Davinchy, во вот это тема!!!:ay:
надо весь ФАК перелопатить будет!!:D

а я незаслужил называтся свопером?:) вроде сам свапнул ec5w 6а13 в 6а13тт:)
или список не обновляют?

В общем не знал куда кинуть свой труд. пусть здесь будет.

Попытался описать конкретный случай. Цель заменить 2.5 на 2.5тт при этом сохранить свой автомат и работу противобуксовочной системы

Итак, вот что мы имеем (наверно самый легкий случай):
Mitsubishi Galant европа ea5a2002год, рестайлинг, акпп, тсл, без круиза, уже установлена виенто морда (без нее не влезет интеркулер)

необходимо купить:
мотор 6a13tt c навесным (тсл, асц) дорестайл
патрубки охлаждения к радиатору охлаждения и салонному
коса двигателя (автоматная)
мозг двс
целиком впуск --- интеркуллер с патрубками
воздухозаборник
корпус воздушного фильтра
дмрв
даунпайп с катализатором
оптитрон вр4
бачек омывателя фар от вр

Электрика:
По электрике надо провести следующие работы с моторной косой:
-на дорестайловой вр косе нет ‘+’ к управлению реле вентиляторов охлаждения. Без этого они не работают. Хитрость в том что питание должно подаваться только при включенном зажигании, иначе вентиляторы молотят постоянно, когда машина заглушена. Т.к. я с этим столкнулся на уже собранной машине, запитался от питания дмрв, туда питание идет как только машина завелась
-на вр нет кнопки «кикдаун». Вырезаем из своей косы, вплетаем в вр
-на вр нет подогрева сидений. Делаем так же как пунктом выше
-на оптитроне вр лампа аяка совпадает по пину с лампой уровня масла на овоще, т.к. датчика уровня больше нет, а вся прочая электрика осталась, после завода будет гореть эта лампа. Выход: выкрутить лампу, вынуть реле уровня, сурово обрезать провод =)
-еще на оптитроне будет 5я передача, я ее заклеивать не стал, мне не мешает
Разъемы на мозг акпп совпадают, все прочие разъемы тоже совпадают. Для красоты можно еще поставить пластиковые кожухи косы.

Слесарные работы:
Свой 6a13 я демонтировал со всем навесным (гур, кондей, генератор). Тт с генератором запихнуть не получалось, я бы посоветовал сразу его снять, а затем пока двигатель еще не до конца опущен, повесить на свое место через низ.
Очень важно! Переходная пластина между коленом и бубликом акпп на тт уже, с ней на вашей акпп быстро побегут сальники или срежет шлицы. Я поставил пластину с овоща+ под нее прокладку, которая стоит сверху.
Воздуховод к передней турбине мешает металлическим трубкам охлаждения акпп. У меня есть акпп от вр-4, снял с трубки с нее. Все болт он, только отсутствует одно крепление. Огромный плюс этих трубок, что с ними намного удобней ставить доп радиатор акпп в левой нише бампера.
Немного пришлось повозиться с выхлопом. Он проходит несколько правее чем стоковый, на европе нет места под него. У меня пока временный вариант: выхлоп чуть подогнут в гофре в сторону центра, стоковая средняя часть укорочена (она уже выпуска 6a13tt, но фланцы одинаковые), фланец приварен чуть под углом и прикручена к катализатору
Бензонасос пока остался родной.

На этом вроде все. Если про что то не написал, то это либо осталось родное, либо с установкой не было никаких проблем. Не забывайте что с другими годами и двигателями возможны варианты.

морда:Dтам бампер только виенто,да и стоковый кулёк влезит и на простой бампер.бачок омывателя то точно надо от вр,иначе точно не поедит с родным:Dинтересно какие различии в них.VanjaVanja- будет сильный букс как сместа будешь съезжать на однолапом поэтому и затуп при разгоне,так что лучше делать надо везде 4.

Без бачка точно не поедет, т.к. впуск не встанет =) под бампер встанет, но без усилителя.

Наскока я понял речь идет про евро овощ? Чета стока проблем,свапал тоже самое,тока япу..,интеркулер без проблем поместился в дорест бампер.двигатель,коробку с раздаткой всовывали всборе через верх.ничего не мешало,ток хвостовик с раздатки сняли,плюс на вентеляторы тоже почемуто был:))никакие косы не сращивали.косы и мозги от рестайл акпп и двс воткнули в дорест машину..встало все фишка в фишку..доукомплектовали все оптитроном от веера тоже без каких либо плясок с бубном...завелись и поехали:))

BLAME-тоже самое делал всё встало как родное,только через низ всё вставил,и радиатор джидаевский остался и бачки ни какие не мешали,они одинаковые.с кульком только заплёт был так как я его изначально не туда прикрутил,а так всё ровно.

