апнем

Сегодня епнул в пол на 2-й и на бусте 1.2 словил срань (рывки и неезду), переключился на 3-ю и словил то же самое (что неудивительно)

Ехал в бокс, сразу и занялся. Достал свечи. Визуально все ок, зазоры номинал (0.8). Свечи IK22 почти новые (ставил вместе с катушками в сентябре, полгода еще нету). Почесал репу (ну явный же сдув искры) и уменьшил зазор до 0.65. Тачка снова повалила, но забуксовала НОВАЯ!!! ПИЛЛЯТЬЬ!!! сцепа) на 1.4 бар) Сцуко, слов нет, один ипаный мат! Как так :D

Короче эво9 не вывозит мой конфиг в режиме "на все деньги", 6 катушек живут, свечи денсо - гавно :D На NGK7 у меня искру на 0.8 зазоре не сдувало даже на 1.6 бар. Как-то так)

Добавлено через 1 минуту
Думаю, чё б с корзиной такого страшного сделать. Желательно пожелезнее и побесплатнее. Модная тюнь за много денег счас вообще не по карману.

Свечи Денсо одна палёнка,тоже в пня с ними въезжал .
У меня в пиках 1.6 дует. Сцепа новая от эво 9 стала буксовать когда в машине двое.
На 16 катках легких не буксовала.
Либо палёнка пошла,либо буксует из за того что под сцепой эво 9 всем толкают заменитель от аутлендера если не ошибаюсь - а он не вывозит программу.

Auditor, Макс, сдувает сто пудов. Андрей говорил что 7ки нада и 06 зазор.
я на 06 дул ,не сдувало. на НЖК 7ки проехал около 10тык зазор на месте и состояние норма как новые.
Шаз поставил ик 22 денсо в заднюю голову ас переди так и оставил НЖК посмотрим.
брал нжк через эмекс,доволен. На денсо повелся первый раз,посмотрим.

У меня не заменитель, а реальное эво9 - я ж не алеша, есть коды - все по ним проверялось. У меня машина несток все-таки немного, слегка) Короче надо что-то крепче. Свечи брались у официалов и сравнивались с комплектом из япы - вряд ли палево, говрят у них просто последнее время качество упало. Визуально к свечкам претензий никаких.

Сергей, IK22 это и есть семерки с точки зрения калильного числа

Добавлено через 5 минут
Аналогично. Это технический максимум живых ТД03 на фрибусте.

Короче пока что обрезал буст до 1.2 и думаю.

Как катушки? В фак так и не написали....

Да вроде норм все. Ощущение что одна какая-то помирает. Теперь в два раза сложнее найти - какая))))

Ясно, не торопиться чтоль тогда...
Тоже что-то сдохло просто ;( дергается.

От "кратковременных 1.6" на TD03 никакого толку нет. Только зря нагретый воздух. 1.3 - самое то.

Да не, живые 1.5 держат. Ну да, греют. Но большой кулек рулит. Но тут уже тонкости всякие начинаются... большой кулек - больше воздуха сжимать => лаг больше, маленький кулек - куева охлаждает, после 1.3 толку хрен, большие турбы - маладцы, греют воздух меньше, дуют больше, но дуть начинают тогда, когда уже пора тормоз жать... золотой середины по сути нет, ну либо много думать и много считать. Я в итоге пока собирался ставить 04-е много всего почитал, много подумал и остался на стоке с большим кульком и правильной прошивой.

Добавлено через 2 минуты
а что касается 6 катушек - есть маза, что надо время заряда подправлять в прошивке и все будет зачипок.

Добавлено через 1 минуту
Хочу заморочиться с ТД035, но блин... судя по динамике жизни моей наверное скорее кузов сгниет, чем я соберусь. Некогда, совсем.

Добавлено через 20 секунд
Да и то что есть сток эв9 сцепа уже не вывозит, куда еще-то)

Макс! На сток наддуве, как думаешь заряда хватит?

yakovlev, на стоке и сток катушки за глаза))

блин ну каааак?!

ну я хз. Раком наверное)

Добавлено через 25 секунд
да хватает и на 1.5 бар, но зазор надо 0.65. А хочется 1.0 , в этом смысл был)

Auditor, ставь от бмв... Работы не много... Середина хороша.
График Ильи показателен.

Auditor, тоже были как небольшие пропуски зажигания после установки, выяснилось что надо пропилы делать на задних катушках, чтобы воздух проходил в свечные колодцы, иначе катушки чуть вылазиют под давлением газов и начинается херня с искрой)) что касается зазора, то между 0.8 и 0.65 разницы не заметил, на фрибусте ничего не сдувает, надо попробовать 1.0))).

