Вот говорил же,что тотал стал другим.... Теперь понятно.
Блин в городе тат нефть масел нет... Даже на фирменных заправках.

а его вообще трудно найти ,этот тат нефть.

Я тотал раньше н епробовал,потому хз,другой он или нет,брал в сетевом магазе,все говорят,что в сетевиках оригинал.

Davinchy, вот если честно, сетевикам меньше всего верю...

Лукойл армортек - заебцовое масло. Юзаю щас.

Я залил лукойл люкс 5в30, синтетика, посмотрю на угар и в целом как будет

Берите у дилеров. В чём проблема? По крайней мере в крупных городах. Сами себе ищете приключения.

BRIAN, да я тоже не доверял ,никогда.
Просто пообщался с теми,кто работает у дилера,например мобил1. Он говорит,что у них с лентой\каруселью договор на поставку,продают только оригинал,тк им очень дорого выходит влетать на штраф,если палёнку найдут. Да и при их уровне торговли маслом,им просто не интересно связываться с палевом,имхо.Они едой торгуют,там оборот и бабло.

Я на "лучке" за 900 руб. с начала осени... ещё не убил ДВС.

Есле менять почаще то хоть Олейне рафинированном можно кататься :D
А вод дилерам я не верю им именно и впаривают палёнку через головной центр, незря же масло в подМосковье разливали ;) что-бы бумаги чики-пуки были

CoolibiNN, Лучок за 900 р 10в40 только что слил, что бы попробывать Армортек.
Полусинтетика, мне понравилось тоже, проехал на нем 3 000 км.

а я накупил оригинального масла VAG...теперь вот думаю что палёнка..
сегодня еду к официалам на вердикт

А то что оно полимеризуется и превращается в говно....как бы ничего, устраивает?
https://www.youtube.com/watch?v=DhZHRKkdBN8

Температура для превращения масла в говно какая? Соответствует эксплутационной температуре?

Добавлено через 29 минут
Ох, ёлки, они там на видео масло жарят 60 минут при температуре 350 градусов по цельсю. Тест - я валяюсь. :D
Согласно этому тесту, в двигатель надо заливать подсолнечное масло: во фритюрницах оно не распадается на фракции. :D

На авто достаточно кратковременно получить температуру масла в 140 градусов, чтобы сразу же ехать на замену. Именно поэтому в "раскочегаренные" авто и ставят "будильники", да еще и алармы выставляют.

Edward, правильно все говоришь про 140 градусов, только забываешь что место замера температуры может быть разным... ты говоришь про 140 градусов в картере да? ведь правильно?
Замерь теперь температуру на донышке поршня с которым масло контактирует напрямую...? а?

В общем тест более чем адекватный, доказанно bmwservice. Чувак на видео это не сам придумал я тебя уверяю)
Про адекватность теста уже очень много холиваров и все они ни о чем... Хорошие масла этот тест выдерживают с большим запасом

evil_mivec, ну да, и в турбинах температура повыше.
Но масло сразу отводится и охлаждается. А там просто жарят масло 60 минут беспрерывно.

Edward, нее Эд, все правильно... Жарить нужно. В поддоне реально меньше чем в моторе.
Это ж срок службы основы.

Походу, теперь у нас холивар будет. :)

BRIAN,
вот если бы они прогоняли масло через раскаленную до тех же самых 350 градусов трубку и отводили бы его на охлаждение (т.е. создали условия, сходные реальными) - это одно.
А они налили масло в колбу и просто варят его.

Вот хз, что показывает тест. Что подсолнечное масло лучше, чем машинное.

Трубка тупо закоксуется ;)
Вообще это ускоренный тест на отложения...

Я понимаю, что если в таком тесте выдерживать одинаковые условия, по получится некий сравнительный тест масел.
Но именно что "некий", этакий сферический конь в вакууме:
- на каком пробеге такое случится?
- случится ли это на наших штатных 5 тыс. пробега?
Тест не отвечает на такие вопросы, не отвечает от слова "совсем".

