5в50 в зиму не стоит! оптимально 5в40

Сегодня купил G-ENERGY F SYNTH 5W-40. Лить или не лить? Выношу на обсуждение.

выкинь каку!!!
:D

Есть отрицательный опыт?

Добавлено через 7 минут
Ищу недорогое масло, меняю каждые 5 тысяч. За RedLine 5W50 по 6 т.р. жутко устал отдавать, а еще на нем вкладыши провернуло :).

Я далеко не спец, но все же скажу свое мнение))) 10w60.... 0w40
Это что у вас за моторы, господа...??? :be: И что за климат...
Мое ведро конечно чаще в боксе стоит, вечно что-то делаю, но если и катается, то на 5w40 круглый год в любом режиме, будь то дед или гонка.
Льешь хорошее масло и не паришься... У нас не истребители! Наши моторы довольны просты и совсем не привередливы, да и не так уж мощны и не крутятся до 12 тысяч.
Выберите канистру 4л в пределах 2500-3000р, проверив его тесты в интернете и меняйте каждый 5 тысяч.
По-моему это оптимальный вариант при любой эксплуатации... Ок, не берем в расчет корчевые вееры, живущие на треках.
Многие, как мне кажется, слишком сильно заморачиваются. У нас контракт мотор стоит то не дорого, если что :)

+100000000 :ay: Лижбы не ЛиквиМоли, Кастрол или галимая подделка

ЛиквиМоли чем не угодил?

Молибденовыми присадками которые всё только засирают и высоким щелочным числом.

VVV121,
Влад, а ты мне что посоветуешь на зиму?
5W-50? 0W-40? Зимой я налет на свечах практически не жгу.

Reket, что конкретно засирает? утопия какая то, там молибден частицами в 100 раз меньше чем у тебя любой зазор в моторе, что конкретно у тебя он засрал?
ЛиквиМоли хороший продукт, но не дешевый. Ксенум ВРХ так вообще огонь, стоит только 7тыщ) 6 замен = контрактный мотор)

Идемитсу туринг не знаю, буду смотреть в контрольку по мере его износа. На моторе 6A12Mivec оно себя прекрасно чувствовало и в -38 в Уфе, всю зиму там провел... нормально оно текло, никакого гудрона.

нормуль,хондоводы вообще по 0w20 тащатся,типо это для них лучшее масло и все там его ищут,чтоб залить и кайфовать)

Масла нижней ценовой категории которые в основном и втюхивают горе владельцам авто, ЛиквиМоли и Кастрол Магнатек из-за их молибденовых присадок при постоянном использовании приводят к залеганию поршневых колец (как следсвие декомпрессия, жор масла) при этом износ действительно трущихся поверхностей значительно выше своих аналогов из-за повышенного щелочного числа (меньше остаточная плёнка).
Да у ЛиквиМоли верхняя их цепочка масел хорошая но цена завышена в РАЗЫ по отношению к их конкурентам. Короче фирма поднялась на моющих средствах и полиролях так пусть ими и занимается а не лезет ...

У молли всего 2 наименования с молибденом и одно зеленое с "молигеном" все остальные масла у них без этих присадок. По ценнику да, дороговатое оно.
Вообще стараюсь всегда 0W40 лить, а так как езжу мало то езжу на нем круглый год.

Налил евроспека - по мне очень даже. По "жопомеру" мотор тише и мягче.

Reket, давай ка по подробнее. Что за инфа такая, как фирма поднялась на моющих средствах и полиролях. На просторах интернета нашел? Есть хоть какой либо весомый аргумент в подверждении того, что ты написал или сорока на хвосте принесла.
Уже сто раз обсосанные слухи про mos2 и косметическое направление лм.

перевёл polo 2001 на 5w40

Какая сорока 4 года проработал с ЛиквиМоли через стенку на работе общался как с их продавцами так и с покупашками + более 6 человек из моих знакомых прокляли это масло и мне жаловались + узнал результаты испытания у наших испытателей. Короче масло средних свойств за большие деньги + те что с молибденом надо использовать минимум через раз с обычным маслом иначе движог будет умирать не своей рассчитанной смертью. Их масла средней стоимости вообще пустышки, бес дополнительных присадок лучше вообще не использовать.
Короче фирма держится и пусть дальше гордится только полиролями, тут они хоть не вредят автомобилю :D .