пропилы сделаны, катухи сидят до талго плотно. может у меня свечи палево. хз.

от бмв пойди найди еще картриджи, Серег. а ТД035 от кольта по 6-7 руб во Владе валом.

Это верно.

Тут еще проверяем возможность 6 катушек от джидая ставить, там транформатор больше визуально чем на кольтовских, да и на джидае надо сверхбедную смесь поджигать в любом случае, так что возможно лучше будет ну или как аналог кольтовских.

Вообще я сразу на них хотел,короткие наконечники не нашёл тогда. Их их так же как гомна за баней ;)
На передние наверное можно наши наконечники запихать....

Объясните в чем прикол увеличенного зазора до 1,0?

Поменял стоковые свечи на BKR7EIX, оч доволен, разница чувствуется, особенно на холодном воздухе, даже в некоторых местах сдвинул зажигание назад на 2-3 градуса без ущерба по детону. Зазор штатный.

Когда снял сток немного недоумевал от того, что на передней башне, где я проверял, зазор 0,75 а на задней 0,9! Это вот яп рукожоп только 3 штучки поменял или их там подняло от суровых условий?

яп рукожоп. Вернее покуист

прикол простой: больший фронт поджига смеси => при прочих равных более полное сгорание, снижение детона, более стабильные холостые.

но ее же проще сдуть при таком зазоре?

evil_mivec, конечно.

Плюсану по этой ситуевине. Сам када мотор менял, и был удивлен. На задних электрод сгорел под керамику, и зазор был около 2 мм.

evil_mivec, именно поэтому было желание сделать "один трансформатор - один свечной зазор". А не два, которые одной катушке надо пробить одновременно (т.е. суммарно 1.6 зазор, две искры по 0.8). Была задумка, что тогда граница сдува уйдет выше по зазору и можно будет стабильно дуть полторасик на зазоре в единичку, ну или не чувствовать смерть свечей, пока там зазор совсем не уйдет в зрительный зал. Но то ли я что-то не понимаю, то ли у меня свечи не алёши (хотя новые), то ли катухи подуставшие, то ли кольтовские прсто сами по себе слабые, то ли время заряда сильно неправильное, но в общем я нормально еду только на зазоре в 0.65, а такой зазор сказывается в негативную сторону на ХХ, да и вообще противоречит основной идее.

Добавлено через 1 минуту
В общем для меня тема пока еще не закрыта и полностью не раскрыта. Скорее всего буду искать другие более мощные катушки и пробовать играть временем заряда.

Да еще есть мысля, что задним трем катушкам пистец как жарко у нас.

Катушки от джедая.... Или тойота с гте мотора

а разве нельзя тестером измерить силу искры?? сильно не пинайте. вытащить одну свечку, надеть на катушку и тыкай тестером.

Тестер нужен хороший. Тяжело такой найти.

Неее, так не измерить.

Добавлено через 50 секунд
Тазовские как наши, если турбо тазы гоняют на них, можно глянуть. Они 2кг дуют, пока не развалится ;)

Плюсану Сереге по 3S-GTE, там тоже катушки нормальные, тоже на них смотрел.

jam, они с железяками сверху, наверное для охлаждения.... На овощных этого нету.

Я скромное мнение своё скажу по поводу катушек. Гнаться за размером особого смысла нет, у кольтовских катушек высокий КПД, именно поэтому ММС перешли на такой тип катушек. Качественный состав резины тоже совсем другой.
По поводу разного зазора на свечах передней и задней головы. Я говорил про это, об этом так же написано в рук-ве длоя начинающих электриков от РОЛЬФа, почитайте, очень занимательно, есть на сайте мека в разделе "Обучение", по-моему. У катушки с двумя высоковольтными выходами получается один выход имеет положительный потенциал, второй отрицательный. Один изнашивает корпус свечи (где нанесен драг металл иридий/платина), второй сам разрядник. Разрядник, по-моему больше поджвержен прогаранию, чем корпус свечи, именно поэтому наблюдается такая картина, а не яп рукожоп. Безусловно, может попасться мотор, где махнули только свечи на передней голове, я галанта так купил, но там даже фирма разная свечей была.

А вообще, в вопросах что лучше - всегда решающее значение имеют цифры, а не эффект попомера или логической теории. Надо просто взять осциллограф и посмотреть работу катушек в ОДИНАКОВЫХ условиях и, я думаю, можно будет успокоиться на кольтовских.

