Коллектор работает, тут вопросов нет - надо брать хотя бы ради свечей, уже профит))

Изначальный момент не даёт покоя только.

P = Mкр*n/9549, где Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленвала двигателя (об./мин.). Мощность получается в киловаттах, чтобы преобразить ее в лс, умножаем результат на 1,36.

Пик 590 момента на 2400 оборотах - подставляем и прикидываем какова должна быть мощща. P = 590*2400/9549 = 148 квт, умножаем на переводной коэффициент 1.36 и получаем в итоге 201 силу, что соответствует красной кривой на графике для этих оборотов. И для сверки возьмём ещё одну точку, например на 5200 оборотах. P = 400*5200/9549 = 217 квт, умножаем на коэффициент и получаем 296 сил - соответствует графику (с учетом округления и погрешности картинки на глаз:-)) Отсюда вывод - график корректен.

Про момент - главный тут вопрос на какой передаче замер был. Сделай замер на 1ой и момент будет за несколько тысяч)) Я допускаю что там реальный момент такой, но всё очень сильно зависит от стенда.

NEL-Viper, я вот думаю, что замеряется момент на колесах, из этого значения с использованием определенного коэфициента вычисляется момент на к.в., а уже потом по формуле вычисляется мощность на к.в.

ALEX 22, как раз таки наоборот, график выдает маховичный момент и маховичные силы. Перерасчет в колесные силы и в момент на колесах это уже доп.
Обычно пишется замер на прямой передаче, ибо куча коэффициентов нужно было бы учесть - редуктора, трансмиссионные потери и т.д., а у каждой телеги это по разному. Поэтому выдается сферический идеальный момент на маховике на прямой передаче. Хотя в разных источниках мнения разнятся))
А вот на дороге всё уже сугубо индивидуально это всё едет, вплоть до разного радиуса резины.

на 3й

NEL-Viper, я имею в виду, что изначальные данные берутся с колес, а потом уже рассчитываются момент и мощность на маховике и рисуются графики.

Добавлено через 1 минуту
ну вот может тут собака и зарыта...

Нету тут собаки. Хоть на первой. Главное, что коллекторы в равных условиях сравнивались.

интересно,а если совместить турбы от бмв и коллектор ,будет ли профит.

Davinchy, неправильный вопрос. Если совместить мой сингл+ ВОВАН-коллектор, то спул раньше и ваще самолет :D
Что я и сделаю весной, уже заказал 2 ресивера

Alexvr4, рано или поздно ,количество тюни скупленное тобой,привысит критическую массу и там у вас конкретно бомбанёт.

Davinchy, собираюсь проверить :)

sir_valentine, главное не пропади потом с результатами))

Ну зачем пропадать. Все одно стенд нужен для отстройки турбин и форсунок...

Собрался коллектор тоже переварить - все нашел и материал и аргон - только не могу определиться понять- а почему прямоугольный он,а почему нельзя родной переварить ресивер или он маленький лучше побольше?Как лучше

Тоже не понял зачем такой набалдашник приваривать, почему нельзя просто укоротить сток ?

Объем ресивера высчитан, его нужно сохранить неизменным

Квадратный удобно обрабатывать изнутри после приварки к раннерам, один из моментов, очевидно. Внутри трубы каналы не прочистить.

itnick, можно пополам его вдоль распилить -обработать и обратно сварить вот

Серёга-45, Серег, всегда считал тебя рациональным человеком, на кой оно тебе? Все что было описано выше - это вершина айсберга, там еще внутри мутить надо дофига... если просто разрешишь и сваришь без куска - станет хуже, если мозг не шит - станет хуже;) но если уж совсем делать нечего - кромсай, запасной есть?

vj-5, дак вот именно что у меня два их, вот и хочу на одном сделать -а что внутри?Каналы ранеров заполировать ?

Сколь видимого эффекта это не даст,да и вообще - все это ересь. Преимущество Веера в околостоке - хороший разгон до 100, именно это ты и похеришь:( с коротким ресивером. Что бы этого избежать - нужно делать местное сужение каналов ( что бы разогнать поток), так вот это сужение и будет мешать при больших скоростях.:( проблему решит коллектор с изменяемой геометрией, ток на нашем моторе он нафик не нужен.

Серёга-45, написали же выше, что объем должен остаться прежним, чтобы не нужно было править прошивку. Квадратный проще посчитать.

На машинах с расходомером, объем не сильно будет влиять на прошивку. Вот там где мар стоит,там да.

В чем проблема с обьемом?
Заполняешь впуск песком до отказа, высыпаешь в квадратную посуду и вуаля

Решено сделать из родного чуть чуть его изменить -что то мне квадратные формы не очень если честно.

Имха-квадрат тк технологичнее в производстве и проще в расчетах.родной обьем я бы точно не оставил ,если б собрался каналы укоротить.