У бобаха сильно короткие ранеры и отсюда гемор с тросиком и угол доосселя,тоже все обламывает.

Добавлено через 4 минуты
Как уж от посчитан,хз,но есть мулька,что тупо эксперимент наавось чтобы с катушками и свечами гемора меньше и в итоге что то там выгорело.

Нет он тупо скопирован с сингапурского галанта с сингл,там турбина не убиралась, стоит как раз сверху...

Добавлено через 2 минуты
https://www.auto-online.com.tw/news/76-18654
Это все,что нужно знать.... ;)

Добавлено через 1 минуту
И жабры запиленны в заднюю часть от туда же... Почему и коллектор холодный

Добавлено через 55 секунд
Просто Вова никогда не скрывал,что он всех за лохов держит...

Ну хоть кто то допер)))

Всмысле?

Добавлено через 46 секунд
Помнится я даже графики его объяснял от чего они такие...

Ранеры короче, ресивер побольше. Вот и весь рецепт. Большие сомнения, что кто то расчитывал что то. Эмпирическим путем подобрали не самый дебильный вариант и ладно.
По ссылке Бриана даже округлости никто не заморачивался делать ) завихрения там будь здоров паразитные.

Вы всегда так замороченно обсуждаете тюнинг, будто у вас галант ракета за пару лямов... Обсуждения, как у инженеров формулы 1. А по факту все мы ездим на ведрах древних, для которых общий тюнинг настолько низкого уровня, что любые другие тюнеры смотрят и смеются, как вы тут обсуждаете "завихрения" на моторе в 300 сил, тюнинг которому добавляет пару тройку полумертвых осликов... Я так цвет машинки в садике менял "быстрее становилась"
Разговоров много, толку мало.
Создание данного коллектора сделано с упором на "доступ к свечам".
Приход в пару осликов с него будет в любом случае, тем более если укоротить грамотно впуск.
Вы критикуете всех под ряд, все у вас то рукожопы, то слизали, то еще чего... Злой народ однако и обиженный на этот мир видимо.
Я вот тоже буду лохом, ибо сейчас заказываю себе данный коллектор, но немного в ином исполнении, с заужением под последние от дросселя цилиндры с сохранением объема, плюс с использованием так называемой "бочки" для эстетики и среза большей части углов. Что-то на подобии первой фотки из первого поста.
По результатам потом отпишусь, скину фотку, сможете еще несколько страниц срача развести, мне не жалко.
У меня цель получить прямой доступ к катушкам и сократить немного впуск, по возможности поднять немного мощей, но это в последнюю очередь.

Отпиши плиз.
Потому как общаясь с бобахом и еще субарастом одним.
Речь шла о раздутии быстрее гдет на 500 об.
Мне на свечи пофиг. Мне интересно понять на практике это реально раздувает быстрее.
Или это кривой жопомер.

Присмотрись к заготовкам ресивена на АЖС.
Мож нам покатят и упростят работу.
И цена норм

да? мне больше нравиться наблюдать как они плачут на ваг2.0 стейдж 1,5-2 и 328 и прочем неедущем дерьме, особенно когда понимают что они классные тюнеры и ввалили по 300-500р в машину за миллион, а она один хер не поехала... а смешной и уморительный галант за 300р поехал)

Как раз те самые тюнеры про которых ты говоришь, и не обсуждают завихрения, они просто вваливают бабло, частенько совершенно бездумно. Зачем обсуждать завихрения если есть бабки?

SkyLine11, есть стандартные вещи, которые работают при любых конфигах.
Гладкие закругленые поверхности одна из них (кроме случаев, когда надо принудительно создать завихрения).
И если тюнер пренебрегает этим, значит либо конфиг тестовый, либо подход к делу совсем не технический.
В этой или в соседней теме давали ссылку на хороший материал по проектированию турбо систем(на английском). Там все это очень грамотно на понятном языке разжевано.

Алексей, фотка - это результат установки.
Вопрос в реальной приходе - а это замерять надо.
Собственно, об этом и сыр-бор вокруг большинства придумок: нет объективных данных до/после.

на избытке в два кило вообще пох на завихрения... :af:

Давить можно разными способами - сильно и безграмотно, слабо но грамотно. А можно и сильно и грамотно, только в этом случае можно получить максимум.

sega1263, я не верю в чудеса и прибавку каких бешенных значений
Да, сокращается впуск, да, чуток покороче, но ничего космического.
Тут все упирается в хотелку и адекватность)) Многие ж думают вот вхлоп выхлоп поставлю и пойду м3 наказывать, а болтаааааа... сам проверял :D
Как сделаем отпишусь, я надеюсь в течении недели мне начнут его ваять. А по поводу заготовки, если есть, дайте ссылочку.
Но правда мне ребята предложили из имеющихся в наличии труб сделать. То есть не прямоугольник а труба большая люминевая толстостенная, ну и разумеется некоторые доработки с ней, плюс заужение к отдаленным котлам. В общем посмотрим. Я просто не такой злой тюнер, за 15к меня устраивает результат "доступ к свечам и какое никакое но повышение мощей и отклика мотора" мне кажется это вполне адекватно.

У кого-то подгорело... ;) кто тут злой ваще не понятно.
Доступ к свечам это гуд.
Сужение к последним вери гуд.
Прихода не жду.

Иридиевые свечи вот это гуд.

Эх, может таки нам взяться и протестить). Мы хоть перемеряем потом динамику авто.
Elixir, как созреешь, давай на тебе затестим. Только акпп в запас купи заранее)

Elixir, да,только живут не долго... Либо паленка, либо наш бензин убивает все.
Вообщем редко они заявленный ресурс ходят.

