Серёга тролль :bj:

Всяко бывает ;)

мыл гидрики не разбирая, лютой химией которая даже разъела кожу на пальцах, гидрики были как новые, блестели. месяц катал в тишине после этого а потом все стало еще хуже чем до отмывки, стучат теперь на холодную люто и на горячию 1 не затывкается.
В общем лучше бы не трогал ) теперь хз че делать, менять жаба душит.

такая же история) правда я разбирал каждый гидр и притирал седла шариков - хватило на полгода, потом начали опять стучать на холодную 1-2 минуты, потом затыкаются и так уже 3 года

не стоит оно того в общем, проще забить)

С притёртыми сёдлами года три проездил. Один, правда, всёравно с самого начала постукива), забил...

Мне кажется, если уж решился на этот подвиг, то нужно новые шарики ставить.. подобрать от какого нибудь подшипника и аккуратно притереть, тогда и 10 лет проездит

Всем привет, сто лет не заходил на форум, приятно видеть все тех же людей.
Недавно прошел через данную процедуру, дефектовку гидриков, прочистку и замену некоторых на новые.
1. Отдефектовать мне их не удалось, все стояли колом, но на холодную несколько стучали очень отчетливо. Сначала был в ступоре, т.к. новых было только 6 шт, но после промывки и прокачки 12 шт, начал понимать какие из них более ли менее живые.
2. Прокачивал и чистил следующим образом, спускал иголкой и промывал накачивая по-возможности очистителем карбюратора и кидал в солярку на несколько часов, далее прокачивал прям солярке, спускал их и несколько раз прокачивал в масле(г... выходило очень много).
3. Снимал и собирал без снятия распредвалов, все гидрики спускал почти под 0, так легче и быстрее их внедрить обратно.
4. Желательно в мотор сразу залить новое масло.

И да, проворачивал колено через правое переднее колесо;)

Дык важнее результат)

С одним не угадал, бывает очень редко проявит на 2 секунды

Приветствую всех! Донимал меня стук пары гидриков на задней бошке, купил 4шт KOLBENSCHMIDT на замену - решил отбраковать с задней бошки и перекинуть на их места из передней, а в переднюю новые поставить, чтоб если говно, то хотябы гемора поменьше с заменой. Снял крышки, покрутил вал, понажимал на них как мог.... и нихера... все стоят колом... вопрос - как отдефектовать у нас гидрики?
я понял, что надо промыть их, как писал VR-4K012BP, но как конкретно понять какой норм какой плохой... давились они +- одинаково, пробовал в тисках сжимать - сжимаются с усилием +- одинаковым.... просто один барабанил у меня крепко, а один то да то нет...
пока гидрики в бошках поменял местами - из задней в переднюю

Мыл гидрики, через год некоторые снова застучали, которые прожимались, менял на новые оригинал.

Я так и не смог отдефектовать стучащие. Они все стоят колом.
Промывки тоже хватило на год. Через год задолбили еще сильнее. В итоге заменил в задней голове на новые Кольбеншмидт.
К лету наверно и в передней поставлю новые, т.к. в передней теперь тоже постукивают слегка

Я при разборке/сборке голов чистил их колодцы сверлом, рядом которые, они должны быть наполнены маслом. Были забиты напроч коксом. После этого ни малейшего намёка на стук не на холодную не на горячую уже год при замене масла около каждые 5ткм

блин, а я ещё внимание обратил на эти каналы - гдето гидрик вставляешь и масло оттуда давит сильно, гдето не очень, а гдето вообще не давило... я подумал, что кудато стекло...

Red Alert,
Поподробнее, пожалуйста. Если есть ссылку на фото.

Там нечего особо фоткать, вокруг свечного колодца есть 4 отверстия. Это косые сверления которые соединены с колодцем самого гидрокомпенсатора. Они накопляют масло чтоб компенсатор был всегда погружен в нем и не хапал воздух например при запуске двигателя и кратковременном отсутствии давления в масленной магистрали.
Масло в этих отверстиях толком не циркулирует и их со времинем закоксовывает...

Я прочищал сверлом подходящего размера, другие варианты с утрамбованным коксом не работали. Это кстати было после того как головы полностью мылись в ультразвуке.

Значит димексид в помощ