GreatTj, Это кажимость. От бодро/не бодро.

Едешь не бодро, или похер как, со второго/третьего качка лучше, в одном торможении - копай.

Нет - не копай.

Добавлено через 4 минуты
У тебя с тормозами всё хорошо, скорее всего.

Это как мой клиент на ауте хл 3.0 2007, отребилдил заклинившие передние тормоза, так ему через неделю показалось, что педаль проваливается, и тормоза вялые. Хотя они раньше были просто всегда в прихвате:D вот отсюда и ощущения.

Колодки прогреваются

Вот тут ты не прав.
Решил я глянуть по асе какие где г ц и вакуумники стоят.
На всех европах(2.5 мотор), на всех!! асц, ни асц, пох, стоят гтц 1" и вут 7"+8".
На веерах гтц в основном 1",но в каких то комплектация 17/16. Вуты у всех абсолютно 8"+9"
3 л амер. Гтц 17/16, Вуты 8"+9" на всех, кроме самых первых, 98 года выпуска, там 10".

http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...dd0a006942.jpg
http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...fa6b37c80a.jpg
http://static2.keep4u.ru/2019/11/04/...8d1946f6cd.jpg

Ну я вообщем то не про европу, у меня вр4 а они все из японии, европейской азы у нет. Я ведь написал что не точно. Нашёл в японской азе что есть на вр4 (LYGF) гтц на 17/16. С чем это ещё может быть связано если не с асц?
Какой именно у тебя стоит? На них снизу написано.
Ps. В европе я галантов с асц не встречал (работая механиком 5 лет у официалов как раз во времена их процветания)

Добавлено через 5 минут
У меня тоже тормоза схватывают когда наваливаешь по серпантинам, никаких нареканий. Но если тошнить по трассе и вдруг нажать на тормз то ужас, вата, тряска всё на свете. Думаю ето связано именно с температурой колодок/дисков.

Тоже заметил что колодки любят быть немного подогретыми.

Я слышал турероводы ставят доп вакуумный насос электро от вага и клапан со сбросом и сенсором вакуума.
И все это врезается в вакуумную трубку тройником.этот тройник и есть клапан и сенсор вакуума.
Вакуум всегда и на сбросе и на надуве.
И тормоза как новых иномарках.

Лично не пробовал но слышал что так делают.
Соленоид и клапан сам перетравливает и включает насосик на подкачку когда нужно.

У меня на опеле жтц так же реализовано с завода,тормоза огонь огненный.

Может и нам стоит попробовать.?
Только вот чтоб жопа с вытрушенным колдуном в пляс не пошла.

Добавлено через 7 минут
И дело не в дисках и клодках и машинках, а скорее именно в вакууме и силе прижатия.

На жопеле 320 диск гражданские,скоба с 1им огромным поршнем, и колодки АТЕ,за 3и рубля.
Масса тачки около 1450 его всего.
Ни разу не плыли тормоза ,с любой скорости и неоднократно.
И всегда гасят эту массу на раз два,четко , и педаль мягкая и легкая.
Вакуумник по размеру и толщине как у нас, гтц толстенький как наш но коротыш.

Секрет именно в подкачке вакуума насосом.

Добавлено через 2 минуты
И он в нем стоит врезанный в систем с завода.

Добавлено через 1 минуту
Сам клапанчук стоит херню , с вольво есть с клапаном и сенсором.
Насосик стоит копеечку, от вага новый около 12тр.

Может кто рискнет расчихлит тему?

Асмтер же как то предлагал

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Это ЛЕГНУМ
Это очень странно, потому что половина ГАЛАНТОВ рестайл шли с ASC на переднем приводе

Классное решение, но надежность падает пропорционально сложности системы. Сломалась писька, и летим в отбойник, весело-весело, быстро-быстро.

Учится управлять авто никогда не поздно - это самое важное на мой взгляд.
Всякие "помогалки" - это только "помогалки"

И что это меняет? С SYGF тоже самое. Вопрос был в том, что именно влияет на наличие большего гтц в комплектации если не асц!?

https://www.drive2.ru/l/569719097831457882/ часть 1

Добавлено через 24 секунды
Передние тормоза от Honda Legend

https://www.drive2.ru/l/569720472220991585/
часть 2

То есть, можно вкорячить тормоза от легенды на вр?

