А в паспорте от AEM UEGO прям написано, "ваша лямбда очень быстро загнется к ебеням если постоянно или долго будет находится в выхлопе от богатой смеси". То есть, если у тебя где-то нефеншуй и есть перелив (а у нас многие жалуются на бешенный расход на ровном месте), лямбда сдохнет оч.скоро.

rotorB, так оно и есть, это давно известный факт, и даже дело не в АЕМ, это написано во многих мануалах...
но по большому счету получается замкнутый круг, лямбда уснула, мозг пошел богатить, лямбда сдохла

ну я про то же

rotorB, У нас с Асмтер есть мнение что подогрев еще играет как прожиг, т.е по идее от нагара датчик должен самоочищаться

лямбда сама себе этим подогревом создает благоприятную и комфортную атмосферу,и работает в диапазоне этой температуры,поэтому на окружающую обстановку ей просто наплевать,поэтому зимой легко определить работает он или нет,если холодное,только что заведенное тачло ехать не хочет,дергается,то обогрев не работает.
была у меня аудя сотка,там тоже была лямбда,но без обогрева,так вот зимой как карбюратор,надо было дождаться прогрева лямбды,и тогда тачка ехала нормально,без дерготни и затупов

надо понять,есть ли что то ,что у нас будет стабильно работать или же нет.

universal, и в этом то же есть твоя правда... :)
Davinchy, Я пока мониторю, но сегодня когда на работу приехал, из выхлопной идет пар, значит лямбда работает, возможно что просто Асмтера датчик "просрался" и стал работатать нормально, правда датчик оригинал и колпачек у него в отличие от 133 имеет не щели, а "дуршлаг"

universal, во у меня так и есть я даже летом машину прогреваю тачка не хочет ехать пока ОЖ не будет где то 50% от нормального положения

wander, значит подогрев не работает

Заметил уже давненько, но щяс тока отписываюсь. Завожу машину, буквально минуту или две из выхлопа ничего не идет, тобишь пара никакого. После чего начинает валить белый пар, по запаху не догоревший бенз. И при тапке в пол, уже на бусте от 0,1 и выше запах в салоне точ такой же. Знаю что лямбда отвечает за обороны ХХ, но не в режиме в пол? Получается что на ХХ тож мертвая лямбда?

ediko86, воспользуйся хоть вольтметром....

цепь подогрева - меряй сопротивление

Мой оригинал датчика кислородного, заработал
вроде как все корректирует и не засыпает, посмотрю через пару недель его логгером

есть мысль что на ряду с сопротивлением цепи подогрева еще важен продув датчика

оригинал как и замена выглядит вот так:

http://bilpart.ru/catalog/image/id/0...703_255/type/1

т.е защитный колпачек как "друшлаг"

у 133 просто щели

у 537 отверстия в торце датчика

в итоге видимо оно засирается и плохо продувается

ну и для размышления:

http://forums.drom.ru/attachment.php...p;d=1346306656

Эксперимента для ищущих правду, сегодня вернул назад 650 ХХ, и вроде все было гутт, даже видос заснял, а через 5 мин опять залипла, тоже есть видосик. На 700 ХХ такого никогда не происходит. Трасса нигде не сифонит.

Все гутт



Залипалово

rotorB, а у тебя случаем не из за KSmod'a такое?
А то мб там где то условный переход нарушен, вот она и залипает при каких то условиях...

Точно не из-за него

думаю в диаметре трубы трабл...

третий день с денсо....работает:) есть попытка зависнуть на ХХ в минимуме,но не делает этого.

короч поставил шпл lc-1, вместо 133 временно. пробег 133ей 20 тыщ км..
наблюдения следующие:
Конфиг топливной у меня таков, что есть склонность к переливу.
Поставив шпл, я сначала не подключал её к штатным мозгам (у lc-1 есть фишка - эмуляция штатной лямбды).
Тачка сразу начала стрелять во впуск при наваливании. (смесь не смотрел при этом)
Подключил к мозгам - перестала, но смесь показывает богатую при наваливании.
133 лямбда за 20т.км. - щели по периметру закоптились.
Вывод я делаю следующий: поправки по топливу из режима closed loop распространяются на open loop, но если, допустим, с топливной системой что-то не так, то и они не идеальны, т.е. поэтому лямбда и засирается и перестает работать. Отсюда же у некоторых товарищей возникает мнение, что c лямбдой или без - все работает одинаково, просто у них топливо не нуждается в коррекции. Успехов в нюхании кислорода! Да, кста при торможении двигателем топливо не льётся! Экономия!

К денсо у меня. Претензий нет

всё подтверждаю, сам раньше исследовал эти вопросы)

AEM ругают инновейт хвалят
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5...s_innovate.htm

У них в тесте разница в показаниях 0.5, это же пиндец...
И да, AEM не показывает смеси меньше 10 и больше 18, зато точно.

ну дело не в точности а в задумчивости... ну а вообще да, для наших целей без разницы что юзать )

поставил денсо 0109, прямоток от каталика на 76 трубе, каталик живой, нареканий нет на холостых. смотрел проходит минута с момента запуска и лямбда пашет,тоесть подогрева и продуваемости хватает без прогазовки.