Серег, ты мой короткий-то поставь.

Макс,я его уже примерял....

иииии?

Че ииии... Рогульку нужно делать...

Добавлено через 8 секунд
И по мелочи.

шикарная фраза :D

так это и без примерки ясно было.

6g72 ресивер интересный равнодлинный какой то но более правильный я считаю.К нам его ни как ,если только переварить но опять заслонку у радиатора ставить рогатка помешает

Да надо почитать теорию, сделать несколько макетных ресаков с нужным расположением дросселя, и отправить их вместе со стоком на продувку, потом все потестировать на авто, сделать выводы и выбрать лучший. Всего то)

Дак на ютубе есть же уже там на Ваз только но все равно и продувка и цифры и все на свете

Стейдж 2 не стоит 300, и уж тем более 500 :) А свежие ваги, которые на одном только чипе показывают цифры, недостижимые для вееров со сток турбинами, уже не догнать ;) (про стоимость свежих машин умолчим, это я так, немного реабилитировать.. :D )

Ну да, из последних примеров у товарища представителя APR, шкода октавия сарай 4вд 1.8 тси ген3, на чипе провень с легой моей ехала, 0-100 5.2с, квотер 13.4-13.6.
Ща он купил ауди а4 б9 2.0 кваттро, на чипе 4.7 0-100

Стейдж2 стоит дороже ТД04 на веере) И работает только на механике, DSG дрищет очень часто

Я бы вот такой себе хотел переварить конечно его ,но опять же он закроет путь к свечам :Dhttps://b.radikal.ru/b04/1810/91/d87d5ef9f11c.jpg
6g72

На большинстве современных авто сейчас ресивер из пластика, даже на турбо тачках, и держат буст. В принципе, можно даже не городить конструкцию из алюминия. Сделать из композита или Толстого пластика

лишь бы не сплавился ,а то летом у нас хоть яичницу жарь под капотом

Добавлено через 37 секунд
А так да,у меня на Волге тоже пластиковый

Из композита было бы интересно. Заодно бы и херовая теплопроводность у него была=холодный впуск)

Смолу нужно искать термостойкую, а то раздует и как бахнет.. :)

а что капоты из стекловолокна же нормально держат температуру не плавятся не лопаются

на капот не давит давление в 0,6-1,5 бара )

Michman, чтобы эти цифры были достижимыми, нужно всего ничего: научить наши мозги работать с ШПЛ в вечном closed loop, как это и сделано на вагах и бмв свежих. И все поедет. Из-за тупорылости смесеобразования на старых MPI мы не используем наши двс на полную, а когда пытаемся - взрываем их детонацией (опять-таки из-за тупорылости управления).

И тут вдруг - внезапно! - появится смысл в валах и портинге ;)

Эво мозг заставляют работать с шпл... Джем говорил что вроде и наш можно... Но тишина :(

Что думаете по поводу коллектора F34A?
http://ci.catcar.info/mitsubishi_201...210F00068T.png

Мне показался более удачным, жирный возле дросселя, дальше сужение и длинные раннеры... в целом выглядит более равнодлинным и сразу есть место под MAP

Не стоит ничего.. пиво-сок, я только за распорку опасаюсь что не встанет..

Чет сомнительно... Но не попробуешь,не узнаешь... Главное,что б крайнему горшку воздуха хватало,уж больно развернут от потока.

Ну он вот такой в реальности
https://b.radikal.ru/b33/1811/1c/0296caf6a3fd.jpg

Добавлено через 40 секунд
и место под МАП
https://d.radikal.ru/d27/1811/30/1d68a35fe4b1.jpg

Дык это понятно...
Кстати про МАР https://www.drive2.ru/l/6256854/
,что скажешь дядька?

Добавлено через 1 минуту
Свечи один хрен не поменять,не снимая... Это во главу угла я ставил.

Да мне пофиг свечи, они у меня ходят по 50-60ткм и коллектор я скидываю за 15минут)
Датчик такой у меня стоит уже пару лет, показания с него вывожу на дисплей в салоне.
Тут прикол в том, что чувак использовал готовую прошивку с Лансера под МАП, слегка допилив в ней свои форсунки и РХХ.
У нас ситуация обстоит сложнее, готовой прошивки под МАП нет, есть 6а12мивек на МАПе но он не турбо, собрать из двух одну пока еще никому не удалось, но насколько я знаю дядька Джем работает над этим)

Так то да....
Про МАР, он так то тоже с атмо мотора прошивку взял....
Вопрос,можно ли залить в наш проц прошивку от мивек 6а12 и мивек отправить рулить бустом,а не валами... Так то вроде больше нет отличий...форсунки другие наверное решаемо....

ты уверен? может он туда тефру speed density залил)

не знаю, у меня нет мозга от мивека, нет прошивки его

У него с атмо мивека прошивка была...он ее поправил и все нормально ездит...причем не одна уже машина на ней

Спросили бы у него чувак нормально на контакт идет

А есть отчет подробный именно на 6а13тт переход на дад

Чем вам этот МАП так нужен ? ) Маф до 3200 гц умеет видеть, только в прошивке поправить надо. Там на лансах есть заводская прошивка под мап, ее и залил, поправив. Я скрещиваю от фто, паджеро-эво, паджеро-мини, с нашей. Но то времени нет, то вдохновения :)

Может можно баблом вдохновение поднять?)))