убейтесь те,кто упоминает расход в теме не про расход))))))))



без циферок графика,видосов,это всего лишь слова,не более.

Пруфы,где пруфу,Билли?
Ведь слова это слова,кто то приукрасил ,где то погрешность,и вот секунда исчезает,что в нашем контексте дохрена.

Повторюсь,лучшее на околостоке ,подтверждённые 330 сил. И если брать сравнение с 280 силами стока,это много,но вот как оно скажется на времени,тут хз,опять недостаток статистики.

я и мерил под пробку, на одной и той же колонке специально.

Про прогу я упомнил в том смысле, что допом веду учет расходов на топливо по проге в смарте. А там как раз один из пунктов он считает расход. Ну это так как доп цифра к колоночным рассчетам.

Добавлено через 2 минуты
На прошлой странице у Костяна ссылка на БЖ машины Димона. Там 2 видео с разницей в полчаса) Или ты не открывал?

Дим, да ну кто тут поверит в 5.2 на сток автомате? Сейчас скажут, что колеса маленькие стоят или видео не с начала снято

Насчет обрезки видео я к димону советую обратиться) т.е к автору поста на д2. На абсолют замер естественно не претендует, суть была как то задокументировать разницу до и после прошивки. колеса стоят 225-45-17, скорость на спидометре соответствует скорости по гпс +-1км. Лично я склонен считать что там не 5.2 а 5.5-5.7, в любом случае менее 6. Димон называет меня пессимистом, местные наверно сочтут оптимистом. Ну мое мнение таково. Едет машина достойно, с легаси бл5 в котором стоит стишный 2.5 на бустапе+меха, едет вровень 0-170, дальше кончилась дорога. Причем старт тоже ровный, там лаунч, а лега с двух педалей. Из за букса субаря старт прям одинаковый вышел.

Чот ностальжи прям:)

NEL-Viper, оч хорошо идет, что за прошивка, какие железки? И типоразмер колес)

Константи, 2 турбы от GTR 32 + обеспечение, 76 трасса вся, буст был около 1.6, колеса 18\225\40, а вот про прошивку не помню, вроде не ковыряли и метанола на тот момент в видео, по-моему, тоже ещё не было)

там в соседней теме обзор на легу выложен,так там в коментах кто то утверждает,что у него на атмо 2,5 200+ сил ,6,7 до ста и 14 квотер,так что просто надо уметь тачки строить.

миленько

Атма на 183 силах моя бывшая ездила до 100 за 8, сарай на мордоприводе с центнером шумки, квотер 15.5 сейчас у этой машины.
6.7 это конечно занадто, но средние 7 оно может ехать.
https://youtu.be/Rcm_BdYXyn0

itnick, интересно, откуда 200+ в атмо галанте.

Davinchy, 6A12 MIVEC был 200 сил.
Только он не 2.5, а 2.0.

Davinchy, например вот так: https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888278746/

ну там да,7 сек о 100,около того. Плюс подтверждено видео и прочим и понятно кто настраивал.
Просто тут чел вещает,что у него ещё лучше,хотя не особо верю ,но всё же.Раз утверждает.Но надо с ним заехать))

Добавлено через 19 секунд
Edward, не,мы именно про 6а13.

Davinchy, расскажу за свои 183 со стенда (на д2 прошлую машину мою посмотри) - кастом впускной коллектор (чуть прибавил на верхах, кстати, с того атмогаланта, который выше по ссылке был :) ), минус один кат (два маленьких в коллекторах остались), прямоточная глушилка (сток труба), чип от фета.
200 там догнать - испортить бошки, допилить равнодлинный коллектор без катов вовсе, поработать с холодным впуском.
Оно вроде не сложно, а по затратам выходит проще тт купить))

А это вообще профанация какая-то, ездит как 160 сил в 6a13 без мивека...

Про атму раз речь зашла - https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/453753056694109297/ - вот интересная фто на атмо 6а13 блоке и наших бошках)

А разве на СТ-Р легнумах не двухвальные головы?

Добавлено через 49 секунд
Странный парень, завляет, что на 92 едет лучше чем на 95.

itnick, Как раз там блок наш, а головы (точнее, распреды) от 6а12. Или нет?

shootNICK, нет

Нет, наоборот. Блок от атмо 6a13, бошки от 6a13тт. Это все завелось на мозге/косе от фто, там в стоке катушечное зажигание, как в 6a13тт, а не трабмлер, как 6a13, поэтому все проще срослось.

Неа, там по железу разницы с обычным - ток егр-а нет во впуске, насколько я знаю. И кат, наверное, один.

Изврат какой то. Проще стоковый тт воткнуть и не теребить мозги. И поедет он куда бодрее, уж ходом точно.

itnick, Ну а тут в картинках: https://www.drive2.ru/l/454155203071968287/

Чёт почитал про фто.... И вопросов больше родилось
Фто с двухвальным мотором это вроде как мивек... А если мивек,то там нет расходомер,он на мапе...
Т.е.человек,взял турбо мотор,снял турбины,прикрутил атмо выпускные коллектора и оно полетело? Со степенью сжатия 8.5.....
Нет,оно конечно поедет.
Опятьже,если бошки мивек, то как эти распредвалы можно уложить в наши бошки?
На предыдущем галанте был двухвальный мотор v6,но он развернутый
Лично для меня вопросов больше чем ответов

ФТО были как Мивек, так и не Мивек

Tundirma, +1. При этом, 180-ти сильный неМивек тоже был двухвальным

АА,не знал,что они двухвальные не мивек были... Ниразу живьем не видал такой
Ну впринципе атмо валы в турбо ставят... Еще по дсм помню.
Но по прежнему сомневаюсь,что разжатый мотор быстро поедет... Ездил как то на турбо моторе без турбины...

BRIAN, да, как обычно, сплошной пздж