В каталоге масел ENEOS вообще 3 раздела для заднего редуктора 1-сам редуктор, трансмисионка 2-непомню конкретно как называется но чтото с AYC тоже трансмисионка 80W90 и 3-AYC FLUID. До заливного болта картера AYC добрался без проблем, средней головкой на 17(вроди), корданчиком удлинителем и трещеткой, все SATA. Открутил заливной, и сливной болт дунул в заливное отверстие сжатым воздухом(компресором) выдулось все со сливного тоесть емкость одна, а в бачке как так и осталась жижа. Опять повторюсь в бачке была красноя а с редуктора AYC слилась светлая как трансмисионка жижа. Кароче залил и в бачек и в редуктор AYC, SP3 (митцу ATF) все работает как нада. Я на 100% уверен что у меня 3 емкости(редуктор, картер AYC, и гидроблок с бачком)

а мне сказали что в Рольфе (у нас АНТ) продцедура замены стоит 1100р. без масла и без учета скидки...
посему бабла появиться в серединке января, поеду заменю... тип по науке поменяют с гарантией толи полгода толи год... :)

А ты не спросил у них, сколько там емкостей?

неа... ет тип им вопрос на вшивость... :)
када соберуся помучаю чуток... :)

Скоро приедет аяковская жижа - сравню с сп3)

точно могу сказать, что сп3 - это синтетический декстрон3 - то, что льется в картер айка. сп2 - это декстрон2. И не забивайте себе голову словами "спецжидкость".

Zliden', А гарантия от чего и на что, интересно?
т.е. они поменяют масло, потом диф накернится, или масло побежит - а они скажут, у вас машига глубоко б/у?

+ адын

как это дектсрон стал равняться sp

тюнинх

Ну а что? Состав то один. Мы же уже приравняли такие разные AYC и ATF :)

Слышал такую же версию.

Да я сам писал что когда слил AYC через редуктор, в бачонке жидкость тоже вся ушла. А книга почему-то пишет что там разные жидкости.

Так, может статистику? Вдруг аяки разные были? Например ревизии или тупо рестайл/дорестайл?

Ну может быть на дорестайле и были разные.

короче, я так понял - никто не может сказать однозначно про аяк.
Вот мои зарисовки: менял жижу сп3 в картере аяка, слил оттуда ссанки сиротки аси, тоесть совсем мало, залил 500гр. при этом уровень в бачке багажника не изменялся. НО ЭВИК СТАЛ ВАЛИТЬ КУДА ЗАЧЕТНЕЕ. ВЫВОД: жидкостей три.

А трубки от аяка не пробовал открутить? мне кажется не сливалось с бачка, потому что (не пинать за сказанное, не помню как там устроено) поршня, поджимающие фрикционы мешали сливу, то бишь если бы включить насос всё бы высосало с бачка :). У меня всё сливалось подчистую, когда разбирал.
P.S.:А жидкость в картере и бачке разного цвета возможно оттого, что она не цирклирует, а лишь подсасывается из бачка, когда уровень падает в картере. эт моя теория :)

перечитал ещё раз)), может у тебя какие проблемы с гидроблоком, раз уровень упал в картере?

Лана!
Хоть 2, хоть 3 - делаем все телодвижения(последовательность) по инструкции, и нийбём мозги:)

у меня течь присутствует из картера фрикционов аяка(как бороться - пока не ясно, течет по шву редуктора). ПРИ ЭТОМ УРОВЕНЬ В БАЧКЕ В НОРМЕ - ЗАДУМАЙСЯ ОБ ЭТОМ!!! По твоей теории уровень бы ушел в картер на "подсос". На самом деле насос айка управляет клапанами, а сп3 в картере не дает убиться фрикционам.
зыж жидкости по мануалу там разные. отсюда вывод недвусмысленный: контур насоса аяка не связан с картером фрикционов.

Странная неисправность AYC
 

Суть вопроса.Включаю зажигание,запускаю мотор,все контрольные лампы гаснут в своей последовательности.Начинаю движение. Через метров 50 загорается лампа AYC.Блокировка редуктора не работает.Причем если пока лампа не горит,и с места резко тронуться все работает и на панели загораются диоды уровня блокировки редуктора.Но стоит немного проехать в обычном режиме загорается лампа AYC.Вот такая "плавающая"неисправность.Может у кого что похожее было-подскажите.

Отвечаю:
эт как у меня один в один было, ищи тему. Готов спорить - потеря давки в системе:) Это насосег или его моторчег. Гарантировано решится за 3 рубля + поделать руками.
Считывай ошибку, проверим:)

Все правильно, это не "плавающая".
Когда завел - комп еще не понял что у тебя неисправность с аяком, вот и "показывает" лампочками что он работает. Ты проехал - система поняла что у тебя неисправность и загорается красная лампа "AYC".

Неиправности могут быть:
- неисправен насос аяка
- нет жидкости
- сгорел предохранитель на насос

+ еще что то, чего я не знаю

Добавлено через 3 минуты
Старшина опередил. Не забудь проверить пред и наличие жижи

У меня такая же неисправность, плюс особенность еще в том, что появляется она с повышением температуры. Зимой уже два года работает все нормально, а весной и летом перестает работать. Вот сейчас опять начала загораться. Разобраться в чем причина все руки не доходят, главное то, чтоб зимой работала по скользкому, а она и работает.
Если выяснишь причину, обязательно напиши.