Подкинули мне разборщики лютого гемора... прислали одну дохлую катушку, которую я засунул под коллектор:)

Еще могу отметить что моя схема с катушками на переднюю голову от 4а9х двигателей вполне рабочая, две катушки прикрутились на штатный крепеж, с центральеой пришлось немного поколхозить

Neos, а у 63-го мотора вроде бы зазоры по цилиндрами одинаковые. Хотя там так же одлна катушка на две свечи.

VanjaVanja, показывай фото!

Tundirma,
Ну если только так
https://e-a.d-cd.net/116f416s-960.jpg

Короче снял вчера 6 катух и поставил обратно сток. Ездил год на шести, выводы:

1. тачка нормально едет только на зазоре 0,65, на зазоре 0.8 и больше - начинает срать при бусте 1.2 и выше
2. катушки на задней башке нужно обязательно крепить. Выезжают вверх и начинается неконтакт свечи и катушки, в результате 2 дуги (одна где надо, вторая между катушкой и свечой, на задних свечах хорошо видно)
3. на сток катушках тачка работает лучше и стабильнее при зазоре 0.8, как на ХХ, так и под бустом.

Промежуточный вывод: что-то с кольтовскими катушками не так. Либо просто слабые, либо время заряда нужн править в прошивке. Нужно дальше курить вопрос. Снова поставлю 6, но только когда досконально разберусь. С эвоХ например катушки взять, или с другого турбо. Хотя TSN от каризмы работала нормально... В общем не понимаю пока, поэтому пока сток.

У меня кс-ром и 1,5 кг соотв-но. Вообще похер на зазор, по-моему 0,8 последний раз оставлял. Крепил к крышке изначально и спереди и сзади. Работает ровно всегда, уже забыл, что такое пропуски на хх или тупняк и просеры на бусте.

Neos, а катушек 6 или сток?

Добавлено через 56 секунд
Недавно ставил человеку 6 катушек с мивека,работают стабильно,но у него пока сток,соответственно траблов с искрой на большом бусте нема,ибо столько не давит :D

6 ессно

выходит все дело в креплении катушек?)

linebacker, все дело в зазоре. :D

тут плюсану. Недавно менял свечи на GTO (взял сразу 3 комплекта по 4шт, как раз на оба свои тазика с V6). Так теперь denso сразу делает зазор 0.4 и мучиться уже не надо :)

Андрей_GTO, это какие же денсо с 0,4, ничего не перепутал?.. С диаметром центрального электрода, например?

возможно у меня одна из шести катушек с деффектом, я хз. Не знаю как их проверить.

Я купил в япии на аукционе IK-22, приедут замерю какой зазор заводской!

Ну что я теперь скажу про 6 катушек. Если просто заменить сток на 6 катушек по 2 в параллель, не меняя настроек по таймингам заряда, то фуфло получается, сток понятно лучше едет в таком конфиге. Я внедрил в прошивку настройки катушек кольта, поехало сильно (как мне кажется) лучше (на кольце при прочих неизменных параметрах скинул почти секунду). Окончательно выясню на днях, надо одному веероводу внедрить настройки и услышать его мнение, т.к. только мое одно считаю субъективным. Ах да, зазор 0.7 оставлял, искру не сдувает, больше не делал, можно поэкспериментировать когда сдувать начнет.

Не совсем понял, ты взял тайминг заряда из кольтовской прошивки или ты его опытным путем получил на своем конфиге?
Хочу поставить 4G69 катушки и с обрезанными наконечниками (их дохрена валяется на складе и они нафиг ни кому не нужны, за копейки можно забрать), естественно озадачился временем заряда катушки.... но, обратил внимание, что в разных прошивках 4G69 время заряда немного отличается. Например на галанте9 и на аутлендере время заряда разное. От чего оно зависит еще кроме как от самой катушки?

Короче неуйх лезть в отлаженный механизм!
Сток рулит:ay:

Я думаю что от мотора еще зависят настройки, но там есть табличка которая глобально меняет коррекцию заряда, у кольта она стоит в 50%, у веера стоит 75%, пока на нём и остановился. Если не лезть в отлаженный механизм то прогресс остановиться )

С этим согласен, но весь геморрой обычно также от любознательности :)

Свечки Denso как раз IK-22. Зазор там сразу маленький, щупом не измерял, но "на глаз" существенно меньше миллиметра. Во всяком случае на GTO при существенном наддуве искру "не сдувает". При зазоре, большем 0.8-0.9, и стоковых катушках без усилителя сдувает стабильно (это проверено).