Завтра приедут диски от ГТО (правда не мне , но не суть).
Примерю под Газеле-зад.:D
А ещё посетила идея воткнуть то-же самое на перед.
Диск от ВРа лезит в суппорт от Газели.
Диаметр поршня чуть больше чем два ВРовских.
Ваще было-бы интересно поставить передок от УАЗа Патриота. Там два безумно больших цилиндра ,
правда ценник на них всборе 7000 р. за сторону.:D

senaiko, что-то меня не прильщают совково запчасти, особенно тормоза.
Расскажешь чуть позже как задние суппорта ходят.

Задолбали пищать брембо диски от лёхуса, я заказал тойотовский ориг, удивило меня почему я не сделал этого сразу, цена в закупке разницца на 20$ за диск.
Отдам сразу нормальному токарю расширить ЦО, снять наружку, сбаллансировать диск и сделать слотирование.

abez, А для слотирования разве не нужно перекаливать диск ?

jam, не знаю, может в идеале и надо, но сколько народу знакомого делало слотирование или перфорацию, ни кто не говорил про закалку, просвятите, может я чего-то не знаю и не стоит этого делать ?

Кстати, вопрос насущный. У меня есть возможность сделать оксидирование металла, чтобы не ржавело, стоит ли это делать на тормозных дисках ?

а зачем?

Tundirma, красить без толку, а вид ржавых каструль раздражает.

ржавые тормозные диски? ты имеешь ввиду в местах крепления к колесу?

Tundirma, во всех местах где не прилегают колодки :D

abez, ну хз... это уже конкретный фетиш.

Tundirma, почему ? Обычно вся тюнячка идет уже с обработнной внутрянкой тем или иным способом.
Просто сток - бюджетный вариант.

если бесплатно то сделал бы фо фан, а за бабло не стал бы

wander, так суть в том, как изменятся тормозные свойства диска, ведь нельзя оксидировать часть диска.

так еще есть вариант что че то изменится тогда бы и бесплатно не стал, тормоза это ведь не шутки, от греха подальше

wander, к тому и вопрос, может кто в теме.

Пленка, которая при оксидировании появится, сойдет после пары хороших торможений. Просто в режими обкатки как после замены колодок покатайся, да и все..

а там где диск не трётся,всё одно сгорит:) вся эта оксидировка:(
тоже не слыхал что б после слотирования перекаливали диски.....на машине закалим:)

Вот и зря.
Кстати , сам поршень там импортный.
Суть в том , что ВСЁ НОВОЕ !!!
Тормозят они отлично.
Поймите меня правильно , всё имхо.
Как-бы вы не перебирали Б/У тормоза , они не будут работать как новые.
Вот все говорят , что штатные ВР тормоза - гавно.
А есть тут хоть один наездник который покупал все НОВЫЕ ШТАТНЫЕ ТОРМОЗА и ставил их на свою авту.
ОООчень сомневаюсь.
Я имею ввиду всё новое ..... диски , колодки , суппорта и СКОБЫ !!!
Думаю , что никто этого не делал.
Все берут Б/У.
Старое раздроченное Б/У.
А потом возникают вопросы про то , как машины схожие с Галантом по концепции , НО НОВЫЕ С САЛОНА, тормозят в-разы лучше чем наши вёдра.Хотя тормоза там намного меньше наших.

Вот на днях обсуждали Фортис в курилке.
Тормоза на нем - гавно по нашим понятиям.
Но я очень сомневаюсь , что япы сделали тачку для внутреннего рынка на гавно-тормозах.
Просто , когда всё новое , то оно и работает как положенно.
Еще раз повторю , что всё ИМХО.

хорошие колодки решают....а их нет.
в ралли дубасят на наших тормозах и всё гуд.
но у нас народ как...что б диски не жрало... а то что оно априори при этом не тормозит пох.
дебилы:)

зы:) обычно газелевскую/волговскую скобу на тазы ставят....гуд тюнинг считается,правда мин 15" колёса:)

Газелевские тормоза , которые у меня стоят на заду, МОЩНЕЕ штатных двухпоршневых ПЕРЕДНИХ от ВРа.

А колодки , ДА, они много решают.
У меня сейчас стоят Делфи.
А надо поставить ТИИР , которые штатно с завода идут.
Они полюбому лучше.
Я вот немного притёр жопу , держит супер.
Надо перед колхозить.
:D

ну мощнее или нет,так просто не сравнить...
но то ,что имеет право на жизнь это точно.

Кстати , сёдня вертел и изучал диск на зад от ГТО 296 мм.
Можно поставить под Газеле-суппорт , то тогда колодка торчит за зону контакта по меньшему радиусу , короче со стороны ближе к центру выходит за пятно контакта.

Добавлено через 3 минуты
Почему не сравнить ?
У ВР - 2 поршня диаметром 47 мм. Кстати у задних ГТО диаметры то-же 47 мм.
Задние от ГТО - это по эффективности - перед от ВР.
Задние штатные от ВР - один поршень - 40 мм.
У Газели поршень 70 мм.
Посчитай.:)

senaiko, дык запили колодку.

Давай ставь новье, расскажешь, реально интересно.

Хотя я очень сомневаюсь что мои сумитомо после переборки ушатанное годами гавно :)

senaiko, а что эффективность определяется диаметром поршня? не знал,не знал...

смаря эфективность чего
торможения
или
использования тормозного механизма

Хотите об этом поговорить ???:D

Добавлено через 4 минуты
Да запилить-то можно , но.
Сейчас стоят диски от ВР - 286 (вроде) мм.
Колодка торчит наружу диска на 5 мм.
Если поставить ГТО 296 мм., то колодка торчит внутрь диска на 5-8 мм.
На ГТОшном диске сама зона контакта меньше чем на ВРовском.
Вот я и думаю , стоит-ли овчинка выделки ?