Вместо того чтобы защищаться от жары - изолируйте жару: помойте радиаторы и мотайте выпуск и мафу станет проще жить :)

не мешай людям в поисках стабильных холостых :D

Добавлено через 1 минуту
ps да коллектора выпускные и после турб штаны обмотать - будет маленький приход от турб

Да не, он все правильно говорит. Мотать!:))
Но я не с холостыми борюсь:)) я с детоном

заправку поменяй для начала )))

Не, этот фактор исключен. Лучшее что есть в питере. Лукойл.'ближайший соперник это бипи и газпром, но газпром в городе редок, его я не пробовал давненько. Роль бенза колоссальная,'соглашусь:)

с заправкой все ок. Лукойл - лучшее что есть (пробовали разное, смотрели кноки на одинаковой прошиве).

Т.к. не вышло бюджетно обмотать впуск - придется небюджетно обматывать выпуск.

Данила, выпуск не затычный ? катализатор там к примеру, мышь дохлая )))

у него там клон pros установлен равнодлинка, если не путаю. Никаких катов нет и трасса вся 76 от турбин

Добавлено через 17 секунд
Так же как и у меня, только у меня Y-пайп от Серко.

Ага. Никаких мышей:))

Данила, а коробка у тебя автомат ? охлаждается дополнительно ?

Добавлено через 55 секунд
а вижу МТ

Добавлено через 1 минуту
прокладки голов сток? свечи одинаковые стоят ? (одинакове с аудитором)

Прокладки сток. Свечи почти новые, конечно одинаковые, да

Вроде да, у него нжк тоже

Да, у Максима тоже нжк.

Да блин, нет термозащиты на даунпайпе. Ни у него, ни у меня. Мотать надо, у меня все эти веселухи начались, когда я пайп сменил. Сток-то в облатке с минватой внутри.

Добавлено через 2 минуты
Не просто так ведь это. У меня от перегрева стартер ипет голову периодически (он почти упирается задницей в даунпайп, там зазор около 1 мм). Как машина постоит горячая - стартер в клине, иногда приходится по несколько минут ключом щелкать. Я сначала думал в стартере дело, но поменял их 3 штуки и на всех было одно и то же. Последний вообще был с моего контрактного двигла, с пробегом 40 тык, т.е. целка.

маховик эво причина

Добавлено через 17 секунд
Данила, в жару летом тачан не греется ?

На валилове на трассе. Когда постоянно едешь не меньше 150. Бошки?

А у меня не клинит стартер, все от эво тож...

зачем обматывать штаны

тюнь штаны больше по площади, и тоньше, следовательно теплообмен с внешней средой у них более эффективен

когда выхлопные газы идут горячими и резко охлаждаются - плотность потока растет, и скорость падает, что через пень колоду влияет на турбину и ve мотора в целом

поэтому мотать и ещё раз мотать )))

Добавлено через 35 секунд
вот именно, и детон из за этого, для начала на горячую подтяни головы

Это тоже самое что у Эдварда было?
Спасибо, Вадим:)

да у кого только не было этого, у меня тоже когда то было
видимо для профилактики тыщах на 100 надо менять их сразу скопом со всем добром на голове

имху

Добавлено через 2 минуты
это плавающая беда, у меня тоже с одним не клинило, с другим клинило

А чтобы заднюю подтянуть нужно ресивер снимать или нет? Я просто не помню чет

нужно, тебе же клапанную крышку снимать

Понял, спасибо:))
Таким еще не занимался, пока буду снимать тачан остынет. А что там нужно-можно попутно заменить?

для начала там бошка специальная нужна. Болты со специфической головкой.

менять прокладки клапанных крышек и свечных колодцев можно, если текут... свечи, если надо... прокладку под впускным коллектором, если есть желание. Гидрик можно стучащий поменять.

А дайте ссылку на тему Эдварда, где эта проблема описывалась.

Да, я тож хотел почитать еще раз. Но странно, просто если у многих было, а он грелся пару лет:)

У меня не греется ничего. НИ на старом движке, ни на новом. Т.е. на старом грелась - вопрос решился промывкой радиаторов (всех, особенно кондейного, который был просто зашпаклеван говнищем)

Добавлено через 31 секунду
Так что Данила что-то мне подсказывает, что это не твоя проблема.

