В режиме "по жизни в день 10 км и я их еду в пробке 2 часа" и у меня будет 17-18.
Если у вас так жизнь сложилась, то вам нужен поджопник с мотором 1.2, а не вр4. Имхо. И расход в таком режиме мерить глупо, потому что его можно приравнять к адскому валилову с тапкой в пол. И еще неизвестно - что для мотора вреднее (по всем мануалам короткие поездки до 10 км приравниваются к САМЫМ тяжелым условиям эксплуатации ДВС)

Добавлено через 1 минуту
Я, к примеру, если куда-то на 5-10 минут приехал, то машину не глушу.

у меня вообще сейчас по 5-7 км раз в неделю)) и после прогрева,всегда быстро еду,,хочется покайфовать))) так и 20 держится всегда.

Добавлено через 1 минуту
да я уже смирился с расходом,это так должно быть,что в таком режиме будет много. если овощь так использовать,2,5например,то тоже 13-14 будет,если не болшьше. когда еду куда то ,через весь город,в выхи,расход сразу падает.

Вот и раскрыта тайна.

Вот и весь секрет ;)
Поэтому я частенько вечерком выезжаю просто покататься ;)

я давно уже говорю,что от стиля вождения зависит очень много. Любой веер при езде в пол будет жрать топливо.

Только у кого то из 10 км пробега тапка в пол была 5 км,а у кого то те же 5 ,но пробег 100 за этот же день,само собой расход за пробег в 1000 км будет очень разный.

гдешь ее взять то,не в каждом сервисе есть,по остольному понятно.

Добавлено через 3 минуты
да...теперь понятно,действительно езжу не более 20 км в день,10 с утра на работу,10 обратно,только без пробок...вот и истина...но все приверить будет нелишним...а по вопросу почему тачко не глохнет со снятым пайпом с байпаса?

Где-где... купить за 6 тыс

Ух, у меня вообше до работы 5 км ) получается на 10км 20 мин прогрева =\
В общем расход после установки сиги подрос )
Лямбду бошевскую поставил, маф заказал, посмотрим что в итоге получится

Помогите разобраться! Работает машина на холостых из трубы вонь бензином не згоревшем аж глаз дергается,расход 20л, свечку выкручиваеш бура- черная, ставиш обратно едиш гас в палас глушиш опять выкручиваеш кирпичного цвета , по работает на холостых черная становиться какбудто ЭБУ периходит в богатую смесь только на холостых, мотор работает ровно 650 об хх заводится ок (форсы отподают) грешу на TPS но на выходе 054 вольта как надо, вентеляторы постояно крутятся почемуто, жду помощ

датчик температуры погляди двухконтактный, раз вентиляторы постоянно крутятся...

Макс....я тож чет не так делаю:D:D:D, у меня трасса 9, а город 20, при этом лето - зима без разницы...за неделю 200 км проезжаю, поэтому меня все устраивает с расходом.
Могу расход с бортового компа выложить - он в натуре иногда 12-13 литров на сотню показывает:):):) ну эт не повод вводить людей в заблуждение, потому что по незнанке( люди хотят верить в эти байки) начинают курочить машины.:af:

так и езжу с расходом в 28-30 на сотку, правда только по выходным и то не всегда, сегодня заехал в сервис вроде мужик шарящий в мицухах, я ему говорю померь давление в рейке, он говорит нет смысла мерить давку надо проверить производительность ну ок, меряет производительность за 1 минуту получаем 0.8 литра, я так понимаю в час это 48 литров, говорит насос мертвый меняй (брал блин у клубня не ожидал), вопрос, сколько должна быть производительность на хх (9 вольт) и на 14 вольтах?

170 или 180 литров должна быть производительность у нашего насоса, а при каком вольтаже хз

Проверяем так. вынимаем разъем из резистора и замыкаем перемычкой. Получаем полную напругу на насосе. Снимаем обратку с рейки и меряем, должно быть примерно 3 литра за минуту. Ну может чуть меньше, 2.8-2.9л (учитываем, что часть бенза все-таки уходит на работу мотора + на ХХ в бортсети обычно не 14.7В, а на вольт меньше. А на насосе, если ревайр не сделан, вообще около 13В)

Добавлено через 1 минуту
Вообще при неизменном сечении магистрали производительность прямо пропорциональна давлению. Я конечно не "умный дядька по мицу", но поправьте если это не так.

