Я при замене 8л прокачивал маслонасосом АКПП, пока с обратки чистейшая жижа не потечет.

... а на горячую по середине горячей метки. Проверил через 16 км.

Все правильно ;)

через фильтры акпп. маладец. внутренний поменял потом фильтр?

самый безопасный способ - частичная замена.

Ну у меня коробка с разборки будет.

Roma27, не понял причем тут фильтры?
На той коробке был только внутренний, менял его один раз при замене сальника коленвала.

Ну типа, полная замена - всю грязь поднимает и в фильтр...

Да херня это все, качаем же маслонасосом АКПП а не внешним насосом, тоже самое что на холостых постоять 5 минут... Фильтр когда менял на пробке сливной было совсем чуть-чуть стружки, в пределах нормы.

5 лет отъездил на этой коробке на 6А12Mivec, все с ней было зашибок, умерла она от сокрушительного удара форестера на 100+100кмч - развалилась чисто физически)

Тоже этого не понял. Выгоняется через контур в радиаторе, в штатном режиме, как при ежедневной эксплуатации. Польза от замены фильтра - она бесспорна, но вред от такой замены - имхо йерунда.

физику процесса не объясню. я так коробас укладывал (не наш). и пару моих знакомых.

Просверлил колокол через отверстие в лыже, засверлил бублик, нарезал конусную резьбу) проблемы с заменой масла в коробасе решен) сделал так на всех авто в семье)

Зачем? Никогда проблем не испытывал

Для меня это просто удобней, открутил, слил, закрутил, залил...без лишних промываний, доливаний) мое имхо

Колхозник!

А по-моему не плохая идея) Если есть время и руки, почему бы и нет
Лайк за идею и старания :)

На днях залил лукойл который из рекламы по 1400 за 4л. На оил клабе отзывы норм. Поглядим что будет.
П.с. двс 6г72 до лучка был шелл- не очень понравился , а вот до него был зеленый ликви моли вот он вообще супер- движка стала на много тише!
Через 5тыщ отпишусь о лучке.

А я чет отказался от NGN Synergy. Летом оно хорошо себя вело, даже очень, а по холодам мне не нравиться.
Как то утром только завел и на прогреве решил посмотреть контрольку, оно оттуда как будто блюет этим маслом, рывками вылетает оттуда и густое шописец, пробег на масле был 5000

Сейчас залил Idemitsu Touring 5w40, дешманское которое, на нем пока все зашибок, посмотрим че с ним будет к 5000

В морозы в первые минуты не увидишь струю под крышкой ни на каком масле:). Чем ниже порог температуры при котором масло сохраняет текучесть , тем более вероятность, что это не гидрокрекинг, соотв-но д.б. качественнее и дешёвым быть не может. Граница цены примерно не ниже 2200 и вязкость таких масел 0В- . Этот вывод я сделал почитав оил-клуб и приценив масла с высокими тестовыми хар-ками и ценами на них.
Идемитсу туринг в -20 гуталин лютый, ездил на нём ту зиму.

Сейчас побаяню чуток, не бейте ногами.

Подскажите, кто в тяжелонагруженный двигатель (~400 л.с.) масло с какой вязкостью льет?

У меня летом 10W-60 - для лета вполне. Для зимы, понятно, неприемлемый вариант.
Прошлой зимой залил 5W-50, а сейчас задумался: может вернуться обратно на 0W-40?

А вы не пробовали лить то, что рекомендует производитель?
Нее, ну я какбы понимаю, риторический вопрос :)
Зато позволить избежать вот таких вот крайностей: 10w60-0w40

Пробовали - скучно!:D

ну как бы вот нюанс:

производитель несколько другую конфигурацию предполагал

Я на зиму только 0-40, по окончании зимы меняю.

Добавлено через 2 минуты
Ааа, пардоньте, у меня не 400 лосей, так что я мимо кассы в опросе:D

Ага. 10W-60 летом - это то, что рекомендует настройщик.
Вот встал вопрос: 5W-50 насколько подойдет зимой?

Да думаю подойдет.
У меня тоже дилемма что залить на зиму. Вот думаю Ликви 5в50 или Идемитсу рэсинг 5в40...