Добавлено через 59 секунд
На каком диаметре колеса это реально? Не совсем понял.. только 18? или надо мерить?

Автор в каментах пишет что на 17 тоже налезть должно, на фото у него 17 радиус и там почти впритык.

evil_mivec, вроде как да и при этом радиальный суппорт, дешевые расходники и сами тормоза дешман. И это 4пот спереди без всякой доработки

Добавлено через 53 секунды
Более того, не так требовательны к вылету и ширине как Брембо

На брембо куча дешманских колодок.

shootNICK, дешманские колодки,по сути,убивают смысл всех этих брэмб.

Ярславкие, судя по отзывам, очень неплохи. Цена вопроса -- 4 рубля.

Все время беспокоила мысль:
вот когда на велике гидравлику обновлял, перечитал кучу форумов соответствующих, пишут что от количества поршней приход по усилию торможения небольшой: 10-20% (было все разложено на формулы), а весь смысл в возможности дольше греть тормоза до закипания.
В итоге поставил на лясик 4х поршневые и лучше тормозить особо не стало, ситуацию решил только диск большего диаметра.
На машине же законы физики все те же, диск увеличивается не сильно на рембах, +приход от большего количества поршней, вут и гтц старые, а тормозят ощутимо лучше стока.
Где происходит магия?

магия в площади (поршней), соотношение этих самых площадей перед/зад (баланс).
большее давление, больше колодка, больше диск, больше информативность и возможность регулировать тормозное давление. больше лучше)

Все давно известно,тормозить могут и штатные тормоза,только колодки хорошие нужны...но все гавно туда пихают.
Большие тормоза,это большее плече и больше мяса,дольше греются.
Большое количество поршней это более равномерно прижатие колодки,удобней контролировать зажатие, в повседневе "гонщикам" разницы не понять.

Это все,остальное все для лохов.

Нифига штатные не тормозят, ни с какими колодками, ни с дисками, будь то даже лютая японская зеленая тюнь с распила. Я даже не говорю про 5 минутную сессию на кольце, просто cветофорные гонки или наваливание по трассе с обгонами и оттормаживаниями не тянут. Все было обслужено и смазано. Горят и плывут. Страшно!

Вот да, неделю назад все перебрал и поменял, а лучше тормозит на пол-фёдора, колодки оставил японские старые.
Тянуть руль на себя при каждом резком торможении как то надоело

Меня пара прохватов по МКАД убедили, что тюнинг начинается с тормозов.
До сих пор помню: калитка захлопнулась, я лечу туда, где она была, пытаюсь тормозить (штатные тормоза) - а нифига. Как замедленная съёмка, но только с тобой происходит в реале.
Тогда повезло, но на везение решил больше не рассчитывать.

Добавлено через 5 минут
Тормоза -> подвеска -> свистелки-перделки и остальное для перфоманса.
Только в такой последовательности.

И как интересно в зимнем правда ралли едут на наших тормозах.
Давайте честно,злые колодки никто не использовал.
Так что б диск реально жрало, а по другому это не работает.
Все ж как,ой,мне помягче, что б диск не жрало... Так оно и не работает.
Поэтому тормоза побольше, колодки из доступных.
Не просто так у всех европейцев чуть ли не с колодками замена дисков... Потому что жрёт ;)
Конечно в кольце забыть про сток тормоза... Хотя я до красна диски нагревал и даже не били... И даже тормозили. Но диски кончились ;)

Добавлено через 2 минуты
Но и вау эффекта я ни от сумитомо,ни от брембо эффекта не видел...
Зато опробовал брембо с ендлес или прожект мю колодками.... Уровень!
Даже скоба с гуд колодками работало.... Но диски того ;) зато красными видал диски ;)

Давно уже юзаю колодки ремса)))
И не я один!
Конечно не спорт, но 3-4 оттормаживания с 200 переживают, потом закономерно плывут!
Но и цена-1500 за перед вполне гуманна)))