а чё лить тогда из проверенного?

Не понимаю зачем рисковать есле Тоташи 5в40 4литра стоит 1730 руб., а 5в30 всего 1300 руб. 4 литра
Как будет мороз -28 градусов и авто будет на улице ночевать отпишись пожалуйста как пройдёт его запуск. Очень интересно :af:

Добавлено через 3 минуты
Тебе же сказали что угодно лижбы без молибдена и голимой палёнки. Остерегайся извесных марок (Мобил, Шелл, Кастролл)и тех что рекламируют в данный момент, т.к. тут огромный риск нарваться на подделку, хотя 100% варианта и тут НЕТ.
Это же РОССИЯ БРАТ! :D

Это как религия, разные люди верят в то, что им хочется. Однако продолжительность жизни от этого у них не меняется, т.к. зависит от других более важных факторов.

согласен, выбираешь недавно появившийся или малораспространенный бренд и льешь пока не раскрутили.

Reket, ну не знаю... Что за страшилки про то,что зимой алес.
Пробил поддон позапрошлой зимой....налил,что было,а именно тнк 10-40 морозы были под 30 гр.... Все нормально запускалось... И гидриков неслыхал.

Reket, то есть доводов никаких не будет кроме анти-маркетинговых речёвок?)))
На довод, что частицы присадок в сотни раз меньше любого зазора в двигле ты решил просто не обратить внимание?

Ездил в -40 на 5w40 все было зашибись

у меня этот авто больше 8 лет, жил на total 5w40, у меня ущёл поставщик точно не палева, вот и решил
минус 28 не увидит, в Москве такое по большими праздникам

Добавлено через 2 минуты
ну лил я в 1g атмо лукойл ещё белый, как раз - 28 всё стартануло, скорее коробку нужно греть больше
правда лил от ужора (кольца) там литр на 1000км

costarika, так я к чему,не так страшен черт, как его малюют ;)

Сударь есле вы далеки от знания их принципа действия то всё понятно, что вам важен их размер. Хотя он тут вообще не причём. принцип действия их в том что они прилипают на сильно разогретых поверхностях, но при этом легко изнашиваются, поэтому засирают например поршневые кольца именно на боковых поверхностях приводя к их залипанию.
я не говорил что 10в40 в - 28 не заведёшь тут самое важное на основе чего оно сделано+ добавки.
Да вам бензинкам в мороз -30 главное искра и бенза, а мне на дизеле самое главное резкие быстрые обороты на ХОЛОДНОМ АКБ! иначе автоматика просто перекрывает подачу солярки. Поэтому на своём опыте например Равинол 10в40 уже при минус -20 превращается в солидол, а таже 10в40 Шелл например при -28. Тут важна основа или её из минирального масла + куча добавок привели к например
к 5в40 (что и называется полусинтетика) или на основе синтетики её малыми добавками сделали 5в40.
Да и залив миниралку 10в40 можно завести ваш авто только он будет страдать больше (износ) чем в нём залита полусинтетика 10в40.
Также необходимо знать что любое масло это качели: увеличивая щелочное число (моющие свойства) масло лучше смывает окислы и отложения но при этом повышается износ (меньше остаточная плёнка), уменьшая щелочное число повышается остаточная маслянная пленка (меньше износ при холодном старте) но при этом хуже смываются частицы окислов и нагара, поэтому современем всё засирается, что рано или позно также приведёт к неизбежному износу. Также чем больше Серы и других примесей масло быстрее окисляется теряя свои своства. СУПЕР ФОРМУЛЫ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
Поэтому любые тесты надо проводить не только на маслах в состоянии поставки но и после 3000-5000 км.
evil_mivec что ты хотел цифр!? я лишь выразил своё мнение и только. Мне жаль тех кто переплачивает за бренды а потом бежит к горе спецам на СТО, и ненавижу тех кто заведомо впаривает любое говно доверчивым людям.