у меня по морозу такая фигня была, когда у нас -35 было, после 5-6 часовой стоянки. Заводиш прогрел, не горит, поехал первый поворот и загорается AYC, глушиш-заводиш пропадает, метров 50 проехал снова загорается, ещё раз глушиш-заводиш и всё больше не загорается.. раз 5 всего по морозу так было за зиму, две зимы так

вчера чего-то тоже ехал и заметил что загорелась... потом проехал какое-то расстояние - не горела... сегодня понаблюдаю

Продолжение темы.Вчера до сервиса не доехал,чтобы код неисправности считать,ну и с лампочкой возится тоже не было времени.Но опытным путем установил что насосик системы работает(его немного слышно)Очень медленно разворачивался,выкрутив руль почти до упора,насосик недолго поурчал и замолк,после чего загорелась контролька AYC.Может есть у кого соображения по этому поводу.Сегодня обязательно считаю ошибки и будем более предметно разбираться.

Тада клапана ещё могут быть

Реле насоса под замену.

Ошибку надо читать, короче.

А AYC в медленном повороте включается?

Это точно мой случай, я так почти два года ездил. Ошибка 82-83, низкое давление в системе. Скорее всего устал насос, менять гидроблок в сборе. Но можно и поковыряться, бывают иные причины.

У меня при -30 было такое. Долил немного жижи в багажниковый бачок - вылечилось.

проверить бы, а то на evo с evoscan не работает, а тут уже несколько подтверждений и от админа dsm http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...c=13750&hl=ayc

http://s16.radikal.ru/i191/0907/2a/c3669ab58bb2.jpg

Вчера решил поменять жидкости в заднем дифе.По мануалу можно выяснить,что нужно два типа жидкостей-это трансмисионное 85w90 класса GL5,и для картера блокирующих муфт-MMC DIA QUEEN AYC fluid.Купил по литровой банки каждой жижи и поехал в гараж.Заехал на яму поставил машину на кузов,вывесив колеса.В самом дифе сменить масло пара пустяков,а вот в картере блокирующих муфт еще та камасутра.Слить то я её слил....Пытался залить через бачок,не вышло.Как выяснилось жидкость с бачка не смешивается с жидкостью из картера,за это говорит и то что в картере была черная жижа,а в бачке AYC нормальная прозрачная.Но русские не сдаются:-)При помощи системы состоящей из головки на 17,карданчика,удлиннителя,трещетки и той то матери,я открутил заливную пробку.Залил новое масло в картер и бачок,и прокачал систему.К сожалению система все равно выдает ошибку,и работать отказывается.Кстати масло в обоих картерах было в ужасном состоянии(черная жижа)и замена была просто необходима.Кстати после замены исчез скрежет в заднем мосту проявлявшийся на малых скоростях.Если есть вопросы спрашивайте,буду рад помочь.

Эту позу и весь секас в том месте уже неоднократно обсуждали- все знают:D
Молодец.Как прокачивал- к фишке подключал или рулём вертел?

Систему так и не вылечил,вынул предохранитель что бы не жужжал моторчик.При дальнейшей эксплуатации стали проявлятся странные шкрябающие звуки в заднем дифе,сменил масло в обоих картерах системы,прокачал AYC,все равно загорается лампа неисправности системы.Если есть в моем городе владельцы такой же машины,способные провести диагностику,отзовитесь-буду очень признателен.

Прокачивал путем верчения руля на заведенной машине,брат помогал.Кстати открутить пробку оказалось не так уж и сложно,и закрутить на место тоже,я её оставил между редуктором и подрамником,а когда масло залил аккуратно просунул пальцы и до конца закрутил от руки только затягивал ключами.

А машину вывешивал при этом на подъемнике или как?

Пиши телефон в личку, созвонимся-пересечемся. Помогу считать ошибки по лампам мигающим. Дальше подумаем...

Конечно,машину ставил на кузов,вывешивая колеса.

Не надо это, только перед достаточно.

ой муть мутная! я поменял масло в самом редукторе (трансминионка) ..... слил с низу ключиком на 27 (плоская шляпка с медной шайбой) и залил с боку (плоская шляпка с медной шайбой), ниже подрамника и чуть левее той гайки на 17, под которую есть техническое отверстие!..... вот и не пойму! толи я слил и туда ли я залил!!! голову уже тут сломал себе!!!

В самом редукторе поменять легко.Слив,эта самая нижняя гайка,залив,та к которой легко подобраться.две другие это для Аяка.

Чего то не пойму.. Сливал с заднего редуктора (кто то туда залил атф)черное, залил 75-90. Потом слил ту что камасутра, тоже черное и там тоже атф, но туда я так же залил атф.
А вот сам бачок в багажнике не тронут, чистый прозрачный. И в мануале про него не сказано ничего вроде. По запаху как я понял в нем залит почему то 75-90

спасибо, успокоил:-) я так и сделал! а в аяке как часто менять масло надо? (туда я ещё не заглядывал)

Добавлено через 2 минуты
ну да все правильно сделал:af:

В картере блокирующих муфт также как и в основном редукторе,в бачке гидроблока подливать по мере необходимости,поддерживая уровень.

У меня и в раздатки умудрилис залить атф. После замены пропали толчки при переключениях когда стоит машина. Так вот вопрос, почему в мануале ничего не сказано про бачок в багажнике? И чтоб сменить его как я понял нужно снять шланги те что с низу и слить?:)

у меня когда заводится машина жижа с заднего бачка уходит, не полностьью но уровень падает значительно, глушишь поднимается...

Ну в этой же теме и расписано ведь всё.
Левый штуцер тот, что по левому борту. Если смотреть снизу спереди то и руль у вас правый тогда, без обид :D
Смысла поворачивать руль со снятой акб нету.