Да вроде пишут что и проводка, т.к. у нее нет датчика скорости, и чуть ли не эл.блоки других систем... В общем, практически отказался от этой идеи, геморрой это все, Е6B будет проще и быстрее :)

Ребята, заранее прошу прощения за, может быть, глупый вопрос, но подскажите пожалуйста. Что может быть, если не горят индикаторы передач на панели?

Всё. разобрался. Видимо что-то с контактом было. :)

Догадываюсь что дело скорее всего во фрикционах, но может кто ещё идей подкинет, в чём может быть дело коробка VR-4 автомат E6B:
1-2-3 - переключения отличные (в т.ч. под нагрузкой)
3-4 - если топить в пол то идёт залипание на секунду где то, потом уверенно включается и продолжает набор, если накатом переключать - мягенько входит, по времени чуть дольше чем остальные, ну этого почти не чувствуется.
4-5 - отлично втыкается

Все передачи вниз - идут отлично, без каких либо проблем и зависаний, ну разве что АКПП при понижении скорости АКПП в драйве идёт так: 5-4-3-1 (т.е. вторую передачу она почти никогда не включает - сразу с 3ей на 1ую)...

Может ли быть дело в дефектном клапане блокировки дополнительного планетарного ряда?, или это линейное давление где то пониженное? Проводка вся хорошая у меня за исключением питания на клапан тормоза дополнительного планетарного ряда (который только на 5 ступах), пробросил его не родным проводом - а через проводку клапана EGR, которая по сечению где то в 1.5-2 раза тоньше. Может ли быть из за этого залипание? (а то я из за этого стараюсь лишний раз выше 3ей не переключаться :) :) чтоб не пожечь фрики )

Товарищи!у меня авто 96го года, стояла сначала E6A, потом поставил E6B, потом была куплена EZB, переставил датчик скорости,решил заодним поменять фрики и сейчас она ездит на мне. при этом никакуб проводку и никакой мозг не менял...
в данный момент чем сильнее давишь на тапку, тем чётче переключения. при медленном разгоне переключения чуть затягиваются, но совсем чуток, на тип тронике все чётко.
и еще вопрос...
при понижении скорости с 3 на 1 или с 2 на 1 бывают толчки , не напрягает, но все равно не очень приятно!
кто что скажет про это?

на прошлом веере были пинки при понижении с 3й на 1ю передачу , у меня это началось после покатулек с порванным шлангом охлаждения и как следствие на сухую...

уровень жижи в норме. маслонасос разбирал,состояние гуд...

Ну если мозги не менял, то это, по идее, они.
З.Ы. Мне все-таки тоже EZB пришлось поставить, но с мозгами :) Переключает гуд! Без датчика скорости, правда, подглючивает спидометр, но это мелочи.. :)

думаю что мозги не причем)
до кучи у меня ацс, тцл, так просто не поставить другие мозги на короб

может давление в коробе повысить?не?

не, ей по мозгам что-то мешает. Когда все плохо по железу - то разницы не будет автоматический режим или типтрон. А вот когда в типтроне все норм, а в автомате лаги - это первый признак того, что по управлению что-то не срастается. Вариант один: шить... они шьются. Но вот кто это будет делать - хз.

мозги железо, есть ацс, тцл... а вообще рестайлы были с ацс и тцл?

не знаю. Но точно скажу, что даже е6в плохо работает на мозгах от е6а, а они практически ничем не отличаются. Про ezb вообще молчу.

Желательно перепрошивкой (вживую), а не болтиком. Ибо состояние у коробок разное.
У меня такая лега рестайл. Даже с кнопочкой отключения.

Мозг ezb - другой мозг: другой алгоритм работы, и сами данные по-другому хранятся.

странное дело...пинки прекратились!с чем связать сие даже не знаю)...так что пока кайфуем

MAKASIN, может обучилась?

2 недели обучения))) ну это круто канеш. бог его знает что там у них в мозгах творится) Короч я надеюсь шо все будет карашо)))

похоже на контактную болезнь. Проверь-ка разьемы большие, идущие на короб...

поставил мозги езб) что в итоге?
мозги двига дорестайл
мозги акпп рестайл EZB были от e6A
на акпп при установке поствил датчик скорости
на данный момент коробка ведет себя совершенно по другому. переключения намного лучше, но вот спидометр чуть плавает, я так понимаю что это из за разности читаемости данных. мозги двига читают с датчика скорости, мозги акпп с датчика выходного вала) небольоеш расхождения данных дает такой эффетк. на холодную короб работает жёсче. как только прогреется, просто кайф)) короч мозги езб рулят) алгорит такой что они стремятся всегда переключится на повышенную, если канеш не вжариваешь) тем самым обороты двига не подымаются выше 2500 . скорость 60, а я уже на 5й) никаких вопросов не задаю. отписал так, мало ли кому пригодится

А кстати, как с этим бороться? :) Вроде говорили что нужна приборка от рестайла? А то "чуть" он плавает только в начале, а потом, когда скорость за 100, плавает будь здоров..

Поправь на правильное английское написание, а-то потом поиском не найти будет.

Поправил)
На счет плавания стрелки спидометра... бог его знает, думаю что приборка тут не причем. все дело в самом принципе считывания скорости.
Да, на 100 км /ч стрелка болтается больше чем на 30))) да и пусть) оно того стоит))

Думаю, дело не в этом.
Надо мозги ДВС с рестайла, ИМХО.

У меня был сигнал с датчика выходного вала, сейчас на МКПП подцепил на те же провода датчик спидометра.
Все нормально показывает, не плавает.

ты не поверишь..так у всех.
думается просто до этого у тебя был труп и теперь ты тащишся....

Добавлено через 34 секунды
и про спидометр тоже думаю, не тут осбака зарыта.

Пропала у меня задняя передача на АКПП.
Четвёртый день езжу только вперёд.
На панеле ламочка "Ракета" загорается .
Нажимаю на газ - тахометр прёт вверх , а машина стоит.
Говорят , что развалилось какое-то кольцо которое чего-то там переключает в коробе.
Шо за кольцо , где картинки посмотреть ?
Знает кто чего-нибудь по этому поводу ? Грят , что хня эта (кольцо типо) стОит около 3000 р.
Насоветуйте чёнить.:D

коробку контракт))))