ну насчет бачка: я так понял там у него бачек идет с 3-им моторчиком на омывайку фар,а он(моторчик) висит со внутреней стороны и перекрывает дырку в кузове где на веере проходит труба от кулька до рогатки....в теме про самопальную омывайку фар етот вопрос обсасывали страницы 2:)))

Косы сращивал, т.к. на вр нет ни подогревов ни кнопки кик даун. Мозги все встали. Двигатель довольно спокойно зашел через верх, но коробка оставалась на машине. Бачек,да, тупо другой

у меня полностью коса от вр-4 нечего не сращивал не резал просто подключил всё под капотом и в салоне всё встало на свои места один разъём остался только свободный я думаю это на аяк.и всё работает,но у меня акпп тоже от вр-4.

Можно меня в своперы добавить? Был 4G93GDI стал 6А13ТТ, монопривод,акпп.

Lanz, можно, добавил :D

спасибо))) а чего смешного то??
:)

Привет всем. я новенький, пару дней назад приобрёл Легнум овощ 4g93 4автомат. Движка кончается, надо менять. Сам ниссановод, гонка есть. Используется митса как поджопник. Просто надо мощнее и надёжней.

Вопрос такой, кто нибудь ездил на передке без кардана?
Мой ниссан с коробкой Pulsar GTI-R без кардана не едет, межблокировка подобная вискомуфтой.
А спрашиваю потому как надо пер привод на автомате, а коробку родную TT разрывает на британский флаг. Вывод отключить задок и ездить на передке и коробасе от VR4.

идея говно)) чем полный то привод мешает?

Vova649, а я чаще не понял че куда и причём тут ТТ :(

Полный привод мне не нужен. в турбомоноприводе на передке есть свой кайф от езды, тем более на автомате.

Добавлено через 10 минут
Извини, просто столько прочитал, башка стала не как обычно варить :)

Беру 6а13тт с его коробкой, втыкаю под капот, ну и чтобы поехало без кардана нужно видимо заваривать дифференциал или раздатку, как на Attese ниссана. Подобным образом возможно получить задний привод, убрав пер привода.

Vova649, проще блоку от ЭВО поставить не надо ниче варить...Потом поставить подрамник тебе от полного привода, на раздатке снять хвостовик и заглушить "дырку" пластиной, что бы масло не вытекало. и будет у тебя коробас от ТТ и передний привод с блокой, вот так она еще будет ехать и не плохо.У нас такой собран!
Про задний привод бред, ибо не едит она ваще так....

бред ни бред, может кому дрифт кар надо. на нисцане такая схема работает. в митсах мне ещё разбираться и разбираться...

за совет благодарен ;)

Кстати, а зачем хвостовик глушить???
Подцепить электрогенератор - пусть пользу приносит

Vova649, Вова не выдумывай...без кардана он у тя вывалится..

Ёпта, я ж не серьёзно!:D

Народ подскажите кто что, собираюсь свапнуть овоща своего путем приобретения распила, уже много с кем переговорил и советов спросил так сказать хочу быть во все оружии. Подскажите советом каким ну или помогите чем:D В общем овощ 4вд 97г.в. хочу сделать веер.

SL-Данька, Я за пару дней разобрался чё к чему. не ленись, тут всё есть :) Перечитай пару тем от и до

Ну в принципе за тех.часть я не беспокоюсь т.к. у самого руки вроде не из жопы растут,да и друг мне будет помогать, а он спец в галах. Мне больше интересно где кто запч. брал или распила тащил. (как тащил,сколько по цене вышло и куда лучше обратится) всетаки в России живем кидалово кругом.

Ага собран) мой)

Может и меня запишут: 4G93 в 6A13TT, 2WD в 4WD. Брал самый жирный распил и перекладывал аккуратно. Делов на рас плюнуть, на две недели хватило занятий. Неинтересно, зато результатом доволен. Бортовик как-нибудь потом сочиню, сори.

Baldey, как будет БЖ, так и запишут!!!;)

Тут вроде за один вечер укладывались парни.

Разобрать две машины и собрать одну за вечер?!! Х.З. Тут может и можно, в гараже нельзя.