И какая нахрен разница, что происходит на пробегах в 100 (да даже в 20) тысяч километров, если это за рамками эксплуатационных параметров?

Вот о чем я: не понятно, какие прикладные выводы можно сделать из теста.

Ну у нас оно сваривается точно ;)за 5 тык.

Edward, вот, ты все правильно пишешь! Прикладных выводов никаких, чисто сравнительные.
Опять же, хорошие масла этот тест выдерживают без проблем - типа NGN Synergy, Idemitsu Zepro, Total 7000, Xenum WRX, и некоторый ряд других масел.

Чисто сравнительный анализ. Если Лукойл развалился при таких условиях в адскую кашу, то что будет в местах теплового контакта? локального нагрева? там температура легко может превышать 400 градусов, особенно при валилове в летнюю жару :D

Хуяризуется

Вот если на таком за 800рублей только что отюзал мотор 3 000 км и заебцом:
Лукойл Супер API SG/CD 10W-40 4 л
полусинтетическое моторное масло
объем упаковки 4 л
класс вязкости 10W-40
для четырехтактных двигателей
для бензиновых и дизельных двигателей
сезонность: всесезонное

то что говорить за Генезис армортек.

Я сам уже 5 лет лаборатория по испытания мала, лил около 30 масел по производителю/вязкости точно. Мотор блестит внутри.
Покуй на эти тесты. менять надо чаще

Тут нужно понять суть всех этих тестов на прожарку масел. Этот тест за 40 минут моделирует условия, которые складываются в турбовом движке за 3-5-7 тыс км.
Такая температура 350-400 градусов не в поддоне, не на распредвалах(куда мы обычно заглядываем, откручивая заливную крышку), а внутри масло каналов турбины, дне поршня и в районе колец поршня. Именно тут при такой температуре масло, если оно дерьмовое, начинает полимеризоваться и образовывать кокс! Со всеми вытекающими... Но при этом да, под клапанной крышкой пока что будет чисто.
Нет, если масло гавно по тестам(типа кастрола) то оно и в зонах меньшей температуры тоже подзасрет двигатель, покроет его красноватым лаком и отложениями, но произойдет это тыс через 50 только, не сразу.. А у колец это происходит сразу.

А нас больше беспокоит чистота в ответственных и температурно нагруженных местах, соответственно нужны масла типа NGN Synergy, Idemitsu Zepro, Total 7000, Xenum WRX.

Как только масло в движке потемнело, можно сказать оно уже сварилось, т.е. почти полностью выработало пакет присадок сохраняющих его свойства при высокой температуре. Вот тут и начинает активно образовываться кокс, или не начинает, если основа стойкая и ни полимеров ни отложений не дает.

Можно и на лукойле под клапанной крышкой сохранять чистоту, если менять масло каждую тысяччу, но кольца все равно залягут, ибо масло в районе колец обновляется очень медленно, следовательно по долгу находится под громадной температурой, следовательно прожаривается и коксуется.

Все тут давно показано и изучено же
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Молодец хорошо описал. А то заколебали под крышкой чисто значит масло хорошее ;)

ну низ поршней можно посмотреть как скинут поддон, не очень труднодоступное место

в турбах имху нет таких температур, 400с, да там все уплотнения *** сгорят, охлаждение же не прерывается, а идет постоянно и маслом и антифризом, думаю в местах контакта там если только при резкой остановке мотора после валилова такое может случится

Добавлено через 4 минуты
ну и низ поршней тож имху ток при валилове продолжительном, все же масло поршень охлаждает, первым делом конечно все на кольцах проявится.

Добавлено через 4 минуты
так можно рассуждать и про кольца, вопрос как ездить, как менять масло

для пенсионерской езды может и лукойл сгодится, а для ацкого сотоны и самые самые масла могут подвести ...

тру сракеры меняют раз 1-2 гонки