Это очень мало, Саш. На насосе должно быть хотя бы 13 на валилове, а на хх - хотя бы 8.5 со всеми потерями.

Все верно понимаешь, штатно мозг снимает управляющую массу с подкапотного реле (переключает питание насоса мимо резюка) при лоаде >= 80%. Этот параметр (как и все остальное) можно вручную править. Но смысла нет.

Пиндец, раскидал всю панель, релюх в салоне на описанном месте не нашел :( За магнитолой прикручена только одна коробочка с наклейкой MR238018, что вообще не то. Рядом, куда можно было заглянуть с фонариком, больше ничего похожего нет! Конечно, у меня хз что там может быть переделано, с перекидкой руля... Где теперь искать их, фак, причем, такое чувство, что я их когда-то точно видел. Может, когда мозги доставал, где-то там, в самой глубине? Надо смотреть.
О чем пост - ни о чем, крик души, мля :D

Ищи, их два одинаковых на металлической стойке. Ищи на старом месте, СЛЕВА, у ног теперь уже водителя, а не пассажира. Там вообще-то провода короткие, их особо никуда не переместишь без препарации проводки.

Auditor, спасибо, утром заглянул, и вот они, родимые :) Но я бы добавил в описание, что они именно на БОКОВОЙ стойке, и выдает их только головка болта снаружи. Да и бороду с магнитолой и климатом снимать, в таком случае, не нужно - они же сбоку доступны.

мне показалось, что сбоку очень неудобно откручивать болтик, который их держит. У меня там еще нестоковой проводки много (датчики и т.д.).

Auditor, может у меня они все-таки перенесены, получается? Они висят на внутренней стороне боковой стойки металлической, сплошной такой, со стороны водителя. Поэтому я за ней и не разглядел в полутьме, это нашаривать надо руками.. И откручивать будет удобно - болт-то наружу торчит, ничего не мешает.

значит перенесли. В стоке к задней стойке прикручено, и головка болта смотрит в попу магнитоле. Сами релюхи за ней, между каркасом центральной стойки и моторным щитом.

Окручивал сбоку, убрав боковую панельку.
Не сильно удобно, но лучше, чем всю бороду с магнитолой и климатом разбирать.

Ребят, а где физически находиться место соединения трех проводов 2B-L
Вот то что обведено красным где находиться?

http://s018.radikal.ru/i528/1506/89/41f48181cb47.png

Где-то под торпедой. Я хз, у меня все это отрезано и проложено заново.

такие места обычно в косе обжаты медью и замотаны изолентой, так что очень сложно найти

Ясно, похороню их тогда...
От резистора до бензонасоса где провод прокладывали? Под блоком печки через сальник и дальше по левому порогу или под торпедой до правого порога и по нему?
Да и еще, там сам стакан бензонасоса надо разбирать и внутри менять провода или можно ограничиться "до фишки"?

я до фишки делал

тянул вдоль тоннеля под ковролином

Тоже до фишки, и тоже вдоль тоннеля. Над ковролином, в спешке :D Еще не убрал..

Начал иногда проявляться глючок: на малом дросселе если чуть поддаешь газу, плавно, должен начаться разгон, а вместо этого - как будто заслонка наоборот захлопнулась - провал. Отпускаешь газ, нажимаешь снова - все норм.. :bw:

У меня так мхх умирал

Я все зафигачил проводом SiF 2x2,5 производства Helukabel. Медно-луженый, с тоненькими жилками, в кремнийорганической изоляции -70..+250 градусов))
Заменил оба реле на какие то заграничные 40А, переподключил резистор параллельно, везде использовалась только пайка припоем ПОС-60 с активным флюсом, все обжимные контакты обжаты и пропаяны, все в термоусадке... результат - бортсеть-0,1В на фишке насоса, на ХХ 9-9,5В.

Детон как ипашил так и ипашит... дело было не в бобине(((

Давление надо мерить по факту, хотя бы временно, но при езде на разных режимах. Я будильник в свой время тоже не стал ставить, тащил шланг из под капота с мех. манометра и мониторил. День-два покатался и убрал.
Может очень сильно подсирать бенз. Я забыл на нашем 98-м как чек моргает, зальюсь редко 95-м и начинает...

Нее, бенз только качественный 98 лью, проверял уже на bp, лукойл, газпром, agip - все одно... на бусте 0.9-1 на 4 и 5 передаче проскакивает детон в районе 4500-5500

evil_mivec, давка топлива то какая?

