По-моему - от Субару. На диам 315 мм норм, на твоих подвинутся ближе к ступице. SN109P - точно поуже будут. Поищи размеры.

Ок, спасибо. Ещё вопрос есть, какую роль выполняет пластина гнутая, которая две направляйки стягивает? Насколько она нужна вообще?

Это пружина. Она как раз колодки "разводит".

Она не даёт им греметь.

Да, и это тоже.

Разводить колодки она точно не может))) просто фиксирует и не даёт болтаться греметь.

Посмотрите внимательно на то, как и куда она "давит": она именно прижимает колодки к суппортам, а не к диску. Подобная конструкция, кстати, имеется почти на всех механизмах, на которых поршни с обеих сторон суппорта, на тех же брембо, на ротора, на мувитах у меня есть подобная.
На всех эта пружина разной формы, но её функциональное назначение одинаково.
На мувитах, кстати, если колодки без дополнительных грузиков (пробовал textar T4045FF), то на кочках колодки гремят нещадно, пружина эта не спасает. Проверено на собственном опыте.

Где отметил синим понятно, пружина стягивает "гвозди". А как она колодки-то от диска разводит? Упора в торец колодки нет, в местах соприкосновения она колодки фиксирует, что бы не болтались

Мое мнение что поршни на любых суппортах разводятся от педали тормоза, так как она с пружиной, то есть они всасываются обратно. Колодки разводятся от движений диска. На велосипедной гидравлике вообще в суппорте нет ничего, там поршни магнитные, и всё разводится так же "само".

forsitia, имхо колодки разводятся микробиением диска! Видел колодки с креплением в поршень, там наверное отводиться поршнем и то думаю диск там тоже помогает.

Tupac86, да, я просто вчера не так выразился и не дописал

диски меняй.

Не в колодках дело, а в паре "колодка-диск", тебе попались музыкальные диски.

Вроде ж не дешман брал ... Если колодки TRW, заказанные, не помогут, прийдётся ...

нет связи с ценником, никакой. Просто не повезло.

Поставь как вариант колодки самые-самые дешевые, какие найдешь. До косаря. Они будут мягкие, будут пылить, быстро скончаются, но скрип уйдет

khan 412, trw колодки стоят уже год. Пылят, но ни единого писка. Зима/лето/сырость/перегрев. Но быстро "плывут" при длительном оттормаживании в пол с больших скоростей. Но на это, насколько я знаю, не только колодки влияют. Для "быстрый город" мне хватает за глаза. Больше боюсь чтобы мне в жопу не приехали, чем я не оттормозился.

До этого стояло что-то непонятное, даже не запомнил. Скрипели просто адски. Даже после нагрева активным торможением. Поэтому их и поменял.

Мне, с моим 4G64, рекордных скоростей не светит, но хочется запаса по возможности контролируемого торможения этого крокодила. Надеюсь с TRW срастется, пусть уж пылят, лишь бы молчали )))

Спасибо всем, кто помогал советом. Поставил колодки TRW GDB3197 от крузака/лехуса. Тормозной диск у меня 296 мм, зазоры конечно минимальные, но ничего не цепляет. Поршни утопил до упора практически, но диск не закусывает, всё прекрасно крутиться. Скрип ушел, наконец-то. Пока накатываю первую сотню, потом будем посмотреть как зло тормозят )))
П.С. - пришлось ставить без пластин, по крайней мере пока колодки не подточатся )))

https://a.d-cd.net/9LyILrDD8ddGMtQMpWh23dBkblE-1920.jpg

https://a.d-cd.net/ABrmnVCT9ng2hNda0bP3miowne0-1920.jpg

разор по торцу увеличить надо, строго.
при нагреве диск расширяется сильно.

Страсть то какая :ai:

это как со шкивом кв)

3мм снять хватит?

А кто-нибудь после обтрчки диска заморачивался на его балансировку?

Нафига?

Серег, а ты видел на новых дисках с торца одну-две выемки фрезой?

sir_valentine, далеко не на всех.

Видел конечно, но тут немного, и в ближе к центру все равно. 10 грамм на колесе не все чувствуют.

Не было. БлюПринт.

На нибхах новых тоже нет фрезеровки балансира

Ну тут два варианта. Либо точность изготовления дисков просто огонь и у них изначально нет дисбаланса, либо производитель забил хер.

https://a.d-cd.net/3d5a4a6s-960.jpg

Не было шагреневой поверхности от литья, весь обточен, как у кота фаберже.

Вот ещё вопрос созрел)))пыльник сильно нужон на диске? Родной не лезет из-за смещения, нужно что-то придумывать с креплением :(

Я без пыльника на переде уже третий год езжу, на сток машинках, но торм диск от санта фе (поэтому пыльник и пришлось удалить), все работает без проблем. Эксплуатация и зимой и летом, и по сугробам и по грязи.

Ну как никак, а от прямого попадания воды он защищает, ну если не заехать по пол колеса в лужу)

ну это бесспорно. просто описал свой опыт. я уже в голове это учитываю и когда в дождь еду особенно по трассе периодически подсушиваю тормоза.

Тож без пыльников на морде, 6 лет. Диски перфорированные. Так вот отверстия наглухо забивает с внутренней стороны (там, где нет кожухов), с внешней стороны - со стороны колёсного диска - чистые, насквозь просматриваются.
С другой стороны, например, Форд Фокус 3 - с завода без кожухов спереди. Ну эт так себе пример для подражания канеш.

помимо защиты от грязи, пыльник защищает шаровые и их пыльники от жара тормозного диска