Приветствую всех!
Очень интересна тема тюнинга инвекса. Честно говоря нашел ваш клуб по сообщениям в forums.evolutionm.net BRIANa и Grizzly.
У меня AIRTREK пришел заточенный япом под кольцо: куча растяжек, стойки зубодробильные, турба, форсы, впуск, выпуск. И F-CON, который влияет на алгоритм работы инвекса: короба переключается гораздо позже по оборотам, при тапке в пол переключения всегда строго на 7000об, на стандартном 5500-6200. Переключения быстрые и с ощутимыми толчками.
На F-CONe не езжу потому что боюсь запороть мотор, настроен явно не на наш гавенный бенз.
Вопрос: получится ли оставить командование коробой на F-CONe а двигло на сток мозге? Какие будут мнения?
2BRIAN все таки в какую сторону крутить болт?

собираюсь с силами, фотки уменьшить нужно.
первый старт, раскрутил до 3000, отпускаю короткая пробуксовка и уехал.
передачи включаются мягко:( может в другую сторону нужно крутить??? правда быстро:) вообщем чуства двоякие....

отчёт сделаю, и всё расскажу.

пробуксовка чего?

полагаю колес :)

приехал я вот так
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841048.jpg
масло текло ужас как:( всё днище промазано..и не только оно...ужос и позор короче.
Начали снимать коробку, выпуск открутить не получилось, плюнули, сняли таки вместе с раздаткой:)секс ещё тот я вам скажу....снимали эту падлу чуть ли не в четвером....
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841050.jpg
В отличии от ЭВО GTA у нас просто крест на бублик:(
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841049.jpg
Вот заготовлены деталюшки которые мы будем ставить:) а именно, сальник бублика,задний сальник коленвала(всё равно уже сняли)конечно же новый фильтр, ну и сам бублик, синенький:)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841052.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841056.jpg
Снимаем крест и меняем живой сальник на новый, вообще задние сальники почему то живут долго, вот передние не очень:( у меня на всех распредвалах в труху и потелки, а коленвальный ничё был, всё сменили кстати, только не отмыли мотор :)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841054.jpg

коробку отмыли и приступили к вскрытию, для этих целей нужно открутить хренуву тучу болтов и просто поддеть "колокол" и снять его (больше ничего снимать не нужно,привод спидометра тоже.Кстати хочу заметить, тут фильтр уже извлечён, вариантов фильтра может быть два!!! не взаимозаменяемые...
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841055.jpg
Сальник бублика удобнее менять всего когда нет "колокола"
сливам остатки масла, всё чистим и собираем:) ксттаи неплохо бы ещё сменить резиночку на корпусе маслонасоса, хоть это и не совсем прально, но мы помазали герметиком..на всякий случай:)
коробка сама полностью на греметике собирается, конечно кроме гидравлики,но корпус и поддон на нём.
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841057.jpg
Теперь снимаем поддон где находится гидромозг:) и видим наш любымый болтик...сидит зараза глубоко..ключик нужен на 8, но тонкий, пришлось ободрать на наждаке.
так же сделали зарубку на болтике. что б прощё было считать обороты
а вот и сам болтик
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841169.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841168.jpg
Повернули мы его на 4 оборота против часовой стрелки
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841170.jpg
крутить приходится в час по чайной ложке:)
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841171.jpg

собираем ставим, тут я уехал, т.к. у меня была вибрация при разгоне:( это внтуренние "гранаты"..поехал за другими, больше нету вибрации!!! Процесс утсановки акпп я не видел и с синеньким бубликом не фотографировал..но в лючёк видно.
На вопрос почему синий, это Саша Харвест подсказал, он цвет меняет при перегреве.При условии конечно елси я с краской попал:)

Добавлено через 4 минуты
вот этой штукой мы снимали валы из раздатки и коробки, просто ударная конструкция, вкрутил в вал и дёрнул
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841053.jpg

А вот видно мои не совсем стоковые улитки:) когда ж я теперь всё отмою только:(
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841051.jpg

Теперь по ощущениям
ну во первых у меня коробка страшно тупила после того как отключат АКБ, а тут нет, что странно,очень быстро пришла в себя.
Хотя новое масло 95% замена + новый фильтр....вполне логично.
пока на подъёмнике висел пробую, тормоз и газ в районе пола...бублик слабый что пипец...растраиваюсь....оборты махом взлетают до 3500.... но просто короб ещё не весь прокачался:)Потом заметил что и трекшен ругается, видать зад не может удержать...
проверяем уровень ещё.доливаем.
ставим на землю, пердачи включаются мягко(вначале жёстковато)
пробный выезд, тормоз отпускаю, катится как не в чём не бывало...нажимаю на газ обороты поднимаются до 2000 машина поехала.... после двух километров короб почти пришёл в себя, но перключения затягивает... поехал потихоньку, блокировка включается, как и раньше но мягко...
вобщем ударных перключений я не заметил, в типтронике только пару раз пробовал, нужно ещё прокатиться что б короб обучился как следует . и потом уж жарить.
Пробовал изобразить старт с места. ну всё как обычно, тормоз в пол (машина тока после мойки, кулер так и не поставил)газ ну почти в пол:) обороты быстро поднимаются до 3000, иожно и выше, но перстают держать тормоза, хотя я думаю сухие и чистые будут держать и 3500 можно получить, т.к. обороты растут медленно но растут.
Вообщем не стал я дожидаться и отпустил тормоз, короткая пробуксовка, мне пказалось что морда (да и жопа рвядли бы смогла букосвать..там килограм 150 лежит...)и вся хрень что лежала у меня разлетедась по салону...диски,карточки, даже резиновый коврик на котором телефон лежит и тот улетел:)
Переключения не понятные, не размазанные но и не жёсткие...просто быстро,ну судя по стрелке тахометра....
Иногда думаю мжет не в ту строну покрутили болтик.... замерю давление, и может ещё покручу болтик:)