не мерил, показометр как то сыкотно ставить... надо замутить манометр как Николай советует

ну проверишь,тогда и обсудим,до этого рано отметать топливо)

О_о это с чего вдруг?

Auditor, ну допустим буду я йух знает где, например в Оренбурге, на объекте, практически в чистом поле, разве что дорога есть, температура за бортом -37
А это дело возьми да потеки? А болт который я заранее приготовил куда то потерялся... и че делать? Генератор то лежит в багажнике, я его даже в -37 поменяю за 2 часа, других элементов ненадежности в тачке нет.

Да ну и вообще текущий бенз еще ни кого до добра не доводил...

Да уж, нет.. :( В наших тачках все что угодно может быть, имхо! Встал тут за городом, с семьей, на ровном месте - нет питалова на бензонасос. Помянул ревайр добрым словом.. Достаю предохранитель - расплавился нахрен, хз от чего. Откопал маленький, на 30А, поехали дальше, но осадок, как говорится, остался :)

Ну это фигня... пред расплавился из-за того, что держатель преда унылое говно
Провода на них, визуально толщиной с тонкую сигарету, а внутри жилка 1,5мм2 в лучшем случае, а того и 0,75
Вот и выгорает... Надо покупать дорогие держатели, с проводом с маркировкой сечения

Да и тем более пред ты найдешь даже в чистом поле, может остановиться кто подгонит... А болт с резьбой AN хрен-пойми? Поди сыщи его в Оренбурге

Реально больше серьезных элементов ненадежности я не вижу, трансмиссию и двигатель просто так хрен сломаешь, подвеска только шаровые прямых за ними просто следить, всякие стартеры, гуры и т.д. это от лукавого - все равно доедешь.

Добавлено через 39 секунд
за электрику в своей тачке я ручаюсь лично))

Фигня конечно, по факту :) Спасибо, поищу хороший держатель. Правда где? :bw:
А может подскажешь, почему могут быть иногда временные отрубы питания? Описывал выше, на небольшом газу обычно (хотя, до 50% открытия заслонки бывало в последнее время, как отсечка сработала), приотпускаешь педаль, нажимаешь - все ок..

с какого перепугу оно должно потечь? Езжу три года - ничего не течет


так клади туда, где не потеряется. Мест таких в машине - есть. Малый бардачок, верхняя часть подлокотника, отсек для очков.... на цепочке на шее носи, как крестик :D И вообще, у меня например под датчик проставка выточена, если вдруг потечет - вернуть все в сток дело 5 минут в любую погоду. А выручал он меня, датчик этот, уже не сосчитать сколько раз и сколько километров нервных окончаний он мне сохранил - я тоже не скажу.


да счазз) раздатку и задний редуктор не клинило? датчик колена не накрывался никогда?:) топливный насос не сдыхал?:) там полно всего, что может в любой момент отъехать... особенно если вы любите китайский тюнинг

+1 к Auditor сделай через проставку и всегда можно в сток вернуть.
На крайняк можно в любом магазине купить любой датчик давления и вкрутить как заглушку.

раздатку и редуктор? их клинит без каких бы то ни было признаков до этого?)
датчик коленвала да, внатуре забыл про него, топливный насос тоже внезапно не умирает

Где это у меня китайский тюнинг? Только показометры китайские ибо ценник на оригинал Defi/AEM/HKS/Apexi космос.

У тебя какой датчик давки топлива? Китайско-корейский тоже поди...

именно такой у него и у меня тоже) депо-ракинк.

сломаться может многое,я в пятницу убедился. стартер работал,и перестал. Да,в теории ,можно было понять,что с ним что то не то,но умер резко,до этого ни одного сбоя не было.

Внимательное отношение к машине уменьшает вероятность внезапных поломок, но отнюдь не гарантирует их.
Про китайский тюнинг - это просто к слову, ничего личного.

Добавлено через 4 минуты
насос, редуктор и раздатка могут выйти из строя мгновенно. Насос сгорает от говна, попавшего в него. Подклинивает и превед медвед. Или вдруг заканчиваются щетки. Вот был контакт, а вот его уже нет... пару прострелов в дроссель - и ты никуда не едешь. Редутор и раздатка внезапно теряют зубья ГП при резком (или просто неудачном) старте и ты снова никуда не едешь... редуктору еще и корпус обычно разбивает при этом. С чугуном шанс меньше, но тоже случается. Это я к тому, что все под Богом ездим) Уверенность это класс, но бывают просто "не дни Бэкхема".