Auditor, если я через OP2.0 активирую насос он будет фигачить на полную ?

А перемычку в разъем (скрепку) воткнуть не проще?

Кабелем хочу, что бы на форсы не уходил бенз, так сказать для чистоты эксперимента, без завода машины

нет давления - нет производительности!!!:D

с таким насосом машина ток на холостых работать будет и то не факт...
а так то надо спецов искать , а не дядек шарящих:D:D:D

vj-5, да я могу до усрачки повторять, в Иркутске нет спецов, есть только дядьки и гавносервисы

Макс же тебе говорит про перемычку в фишку возле резистора....насос фигачит на полную ток при вкл. зажигании

Добавлено через 2 минуты
Василий....ты не нервничай;) так то везде есть специалисты, ток их найти трудно...

vj-5, да я не нервничаю ни сколько :)

Что бы проверить на 100% насос, советую достать его из бака и подключить манометр к выходу ...вся байда влазит в обрезаную 5ку из под воды, живой насос давит 6 кило, бывает травит по уплотнению насоса.( когда подключаешь всборе будет видно)если паСиент живой , то
...пока в пЕсту производительность, далее давление в рейке меряем на холостом с вакумником и без.
далее смотрим что бы при заглушеном моторе давление в рейке не падало слишком быстро .

Добавлено через 50 секунд
да не обращай внимания....эт так - для связки слов:D

Я не знаю - получится ли активировать опенпортом. У меня его нет, на шнуре ежика эта функция не работает, за минуту через форсы бенза уйдет максимум грам 50, считаю что это не сильно повлияет на чистоту, зато смоделирует реальные условия.

Добавлено через 1 минуту
Скажем так: я бы проверял так. Но у меня есть датчик давки и мне эти способы не нужны. В мануале указаны значения в разных режимах, если есть отклонения от нормы - значит надо искать неисправность там, если нет - к системе подачи топлива вопросов нет и ищем в других местах.

согласен с vj-5, , не так важна призводительнсть насоса при таком расходе, как правильно давление в рейке. Подключи манометр и посмотри не проседает ли давка на ходу, а там уже разбираться по результату.

xmit, если его производительность 50 литров в час,то о давлении в рейки не может быть и речи,начинать с малого надо,раз уж на датчики денег жалко)

Я тупо подавал 2мя проводами + на насос.делов на 1 минуту. На 9 вольтах налилось около 1 литра,на сколько помню,если без резистора /то накачало литра 3,на сколько помню уже.

Не скупитесь на датчики,расход в 30 литров- это ппц,каждую тысячу км,грубо говоря,в трубу вылетает датчик депо рейсинг)))) за год с таким расходом целая грядка приборов пропадает,а так бы и расход вылечил и приборы были.

благодарю всех за инфу.

Добавлено через 17 часов 8 минут
подключился прямо к выходу насоса, и проверил производительность, результаты:
1) 13 вольт на прямую от аккума + зарядка подключена - за 42 секунды налил 2.8 литра = 240 литров час
2) 9.5 вольт насос включен опенпортом - за 30 секунд налил 1.8 литра = 216 литров в час

думаю, что при 8.5 вольтах (столько показывает при работе на хх) будет около 180-190 литров в час, тогда не понятно, что вчера намерил дядька в сервисе, правда он мерил после выхода регулятора. психану наверное завтра и поеду рейку просверлю и вставлю манометр, проставку под датчик я никогда не дождусь наверное.

Не допру, как может быть перерасход из-за слабой работы насоса. =(
А дырок во впуске точно нет?

okulo, дырок нет, если нет давки форсы начинают ссать

Хы. А вот тебе и интересный факт. Если после регуля у тебя так мало, но насос при этом качает норм - куда делся бенз? Походу в двиг, больше же некуда (если не наружу). Значит вопросы к регулятору как минимум, а может и к форсам

Добавлено через 59 секунд
Если поставишь манометр на топливо и помониторишь давку - получишь еще более достверную картину. Имхо разгадка уже близко.