Ищу уже термоленту:)

Блин, с маховиком эво - засада) но только на горячую трабл. На очень горячую. И надо чтобы тачан постоял чутка. Т.е. приехал в городе по пробкам куда-то, вышел на 15-20 минут, вернулся и начинаешь дрочить ключом. А если заглушить и сразу завести - траблов нет, все отлично заводится.

Данила, чего ее искать....?!
вот
http://ajs.su/category/termolenty/

Спокойно:) ищу не в том смысле:)

И это... трабл появился именно после замены пайпа. Сцепа от эво у меня раньше встала на полгода где-то и траблов никаких не было, пока пайп был сток. Вообще вся чехарда появилась после установки тюнь пайпа. У Данилы он другой совсем, стартера не касается, вот и проблемы нет кмк.

скоро зима, будет ацкая дрочка :D

В общем проверить можно, только обмотав пайп. А мотать его придется полюбому.

Добавлено через 1 минуту
Зимой этой проблемы почти нет ;) какбэ остывает все быстрее намного. Все это летом посуху в основном.

ну вообще не хорошо когда метал металла касается, датчик детона - это микрофон, помните любая стучащая металическая куйня на моторе может влиять на него

там не касается, там ПОЧТИ касается. 1-2 мм расстояние.

Добавлено через 1 минуту
Но с точки зрения теплоотдачи это очень близко, я все ж думаю мне редуктор стартера перегревает. Пока едешь и обдув - все окей, только постоял - его запекает

Auditor, обратил внимание у меня на горячую когда заводишь авто мотор не колбасит, но обороты 800, через минуту или после прогазовки обороты падают до 650. Может в этом фишка что должны обороты при заводке на горячую чуть подпрыгивать, а у кого неподпрыгивают у того колбасит на горячую и смесь неправильная?

Может быть. Я пока далеко от своей машины, не проверить твою мысль

топливный соленоид открывается периодически, чтобы шланг воздушный до топл. регулятора прочищать, потому что зимой он может перемерзнуть и на бусте топливо не нальется.... ну ты понел
у меня как-то зимой шланг байпаса так перемерзал - потому что воздух не обновляется
ну и при запуске тож конечно помогает,
т.е. удаление его особых проблем не создаст до поры до времени

А как ты узнал, что он периодически открывается?

jam сказал! он алгоритм взломал полностью

Просто странно, что на других автомобилях никогда не перемерзает ничего. Он по времени открывается или при каких-то условиях? Ну там при может при тапке в пол на доли секунд?

переваривал тут гофру, на сток глушителе, под тепло экранами, прокладки (че-то типа асбеста) почти не осталось, высыпалась походу все от старости, надо тоже за термо ленту заморочиться.

если это маф то почему при скидывании фишки трабл остаеться ?

подключил вольтметр к бензонасосу , грешил на резистор ,но на холостых кажет 8 вольт в нагрузке 11 , когда трабл выскакивает показывает 7 вольт .
вопрос если поставить датчик давления топлива поможет ли выяснить причину он ??

У тебя уже мало...

shewbone, 8 и 11 это ни о чем

Cortezz88, это не считая присадки до 7...
Считай пол номинала борт сети.

ну так заче5м датчик,если ты и так знаешь,что у тебя просаживается напруга? Делай реваир.

7 вольт через резистор на холостых это мало ?? я думал так и должно быть , что бы снижать нагрузку на бензонасос , а когда тапку придавишь напруга прыгает до 11.5-12 вольт

Есть такая волшебная тема, "ревайр" называется, там все ответы.

https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=5XBpwU0LSKA
Чем жарче чем хуже все(
Форсы чистил ультразвуком, свечи чистил, бензонасос менял, регулятор, ничего не помогает. При трабле запах бенза из глушителя. Последнее время дерганье появилось при разгоне до 3к и накатом едешь когда тож дерганье, куда копать? Датчик хх может быть? Может его подклинивает? Трабл через с 20 до 60 минут после заглушивания происходит