Мотор свапали. Что ещё делали не знаю.
Были те, кто за два дня свапались и за неделю.

Егорыч, буде тебе отчет с фотками, потом и скажешь:D, кто есть Who.

Baldey,эт ты кому!!?
тут и Игорь есть и Егор!

а ты где в Уссурике живешь, я с Сарахухи-Стаханова, летом домой прилечу прокатишь на своем Супере?;)

Это я предыдущему оратору. Живу в центре, приедешь покатаемся, не вопрос.

Добавлено через 8 минут
Кстати, есть остатки от свапа почти все. Может кому что надо? пилиный кузов.

Товарищи, помогите фото или рисунком как ввариваются шпильки для переделки в 4вд. Интересуют конкретно передние шпильки заднего подрамника, а именно их направляющие. Родные не срослось отыскать, а все только на них и застопорилось

Делал так: взял длинные болты, отогнал сварному, тот вскрыл лонжероны, задний и передний болты полноприводного подрамника вживил и заварил обратно. А родной подрамник остался на двух родных шпильках, так я и уехал от него на старом подрамнике. Заодно вварил крепеж насоса AYC. Делов на четыле часа с перекурами и два килорубля.

Да понятно это все, у меня вскрыты места давно над передними шпильками. Хотелось бы понять как ьам конструкция внутри выглядит. Очень сомневаюсь что просто болт в дырку вставляется и приваривается

Чёрт побери, они бы хоть написали в инструкции какой стороной переходная пластина к маховику прикручивается. Я может чего не понимаю, а может где ступил, но у переходной пластины выштамповка по диаметру повторяющая внутренний диаметр приливов резьбовых отверстий на маховике. Я и подумал что она (пластина) подобным образом центрируется по маховику. А условия такие что не получается всё одним блоком собрать отдельно и потом засунуть в моторный отсек. Скрутил корпуса коробки и мотора на полу под моторным отсеком поднял вверх и поставил. А потом только обнаружил что в зазор между пластиной и лобовиной двигателя даже головки болтов, что пластину к маховику прикручивают, не пролазят, размерная цепь не совпадает. Выходит выштамповкой надо было к коленчатому валу прикручивать.
Хотя по сути ещё когда прикрутил переходную пластину к коленчатому валу можно было всё понять...

Значит так: внутри лонжерона находится кронштейн, к которому приварена распорная втулка, он же фиксирует от проворачивания саму шпильку, которая на внутреннем конце квадратная, она немного подвижна. Но у меня передние шпильки получились жестко, родные болты использовать не обязательно, я брал другие. Но распорные втулки желательно ставить и обваривать сверху и снизу. (Имхо)

Я тоже с Павлодара и Думаю о свапе тоже

Дорогие сваперы!!! ткните носом все перерыл не могу найти что именно с креплениями на балке задней делать при переделке с 2wd на 4wd

на следующей неделе заберу у друга свой фотик и если сохранились на флешке фото, то сюда выложу!
вскрой место над задними шпильками и все сразу поймешь! у передних такое-же крепление.
а вскрывать хоть как надо, задние ведь тоже менять будешь))

Спасибо, но у меня все сделано уже давно. Втулки и шпильки были изготовлены из чего то от таза. Пока машина не на ходу, но вроде держится)))

Подскажите, рейка вр-4 на 4г64 4вд болт он встает?

Подскажите,при свапе европы 6а13 в 6а13тт какие трудности по проводке возникнут?
Видел,была тема,но ненашел.Или ткните куда надо.

d1zy, встает, у меня был алюминиевый подрамник

вадим ВР-4,если у европы 2 эбу на акпп и двс то думаю ни каких трудностей просто косы меняешь одну на другую и все гуд,на 93 джидае именно так.

вадим ВР-4, если свап только 6а13ТТ вместо 6а13, то на рестайловую еа5а коса от движка подошла почти болт он. переделывал только проводку кнопок подогрева сидений и пин на лампу ручника в разъме поменял. если акпп от веера и аяк, тогда переделок по проводке больше.

Jacksonrr3, свап рестайл европы на 6а13тт+мкпп, можешь подсказать конкретнее что именно переделывать по проводке, ибо в электрике ноль полнейший и загвоздка собственно только в ней. Мозг пластик

он же написал уже.

Davinchy, видел, именно это и хотел узнать конкретнее, что и как именно переделал. В проводку без точного понимания задачи лезть боюсь.