Auditor, рейка контракт, форсы и регуль тоже, я вот думаю, а не замял ли я где то топливную магистраль и отсюда на рейке падение давки, может же такое быть ?

wander, цепляй манометр к рейке и результаты на ходу в студию. Бензонасос может в холостую качать, а под давлением перегреваться и сдуваться.

Ну магистраль проверить - не фокус. Просто замеры производить не с обратки, а с подачи на рейку (открутить подачу и в банку сунуть, а на насос подать питание с АКБ напрямую)

Auditor, был бы теплый гараж, а так не все так просто в -25 ковырять, ладно попробую сегодня рейку просверлить да манометр впендюрить, блин не хотел я такой колхоз делать, но ждать уже нет сил этих горе токарей.

Это не колхоз, а отличное решение. Только датчик закручивай на резьбовой герметик какой-нить.

Добавлено через 1 минуту
Проставка на наш мотор - почти утопия. Ее можно поставить только в одном-единственном месте (там, где регулятор) и при этом регулятор придется гнуть и все там будет упираться и вообще гимор. Лучше сверлить рампу - тупо меньше колхоза.

Добавлено через 4 минуты
Либо брать "дверную ручку", резать пополам и вваривать посередине переходник под датчик, но это варить лазером надо (дорого + найти надо, где есть такая сварка). Имхо вариант для тех, у кого такой лазер под рукой.

а случаем нет фотки кто как засверлился в рейку? так сказать что бы велосипед не изобретать :)

Или такую проставку с Китая Туц

AlexUnder, 2 года с такой полет нормальный)))

Есть же сервисная проставка перед входом в рейку. Цена ее была до приключений рубля чуть больше 2тр

wander, может такой большой расход быть из за плохой массы на косе которая идет к мозгу.
У меня была похожая ситуация только на нисане. Все по десять раз проверяли все было в норме
Но расход меньше 20 не опускался. В итоге один дядька посоветовал почистить и смазать все
массы на косе и двигателе. Я так и сделал и расход упал до 13.
Как-то так.

FibRo, благодарю возьму на заметку

Speed Max, где она у тебя врезана и как?

Davinchy, у меня перед входом в рейку разрезан шланг, в разрезе установлена проставка и обжата хомутами. У Валеры скорее всего так же.

поставил манометр в рейку вот результат:

1) на холостых машина чутка холодная крутит где то 1000 оборотов
http://i66.fastpic.ru/thumb/2014/121...ba00c2896.jpeg
2) снял ваккум
http://i66.fastpic.ru/thumb/2014/121...d13874a07.jpeg
3) пережал обратку
http://i66.fastpic.ru/thumb/2014/121...f147fb56f.jpeg

манометр китай конечно не внушает 100% доверия, может быть на днях съезжу поищу какой нить камазовский

что-то для ХХ 3 кг много, д.б 2,4

rayst, дык это то я знаю что 2.4 :) вот и думаю вдруг врет манометр, после работы попробую вакуум по мимо салинойда пустить, может что то другое показывать будет, кстати не зря видать в обратке всего 0.8 литра набежало за минуту, регулятор походу блокирует

а теперь расскажи,как ты на него на ходу смотреть будешь))) на холостых эт хорошо,надо то под бустом.

завышеное давление => перелив. китай не китай, но на полкило пистеть он не должен...

+1 к гуру-оратору

Davinchy, примандячу телефон на раллиарт изаленту поставлю на запись и тапку в пол :) суть была пока понять есть на хх нужное давление или нет, сейчас датчик электронный возьму и в салон проведу, нет возможности все и сразу делать, я как дырку просверлил так мне на следующий день поставку сделали )) козлы 2 месяца ее пилили, проще было у китайцев купить быстрее бы приехала да в шланг врезать.

а у тебя датчик электронный депо? Если да - он очень точный. Вот по нему посмотреть бы для верности.

Добавлено через 1 минуту
И еще... на регуляторе саморезик сверху есть под крестовую отвертку? Я видел такие контракты, как будто из них регулируемые регуляторы делают в япе. Может у тебя там накручено пурги...