Ремса да,но у себя не смог найти ;(

Tundirma, ну как сказать... EBC желтые на EBC slot дисках тормозят и не плывут очень долго... но и ценник не гуманный совершенно. Расход колодок 3-4ткм и цена 6-7р за сезон по сути комплект брембо)
Но и говнодиски и говноколодки на брембо не тормозят и плывут
Вывод только один - ничего хорошего не бывает задёшево ;)

А вот идея с радиальными суппортами от легенды очень понравилась. Красота, надо пробовать

Добавлено через 2 минуты
BRIAN, ну так и есть, под злую колодку ещё нужен злой диск) рублей за 10 за штучку

Я пробовал красные, жёлтые, зелёные.
В итоге для города остановился на зелёных - мягкие, шикарные.

Но с дисками промахнулся: ведёт постоянно. :(

Зелёные самые долгоиграющие, по 10-12ткм ходят, но и коэффициент трения у них меньше чем у желтых.
Красных я вообще не понял - ни туда ни сюда...

Под хорошую колодку нужен хороший диск - это факт. А хороших дешевых дисков не бывает - к сожалению, тоже факт

Под брембо, диски масума, колодки ремса, если не дубасить на кольце, вполне тормоза.
2-3 оттормаживания с 200 в пол выдерживают, ну а в городе, даже при очень динамичной езде я их не перегрел ни разу)

homa312, спасибо ценная информация, номерок дисков не подскажешь?

[IMG]http://i.piccy.info/i9/4386b3088ab66...15_114_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-10-09-06...09x800-r/i.gif[/IMG]
200-100::2,5sec.
104m.
тормоза перед эво10 колодки цц-рг диски Оптима
зад эво7-9, колодки феродо 2500, диск сток
жижа пентосин
шины вестлейк 245/40 17
масса 1510-1530 со мной

Добавлено через 1 минуту
регулятор выпотрошенный

Добавлено через 2 часа 35 минут
это к слову о эффективности сток тормозов. сомневаюсь на 99,99% что можно от них добиться близкой эффективности

немного про брембо

отличные тормоза, есть одна проблема: на неновых машинах в условиях эвридейной круглогодичной эксплуатации с зимней солькой и т.д. начинает окисяляться алюминий корпусов под упорными площадками колодок (такие из нержи, болтиком под торкс прикручены) и эти площадки начинает пучить и изгибать, результат - рандомное заклинивание колодок и соответственно перегрев и ведение дисков.

Добавлено через 2 минуты
ну еще пальцы (гвозди) киснут, надо чистить и смазывать каждый раз, иначе потом при замене колодок могут быть проблемы.
л колодки тупо точить каждый раз в размер по месту... чтобы свободно ходили. Кстати можно спокойно дать борща на несколько десяток: греметь не будут, прижаты пружиной к суппорту через гвозди, а вот люфт будет с запасом, т.к. процесс распирания площадок идет все время и остановить его если и можно, то радикально (половинить суппорта, шлифовать, красить и т.д.)

Камрад Sega в соседней теме упомянул про совместимость колодок и скрипящие тормоза. Вспомнил как я срался с Эвоводами в немецком Эвофоруме. Там приводили некую таблицу по совместимости.

https://www.at-rs.de/files/content/K...tabelle_V3.jpg

Так тут секрета нет, мягче колодки больше пылят быстро изнашиваються, но не скрипят или очень редко. Ну и тормозят по разному при нагрев, все зависит от цены колодок.

Злые колодки зачастую скрипят, но тормозят огонь, и вот здесь уже лотерея.
Керамика более всего склонна к скрипам.

Иногда помогает Ликви моли антискрип паста, как то Бремсен сквич, ну и пластины антискрипные маст хэв,но не всегда она справляется, а если и справляется то требует периодического обновления.

А вод при честком спорте там ниче не помогает но там на скрипты пох, потому как такое смысла на эвридэй нет ставить.

По мне так лучше те которые не тормозят на горячую, перестала тормозить -> перестаёшь наваливать -> никаких сюрпризов и огорчений. Гораздо страшнее те что стоят километр денег и не тормозят на холодную :bu:

Были прецеденты на мотоцикле и непрогретой резине. ***, ***!

