А openport вот этот обсуждается?
http://www.openport2.ru/
http://ru.aliexpress.com/item/Auto-E...1_5_4,201409_5
Или какой-то другой?

MaxTe, Че скажешь?

Добавлено через 26 секунд
sir_valentine, вот тот вот который по первой ссылке)

В прошивке можно задать свой ХХ???

Где-то было...Таргет идл вроде...

Вадим29, да конечно, там есть целый раздел Idle Control, в том числе и таблица Target Idle

Добавлено через 46 часов 46 минут
Посоны, подскажите что вы видите на Шлямбде когда тапка в полу на нейтрали - активирован лаунч+антилаг.
Значения скачут туда-сюда да? То есть заданного AFR 10 мы там никогда не увидим, потому что часть воздуха через клапана попадает прямо во впуск без впрыска и вспышек?

Почему через 4-5 секунд активации лаунч+антилаг на 5000, если бросить газ и опять стоять на ХХ то мотор адски троит и смесь беднее бедного? Это норма? Из-за того что турбины раскрутились?

evil_mivec,Смесь в выпускном тракте долго меняется и показания шпл будут верными только в установившемся режиме работы мотора, поэтому при ланче шпл показывает погоду на марсе, шпл не видит бензин, а видит кислород, после ланча свечи залиты и смесь плохо сжигается, а бензин живьем вылетает в трубу, поэтому ты видишь большое количество кислорода, тоесть бедную смесь, а на самом деле смесь богатая.

Хм... когда активирован лаунч я вижу смесь то 12 то 20 и скачет туда-сюда, это как раз я так понимаю лишний кислород который прошел через клапана без вспышки
Далее когда я отпустил газ, мотор опять в режиме ХХ, то есть вспышки везде есть и никакой бензин с тракт не летит, на шпл стабильно 20-22. После лаунча как могут быть залиты свечи? Там же адская температура в камере... Мне все же казалось что это связано с тем что турбины вращаются быстрее нежели просто при ХХ

при активации лаунча/антилага, угол зажигания не совсем оптимальный для заданной смеси.
Отсюда получается, что половина смеси улетает в перекрытия и сгорает либо позже либо раньше чем нужно, и смесь не стабильна.
Свечи после лаунча заливает из-за некоректной настройки лаунча/антилага

Понял, а как связаны параметры лаунча и антилага? Я так понимаю rev limit должен быть согласован с параметром antilag start rpm? В сток ксмод при лаунче с 3500, антилаг старт 3200. Как правильно изменить старт антилаг при лаунче к примеру 5000?

Не могу сказать тебе как правильно
У меня на всех машинах получаются разные параметры, для разного требуемого раздува на старте

0,5 на старте надо, вхлоп сток, выхлоп 3"
Как ты считаешь? Или импирическим путем?

Попробуй рев лимит 4200
Антилаг 4100, ретард -8

Но я за то, что бы всегда настраивать индивидуально, под зацеп.
0,5 или 1.0 не важно, главное старт хороший ;)

Ну понятно что там играет роль и резина и размер резины и сцепуха и как ты ее отпустишь)
Я просто хочу добиться стабильной работы мотора во время и после лаунча с антилагом на месте.... или это утопическая цель? Вот в чем основной вопрос то был!))

Попробую так, ретард у меня -10 был

Добавлено через 20 минут
Да и еще подниму свой старый вопрос, откуда ЭБУ берет значение 0x3A Air Temp? Где то есть датчик температуры воздуха после интеркулера?
MAF Air Temp понятно откуда, там запрос 0x11

Посоны??

А ты проверял, значения то корректные, а то там много чего еще есть?

Не уверен что корректные, при MAFAirTemp 45 градусов там кажет 120-130, вот я и пытаюсь понять это реальная температура воздуха на впуске или какая то фигня

яж ставил темп.датчик после дросселя и даже логи выкладывал, там видна температура, точно меньше 100, когда стоишь подымается до 70-80 где-то, а на ходу падает, в районе 50 и падает почти до уличной.

Ясно, а ты куда его подключал? на мозг?

Ребят,подскажите,залил прошивку,отсечку по оборотам выставил 7000,выехал,нажал,первый раз докрутил до 7 тыщ,и все,потом опять до 6500 крутит. Что могло случиться?

Видать прошивка вылетела в трубу))

Не совсем понятно что за отсечку ты выставил в 7000, если речь идет про Rev Limit (жесткая отсечка по оборотам) то тогда вообще совсем не понятно... в стоке он 7236 что ли, точно больше 7000.

ХЗ, верняк с железом какой то косяк если мотор не выходит на обороты...