Серег,а ты скока на своих турбах выдул на двух педалях в тот момент когда тормоза срываться начали?

Про датчик согласен. но я против будильников...
Про насос мне только позвонили и сказали что есть:) на днях постараюсь посмотреть заехать.
Я если честно не смотрел скока...у меня где то дырка кажись...нужно все хомуты сменить и кое что распрямить...поэтому я больше 0.6 не дую....точнее буст настроен ан 0.9 но я мотор не крутил , т.к. начинало масло бежать сильнее с коробки:( но вчера 1.1 было в пике.а так не дуют они:) или только на верхах...

Добавлено через 33 минуты
вот ещё раз про болтик
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/75007488.jpg
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/77841168.jpg
ну и табличка с давлениями, что где должно быть в стоке
http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/75007489.jpg

Да, коробка есть, бублик я отправлю на переделку, хотя если честно большой столл нафиг не нужен, пару раз на гонки приехать, и весь год с расходом под 30 ездить :)

отлично работает старт даже с буксом выходит, тока в пол давить пока срашно не всё гладко с мотором
передачи включаются быстро но без ударов, даже в ручном режиме.... мало я поднял давление только на 10% примерно....а нужно пожалуй на 30%....

Добавлено через 46 секунд
Да кстати на машине стало приятней ездить:) и по расходу пока не заметно, что стала обжорой:)

BRIAN когда будешь давление замерять? а то может болтик больше надо крутить

Серег, вообщем я не понимаю чем СП3 лучше других.
Ты не изучил вопрос?

По маслу...лучше или хуже х.з. но я катался год на 220 мобиле(текло как из ручья) так вот, потом сравнил мобил и SP3, так вот на ощупь, мобил более густой, но при этом не вязкий, а это наоборот, жидкое, но вязкое, что я думаю лучше, ну и ещё Андрюха (andr) своим чутьём сразу заорал это ж синтетика :) что х.з. но масло другое, это конечно не хим анализ:) но при цене около 3000 руб за 20 литров с доставкой до дома:) (да мне его тупо привезли, хотя можно было и скаться самому и скидку выбить:)) я думаю это гуд...менять почаще да и всё.
я тут себе кулер от паджерика прибарахлил:) здаровый зараза, думаю куда ставить...перед кондейным радиатором чтоль...или как все:) и пропеллер до кучи.

ну не скажи...у PROS он стоит перед кондейным.

Мыть потом не сложнее? По идее, сейчас можно как-то развалить радиаторы и помыть. А так разваливать уже будет некуда.

О! нада подвести между радиаторов форсунки, а в их магистраль от бачка с водой вставить штуцер чтоб туда подключалась вода - когда едешь радиаторы охлаждаются форсунками а когда надо, подулючается шланг на штуцер и через форсунки непрерывно омывать радиаторы до полного очищения)
З.Ы траву не дам, самому понравилась))

а вот данные и по sp3
dia
и по chevron
http://www.petrolube.ru/custom/pdf/ATF/DiaIII.pdf

Нет Миш, не разобрался, я и кулер в багажнике катаю...
ксттаи расход такое ощушение стал меньше...несмотря на то, что манера вождения изменилась:) из 20л не вылезает, а ранше мог .

Снижение расхода луца - это приятно :) Особенно при постоянном повышении цен на оный :)

30литров на 180 КМ:) я доволен пока.
режим городской,пробки,отжиги небольшие:) ну типа всегда быстрее потока:) + влезть в дырки:)

а ты говорил больше жрать будет, наипать всех хотел:D:ay:

КПД у бублика не сильно упало. я тут кое что подшаманю:) и попробую видео снять сталл теста и старта.

езжу каждый день, расход не вырос.
сталл 3000об/мин, больше так и не попробовал
иногда я просто тащусь как короб работает а иногда он меня удивляет...
НО!! у меня масла чуть выше налили... как раз радиатор поставлю будет норм думаю возможно поэтому иногда не совсем адекватно себя ведёт.да и давление всё же нужно измерить.
к тому же дырка у меня есть перед кулером:( вот починюсь опробую...

Ждем новостей с нетерпением.Хотелось бы ещё узнать, как после всех новшеств твой авто будет делать 400 метров.Я так понял,что лопатки в гидрике для этого гнули.

да, гнули для старта.

ЧОрт, трабл вылез...кажись... греется зараза в пробке,нужно срочно ставить кулер на масло акпп.
температура мотора тоже растёт:( видать подогревает сильно.