просто ненадо чисто спорт ставить на дорожные авто

мне нравились колодки endless mx72 для города и легкого наваливания
но дорога

ADVICS (С 2011 года все тормозные колодки SUMITOMO поставляются на рынок автозапчастей под брендом ADVICS.)
Поставил на все колёса (машинки - SUMITOMO). В коробках ADVICS лежали колодосы с надписью SUMITOMO. Видать, из старых запасов.
Не пылят, не скрипят. Плохо тормозят на холодную. Два-три торможения и норм.

Поменял тормозные диски. Брал только "внешнюю часть", но не от тароксов, а от DBA. Всё огонь.
Временно переходил на "обычные" (не составные). На них пробег 2-3тыс.км. в овощном режиме. Отдам самовывозом в Москве нуждающимся. С аналогом эндлесов ccx (керамика) свист был жукий на непрогретых, на обычных колодках скрип пропал.

Я еще пользую термопластины и мажу антискрипом от ликви. Иногда помогает.
Но если колодосам не нравиться диск ,то там хоть обмажся.

Хочу усилить тормоза. Листать 132 страницы темы сил не хватит. Может вкратце кто подскажет, какие есть варианты?
Брембы ставить не хочу.
Пока остановился на машинках advics 4pot от хонды легенд (только передние). Диск 321х28мм .
Задние тормоза усиливать смысла особого не вижу

Ну так ставь.

forsitia, почему задние не видишь смысла усиливать?

почему?

просто других тормозов нет, все остальное это не тормоза

Добавлено через 41 секунду
если спросишь почему - ответ читай 132 страницы

а если в двух словах - по опыту

да куча тормозов))) просто брэмбы болтон и тормозят. И стоят не заоблачно.
Но поставить то можно,при желании,что угодно. Да и тут ,99% опыта это сток-сумитомы-и брэмбы. Другое ,никто не ставит и не пробовал,за редким исключением.

Tupac86, потому что жопа особо не тормозит, основная нагрузка на перед же.

Auditor, да они уже не дешевые, за 40 уже не найти. И достаточно не компактные, эдвиксы покомпактнее будут. И в глаза бросаются брембы.
Сумитомо же по идее ещё есть, но так и не понял, как они встают и на что и многие их обсирают

хорошие тормоза не будут копейки стоить. Можно мутить с машинками от кайена ,например,была тема про задние на перёд,но там кастом,и платить тоже придётся.


покрась в ржавый,как сток.


есть ,но они не особо лучше стока,и не встают совсем болт он. И тоже стоят,если не найти случайно.

по соотношению цена/качество конкурентов у брембо нету. Теперь еще навалом дешевых дисков и колодок, раньше с расходниками было сложно - и это шах и мат, потому что остальное это либо лютый колхоз, либо ллютый ценник

Соглашусь. Только вот дешевые колодки и диски тормозят именно как дешевые колодки и диски.)))

Сейчас действительно полегче с расходниками. Раньше надо было долго искать заказывать, а сейчас в любом магазе либо в наличии, либо на заказ 1-2 дня.

Наверное впишусь в авантюру с эдвиксами, суппорта 9к, адаптеры 10к, диски 6к пара (trw), колодки 4к (орига)/1к-2к (какие-то заменители).
Если окажутся всратые, то - ремкомплект 3,7к (орига) на пару, поршни по 360р (заменитель).

forsitia, а в чём профит? за 20-25 можно норм брэмбы перед купить,так же и колодки и диски. Нафига городить что то не болт он,если в эти деньги болт он?

Брембы встанут почти в те же деньги, переходников никаких не нужно. В чём профит?
Оригинальный ремкомплект к ним также недорог. Внешние манжеты вполне дубль подходит.
При этом поршни практически не закисают (тефлоновое покрытие), если своевременно обслуживать, то вообще проблем ноль. Если совсем старые, то можно напрявляйки и пружинки махнуть.
Диски от 3-4к, до 20-30к (за составные с условием самостоятельной сборки). Колодки 1-2к за неоригинал, который есть в любом магазе, до около 10к за приличные.

Добавлено через 2 минуты
У каждого самурая свой путь? ;-)