он говорил, что на двухлировом стоке тормоза еще более ватные были, чем на веере
А какой может быть смысл на сумитомо? Вакуумник - да, больше, но толку-то?

cfg, народ пишет что лучше стало, педаль более четкая.

Клубни спрашивали замену ваккуму, этой идеи не звучало.

Пилять... Я же говорю - сейчас каждый день на трехлитровом америкосе - тормоза треш в плане четкости

cfg, вот умеешь ты все взять и испортить :) Я уже верить в чудо начал.

так на спайдера тоже те же эво-брембы колхозют... всё как у всех.

sosed, а при чем тут брембо до оставшейся ватности ?
Сумики тоже тормозят иначе, но сама информативность тормозов осталась такой же.

да фиг его знает... но походу ватность эта заменой вакуумника тоже нифига не лечится. у меня канеш машин другой, но ватности почему то нет. то есть чувствуется момент начала торможения. легко дозируется усилие. абс на месте но отключен. магистрали и гтц сток, регулятор сток как есть (если он у меня вообще есть-не могу по асе его найти)

сток вакуумник раза в полтора меньше чем на веере. думал веерный ставить... вот теперь засомневался. а на эво ватность есть? не слыхали чё?

Ну что турбоводы ?
Мож кто проведёт всё-таки эксперимент или так и будем дрочить.
Воткните уже свой показатель буста в вакуумник.
Писал-же , что если взять ЖДИ рест. и дорест. , то шланг вакуумника в разные места впёрт.
Накуа всё это ???

так датчики буста показывают разрежение в коллекторе. вакуум от туда же и берётся. куда и чего ты предлагаешь подключить? штуцер в вакуумнике нада делать и к нему (кстати удел атмо-овощей) вакуумметр подрубать!
зы: ну нахер чё то делать... ;)

senaiko, покаж куда у тебя "писюн" смотрит ?

У меня писюн смотрит по ситуации.:D
Я пару недель назад менял двигло на 1.8 жди.
Я не помню точно куда , но подключено по разному.
На одном двигле втыкнуто во впускной коллектор (в метал).
А на моей старой Леге , вакуумник подключен к пластиковому рессиверу коллектора.
Может с разных мест по разному сосёт ???
Так ... мысли вслух.
А на турботачках я ваще не понимаю как вакуум успевает набраццо , там-же буст.

там клапан обратный есть...в шланге. а буст там не всегда...

senaiko, а может,у тебя есть возможность с ГТЦ разными поколхозить? Просто вакуумник это интересно,он может сделать тормоза более лёгкими,из-за этого может показаться,что они стали резче,но при этом их производительность не изменится. Раз уж ты начал жосткий)) тюнинг тормозов,и имеешь возможность поколхозить разные варианты,может попробуешь ГТЦ ,например от газели или ещё чего)))

BRIAN, так он везде в шлангах есть.

Просто моё мнение,чисто теоретическое,что вакуумник нам не поможет,надо менять именно цилиндр,чтоб больше жижи за одно гнажатие прогонять,а вот это ,в дальгейшем,может привести к смене вакуумника,если педаль станет слишком тяжёлой.

Ну если я буду колхоз разводить с ГТЦ , то на следующей неделе только)))работы много.
ГТЦ другой приколхозить , думаю не сложно.

и непременно от ГАЗели! ...или лучше даже от "бычка":)

Лучше от того,что к нам влезет и при этом имеет больший объём чем сток.
Главное,чтоб не через год))))Если на следующей неделе что то попробуешь и что то получится,это уже мега быстро)))

GTO\BREMBO
 

Парни!Информативность(отзывчивость)-это отношение площади главного цилиндра к площади рабочего(рабочих).Усилие нажатия(на работающем двигателе)-разрежение во входном коллекторе,помножннное на площадь мембраны(мембран)-диаметр вакуумного усилителя.Усилие торможения это площадь тормозных цилиндров на радиус тормозного диска.Размер и площадь колодок, как паразитного колеса в редукторе, роли не играют.Добавил поршней-добавь диаметр главного,стало туго давить-добавь диаметр вакуумника.Просто добавил диаметр тормозного диска-получил увеличение тормозного момента,добавил толщины-получил стойкость к перегреву.Резюме-в тормозах всё должно быть большим,и диск ,и поршня,и главный.(А.П.Чехов)Газельный друг,ты-смешной...

хороший пост!
главное по существу.

а цифры правильных соотношений известны?

eclipse199, да как-то я разницы не почувствовал между 2-х поршневыми и 4-х поршневыми.
Т.е. оно должно было стать явно ватнее, а осталось как и было !

Получил сегодня оригинал диски от тойота, сделаны на мой взгляд лучше чем брембо.
Балансировка методом торцевания, а не "заколками".

Отдам завтра нормальному токарю на запил, балансировку и оксидирование.
Сниму 3мм на радиус.

abez, а если площадь посчитать?

sosed, при таком раскладе однопоршенвые должны "круче тормозить" в этом плане.
Там и поршень не большой и ГТЦ такой же.

Дим, а можешь озвучить бюджет дисков "под ключ" для рестайл гто? Можно без оксидирования

Это тоже - хуевала по Чехову ?
:D
Чё смешнова-то ?
Тот пост который ты написал - это физика 6 класс.
Ничего нового там не увидел .
Теоретики млять........
Ты сделай чё-нить на практике и сравни с теорией.
"Теория-далека от практики".

Можешь долго смеяться , но штатные ВР тормоза отсосут у Газелевских полюбому.
Как-то так...