Виталий, ну он же переодически через реле работает. Видимо когда снимал фишку с дмрв все переходило в аварийный режим и питание было постоянно через реле. Заводилась, потому что при включение зажигания на вр насос на секунду включается. Насос у меня кстати овощной, поэтому перемычку пока так и оставлю.
Вальбро не помог бы, когда половины выпуска нет

если нужно, есть сток насос

Подскажите пожалуйста. При включении с P на R издаются щелчки под капотом в районе коробки(4-5щелчков), при движении вперед щелчки усиливаются при наборе скорости. Что это может быть?

проблема с акпп на холодную
 

проблема с акпп содишся заводиш, машина прогревается а при в ключении D включается 2 передача и все на типтрон не реагирует пока не нагреется через 10мин езды все проходит

масло есть?)

масло в порядке

Может старое? А как ты уровень смотришь кстати?

датчик температуры что показывает ? тот что в акпп:) нужен сканер.

температуру не смотрели? ну наулице около 0 не холоднеее

Обычно при проблемах акп в первую очередь читают ошибки и меняют масло, масло оно такое злое, вроде ерунда а решает там

Стопудово датчик температуры в коробке мандит..

теперь эта хрень и когда тепло

что не тема от тебя...то ты НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕШЬ как тебе советуют...

проверь датчик температуры масла АКПП. для это нужен сканер
да хоть ошибки считай.

Не знаю чего вы так все к датчику температуры привязались, он для INVECS'а больше + при 120 градусах начинает нейтраль моргать.

Далее включаем режим самодиагностики (замыкаем 1 и 4 пин в OBD) и смотрим какие ошибки.

А вообще, если включается сразу 2 передача - надо смотреть электрику в первую очередь (снять фишки и осмотреть на предмет зелени), т.е. промер сопротивления всех электромагнитных клапанов + коротыши в проводке.

Какие нибудь свапы-вмешательства были? Подсветку мб в приборке кто лазал менять или там еще что нибудь такого плана? После чего заметил ты это все...

Добавлено через 1 минуту
P.S. Чтобы проверить датчик температуры на АКПП - можно его померять с помощью обычного мультиметра на фишке. Какие при этом будут значения по сопротивлению - все также есть в мануале от Легиона....

У меня каробка ненормально ведет себя решил менять масло какое масло залитьИ сколько литров а то мне мастера сказали сколько будет там столько и залем я сказал не надо потаму что до меня долевали

проблема решена! фишка на датчеке отошла в поддоне коробаса

Тём,ты не прав.... а при обрыве его акпп на вторую пердачу и включается....опыт у клубней был:)

Добавлено через 31 секунду
вот вот:) ты не первый:)

слава, фишка чего электромагнитного клапана или датчика температуры все же?

Логика то в чем, если фишка отходит - то он всегда будет одну и ту же температуру в -5* градусов (минимальную). А тут на горячую работать начинало... Масла (на сколько из школьного курса известно - диэлектрики)...

Скорее всего контакт отошел именно с клапана электромагнитного:
на холодную давление в коробасе большое, а с плохим контактом (маленькой силой тока) - у клапана просто не хватало сил открыться. На горячую масло разжижается - и уже та же сила тока - справляется...

есть логика в твоих словах.

Sky_3G, фишка чего электромагнитного клапана

масло акпп уходит!!! хелп
 

не понятно куда пропадает масло из коробки, лужец по до мной с утра нет, даже оставлял под машиной тряпку, следов не обнаружено, доливаю 1 литр катаюсь норм, с утра уходит в аварийный режим... патрубки поменял котрые сифонили, не помогло, что может быть?

В антифриз!
Прохудился теплообменник в радиаторе...
Больше вариантов нет.

п.с. а вообще с чего взял, что уходит?

ну блин,если литрами уходит,то антифриз из бочка попёр бы наружу уже.
А решил он с того,как я понимаю,что он его доливает,а его становится меньше)))

Davinchy, ну может одновременно пробита прокладка под ГБЦ и антифриз идет в цилиндры)))

ну это совсем крутое стечение обстоятельств))))