Burc, будь проще, мэн.
Мне показалось или ты себя считаешь ниибацца кольцевиком?
)))

Иван , не соглашусь ни с тобой , ни со Станиславом.
Всё , что написал он и ты не имеет ничего общего ни с практикой , ни с физикой.
Соглашусь только с тем , что всё вышенаписанное вами имеет место быть на РАЗДРОЧЕННЫХ скобах и пальцах.
Если взять за основу то , что мы рассматриваем новые тормоза со скобами , то они НИЧЕМ не уступят тормозам с цилиндрами по разные стороны.
Кто не согласен - идёт в сад.:D

многопоршневые обслуживать чуть проще, к примеру колодки снимаются без снятия машинки
силы вы какие то высчитываете, вакуумник и гтц то никто не меняет :D
многопоршневые просто ровнее колодку прижимают имху сугубо
для ниибацо кольца важно мясо диска, и хороший состав колодок, медленее разогреваются = дольше работают

моноблок почему хорошо = суппор не разъезжается при торможении, лучше чувствуешь педалью процесс, + к этому хорошо армированные шланги вместо штатных.

тупо заблокировать колеса (ну или до треска абс) может и штатная система, это вообще не показатель чего либо, если у вас не так = состояние вашей тормозной системы овно

1 раз остановиться с 200 до 0 можно наверное обойдясь и дешевыми компонентами, штатные диски, дешевые колодки, но чтобы так сделать 2-3 раза подряд придется что то менять, злые диски, колодки с высоким температурным рабочим диапазоном
чтобы так делать постоянно в течении 10-20 минут, от штатной системы придется отказаться
и ставить более мясные тормозные диски

Всё, приговорил я диски лексуса брембо :)
Повело их.

Не сильно, но уже слышно по писку что диск кривой.

не, не правильно! :) за 6р 2 передних 4 поршневых суппорта + 2 задних 2 поршневых суппорта. с колодками и пружинками.

Добавлено через 8 минут
сам туда отправляйся!

разница в ВЕСЕ неподресоренных масс! дешёвый чугун против люминь сплавов!

чем суппорт гоночнее, тем он ЛЕГЧЕ. :ae:

развели тут базар-вокзал :D плечо-куйчё

Ага, только дискари бюджетные убивают все плюсы замены на сумитомо.
Диск весит 10,5 кг ;)

Надо ставить чет составное, а у кого рука поднимится пилить диск за ведро денег ?

так уменьшать надо. я не против
http://s017.radikal.ru/i415/1204/0e/07eb4062d250.jpg

sosed, класс, колодки тоже фигурные ? :)

так это Ротора-Б фотка... а ты поройся-поройся в каталоге Вилвуда ;) там такого порева полкаталога. если уж говорить о спорте.

разница в ВЕСЕ неподресоренных масс! дешёвый чугун против люминь сплавов!

чем суппорт гоночнее, тем он ЛЕГЧЕ.

sosed , с этим соглашусь.
;)

Добавлено через 2 минуты
Как-то так.....
[IMG]http://s019.radikal.ru/i636/1211/94/1ec7b8450e08.jpg[/IMG]

Добавлено через 1 минуту
[IMG]http://s001.radikal.ru/i193/1211/0d/bc241b89d8b9.jpg[/IMG]

Добавлено через 4 минуты
Самое геморное - это сделать переходник.
Шланг подходит штатный.Резьба совпадает , так-же как и сзади.

senaiko, какое оно смешное на внешний вид :)
Прям как на новых машинках.

Зато тормозит йопнишся.

senaiko, Серег, я отметил сразу: - "на внешний вид" ;)
Будет тормозить лучше чем сумики, почему нет ?

С какого перепугу они будут тормозить лучше чем сумитомо ?:D
На заду , да , может будут чуть лучше , на морде - нет.

senaiko, так они же новые :)
Мало ли ... может без духа старости они круче !

Дим , если говорить про перед , то они будут чутка лучше чем штатные ВР , т.к. они новые.:D

а как же что они мощнее,аж в полтора раза:)

Кто ОНИ ?
Перечитай внимательней мои посты.

senaiko, выглядит жутковато... :snoozer030:

чёт какая то "тормозная вакханалия" у нас тут начинается :D

кто сильнее изъепнёцо ;)

Да ладно......... симпатишные они.:D
Вобщемто , цель моя не изибнуццо , а поиметь новые тормоза как на Веере только за меньшие деньги.
Эффект достигнут.
Что касается передка , то эти тормозят всётаки чуток лучше чем штатные ВР.
Что касается зада , то тут однозначно Газель рулит.
Как-то так.

А покупать штатные БУ ВР тормоза считаю неправилным решением если есть такая альтернатива.
Напомню , что стоимость одного суппорта в сборе с колодками -1850 р.
Что касается установки на зад , так вообще болт-он.
Вроде всё.;)

Добавлено через 2 минуты
моноблок почему хорошо = суппор не разъезжается при торможен

Вот тоже интересный нюанс ))) не знал. Спс Вадим.

Серег, помнишь как Олег, твой напарник сказал про чепырку:"это не эволюция, это деградация"...

Просто я дюже хотел тормоза от "классики" на зад, а-ля двухпоршневые , а ты все в болт-он ударился... Не это суть, не болт-он хочется, а результатов на дороге...

Сергей огласи ценнег данного мероприятия? И так и не понял перед с какими параметрами получился ? Диаметр диска и толщина? Встает с переходником? Это "сток" диски казель или какие нибудь финтепоперные? Есть же тюнь на тазики, может их стоило применить тогда или ценниг некрасивый?
Вообще отличия от стока ВР какие?

Сеня 83 , тормоза от Таза , те , что не доделал, я доделаю в ближайшем времени.

Станислав.
Я просто купил новые диски от ВР-4 (перед и зад).
И на эти новые четыре диска от ВР поставил суппорта от Газели.

Добавлено через 3 минуты
Сеня 83
Серёг , если я щас сюда ешё выложу фото двухпоршневых тормозов от классики для зада ВР , то меня ваще тут заипут.
Я ваще всё буду делать тихо , для себя.
;)

и меня:D

senaiko, два поршня - это по поршню с каждой стороны ? Давай, это инетерсно !
Мне лично просто с эстетической точки зрения и чтобы уйти от скобы.