Ну отсечка когда в пол жму...в стоке на 6500 переключает,в прошивке было 7200,мы установили 7000.

Зачем?
Тип трансмиссии какой?

Автомат у меня. Почему сделали 7000 хз)))

Так, купил Openport, поставил Эвоскан, Экуфлеш. Где достать КСМод -- вспомню.
Как и чем его прошить, а самое главное -- как в нем настройки менять?

в документах группы https://vk.com/vr4club
или на форуме британов

А как их скачать "без регистрации и смс"?

Здесь же в ФАКе выложил всё для кого?

Парни, подскажите какие параметры нужно ставить, чтоб дуло 1.2-1.3 без болезненно) Шить эво сканом? Интересно попробовать самому) Можно в личку)
И какой буст на этой прошивке, если ничего не менять? На тачке стоит 3-х портовый соленоид)

Если я правильно понимаю, то 1.3 бара -- это load около 230 Стоковая прошивка расчитана только до 200. Где взять еще один-два столбца и что туда заколбасить -- подскажет стенд.

то есть если я залью этот кс мод, то будет около 1 дуть?

Как мне объяснили умные перцы -- в КСМоде по дефолту зашиты стоковые карты.

Спасибо) Будем тогда смотреть

только во втором ксмоде, а в первой версии, там победнее карты

Сток-карты по наддуву, зажигание и топливо слегка подвинуты в 1.03

SLAS-TTM, читайте эту тему с первой страницы, там все есть.

А есть кто ездеет на ксмоде каждый день? Интересует ее надежность и есть ли возможность настроитья на 95 бенз?

Я ездил 1.5 года каждый день��

ЮрийLegnum, езжу 2 года каждый день, около 40000 в год. Ее надежность такая же как и у стоковой прошивки, все зависит от настройки.

Я сейчас залил себе ksmod 2.0 и тумблеры поставил в салоне и завел их в мозг.
Теперь я могу переключать карты прямо в движении из салона. Пока настроил такие варианты:
Stock
A95
A98
A98 Experimental
A98 NOLIMITS, на все бабки короче))

Ок,спасибо.А кто в москве и за какие деньги может залить и настроить км?Хочется давления 1-1.2 бара,лаунч(для понтов),антилаг,убрать целую скорости,и детонации по чеку,все это на 95 бензе.

Килограмм на 95-м? А оно точно надо?

ЮрийLegnum, я могу, по цене обсуждаемо.
1-1,2 на 95 это очень много, можно сделать, но, либо будут тупые углы, либо детонация на валилове

evil_mivec, цену в личку тогда, или номер дай мне свой, завтра наберу, обсудим.
sir_valentine, если будет стабильно и не кончит мотор, то да

Если [предположим], я захочу поставит не строковые форсунки, надо ли в прошивке поправить только их производительность? Или что-то ещё нужно будет фиксить?

Добавлено через 54 секунды
И как сделать не строковые карты на лоад? Т.е. увеличить диапазон сверх имеющихся 200%?

Валь, даже в стоковых прошивках это элементарно делается.

Екуфлешем прошивку ковырял. Там как раз и нашёл параметр с производительностью форсунок. Хочу понять -- надо ли что-то ещё менять.

Производительность и таблицу latency. В стоковых XML из комплекта ecuflash неверный адрес injector scaling.

Почему не правильный? Вроде правильно показывало...
В ksmod дефинишене правильный адрес?


sir_valentine, в ксмоде и так лоад до 280 расписан, зачем тебе больше?
Таблицу latency надо переносить оттуда откуда взяли новые форсунки. Для тюнинга, типа PTE, эти таблицы есть в интернете

evil_mivec, ну что там на счет прошивки?

ЮрийLegnum, ну мы не решили на каком давлении будем валить на 95 бензе... Если 1-1.2кг то я ничего не гарантирую, но сделаю.
Могу гарантировать сохранность мотора на давлении 0,7кг на 95 бензе. Может кто нибудь другой сделает тебе на 1-1,2 и сможет гарантировать?

Добавлено через 3 минуты
Хотя опять же, гарантировать могу только на словах... на деле можно мотор уложить и на сток прошивке, по перегреву например....

усё, уперлись в ширину карт по лоаду =\

и когда там мап уже (

В каком виде хочешь MAP?
Я делаю по сути MAP 2 MAF ретраслятор, по стопам и с помощью нашего клубня rotorB.
То есть, внешний контроллер, в моем случае arduino due (32 бита и возможность считывать прерывания по каждому каналу) получает значения с MAP, считает, передает мозгу нужную частоту в Hz.

При этом естественно мозг думает что он едет на MAFе, как по другому это реализовать я хз, это наверное только JAM знает)