епты, у нас машины живут под периодическими писдюлями уже полтора десятка лет! понятно что отъехать что угодно может в любой момент

Ну вот на счет писдюлей тоже верно, в целом я считаю галант весьма надежным авто, за 8 лет владения галантами подводил он меня только один раз и с генератором. Вообще мне не сыкотно в любой момент сесть в тачку и уехать за 3000км от дома, на мой взгляд каждая тачка должна быть в таком состоянии.

Я поражаюсь с товарищей своих, у одного БМВ Е60 2008, у другого СААБ 93 1999, Форд Мондео дизельный 2010 - они не готовы на своих тачках ехать на море например, катают на малую дистанцию и никогда не знают где и что дриснет.

вот ссыкло! я в 03 году на море катал на ВАЗ2102, который на 3 года старше меня был. И ниче, огонь) даже почти без приключений) А на вр-4 доезжал до Праги
Но я вообще внатуре лох
Летом пацан с Владика в Питер приехал на веере (на 18-х катках). Сказал, что все куйня - пизнес только от Мск до Спб :D

Скажи своим друзьям, что они не нюхали жизни)

Да не я б на их тачках тоже не поехал))
До этого у товарища была Е39, у того же у которого сейчас Е60, мы на ней куда только не ездили, и на Е34 до этого тоже куда только не ездили

На Мондео глушак сгнил в трех местах, машина 2010

Тема а ревайре... Стоп флуд

Короче делайте ревайр, все и сразу))) используйте пайку и обжимные клещи - результат будет 100%

Дабы не плодить тему, у меня вот после давки 1.22, начала глохнуть машина, не ехать, бензина не хватает, замена насоса не помогла, поставил 100% рабочий сток, померили напругу на фишке насоса, показывает на ХХ и при езде 11.4В, при нажатии педали газа тоже напруга не поднимается.
Реле в подкапотке снимал, всё хорошее, чистое) Без окислений и ржи)
Поможет ли мне этот ревайр? Или причина в другом? Ответ можно в личку)

SLAS-TTM, у тебя неработает ничего... Напряжение не регулируется вообще.

Значит надо менять два реле и резистор? О_О Или можно обойтись малой кровью?

Значит нужно сделать как положено.

А я на прямую через реле сделал.. Знаю что не так хорошо это, но на первой странице схема не понятна и не читабельна, да и времени особо не было...
Если есть у кого возможность объясните, сто, куда и как примотать, буду признателен. При возможности переделаю.

Серег... это, походу, неизлечимо (

Auditor, Излечимо или нет, дело времени. У меня были проблемы при наддуве, прострелы и рывки. Решил на скорую руку так сказать...
По делу: Есть более читабельная схема? Или кому не лень, объясните на пальцах что куда и как подключить, что прикупить и т.п.

1.Идешь на самую первую страницу этой темы.
2. Жмешь ссылку.
3. Читаешь. (там для военных расписано, что купить и куда лезть, что откусить и примотать/припаять. )
Ps, Максу auditor, обидно, наверное, столько букаф писал....а все не понятно...
Упс, а ссылки то нетю...значит искать тему "как..."

в этой теме пост №37. Так как раз "на пальцах".

Добавлено через 1 минуту
ну скажем так: периодически у меня случается фейспалм после прочтения некоторых изречений некоторых клубней. Никому не в обиду, но это просто пизнес. По-моему еще разжеваннее, чем я жевал эту тему - это только если я этот ревайр каждому из клуба лично сделаю.

Все нашел в факе и прочитал, спасибо! Да, пер ее д тем как сделать скажу честно, видел но не принял к сведению и не читал. При возможности и наличии времени буду делать. ;)
п.с. я б сам психанул, если бы меня не читали при подробном разъяснении, прошу понять и пГостить:)

Сложно вас понять и простить.... Много вас больно....
;)

не уважают пайку в наше время... в совке у каждого паяльник с канифолью дома был мне кажется
это все америкосы виноваты конечно, RoHS Plumbum Free ептыть

Добавлено через 2 минуты
Про поломки скажу одно, 7 лет езжу на галантах, внезапно ломался только генератор и то сцуко я его подозревал, по наивности предположил что все будет збц... ну естественно все было наоборот
За машиной надо следить, за 15 летней машиной - пристально следить))