Я тоже выкинул клапана, тормоза стали эффективней, теперь ни какого перегрева и шума при экстренном торможении!
Уплотнительные кольца на заглушках можно просто заменить, они в продаже разного диаметра! В моём случае ни где не подтекает, всё ок!

Уговорили чертяки языкастые :D
Отпишусь потом как ГТОшные суппорта на 315ых дисках тормозят без регулятора

А вот с такими тормозами нужно подумать, выкидывать клапана полностью или по экспериментировать с пружинками! Просто есть варик что жопу срывать будет первой, особенно зимой!

а меня абс не робит,брэмбы,на снегу нажимал тормоз,все колёса блокируются ,жопа чутка в бок тянет. Хз,что сделано с тормозами,тк явно жопа тормозит хорошо,колодки сношены равномерно. Толи там косяк какой при свапе руля,толи специально,но тормоза хорошие)

тоже вчера вытряхнул потроха,спец ключ для трубок рулит :ay:
ощущения приятнее жопа начала тоже тормозить.

Но у меня спереди бремба и феродо дс2500,поэтому морда всеравно клюет ,но раза в 2а меньше,
Сделал вывод что хорошее сочетание когда перед бремда а зад сток,полюбому зад никогда не перетормозит перед с вытпушеным колдуном.

всем удачи

Вытряхнул клапана, пружинки оставил чтобы подпирали, стало заметно раньше схватывать!

перед бремба+сток зад+вытряхнутый колдун= один хрен морда перетормаживает.
заметного улучшения не приобрел.

sega1263, сообщения # 220 и 222= противоречат...

В любом случае, перед выкидыванием колдуна попробуйте перетряхнуть задние тормоза, а то у многих они тупо закисают. У кого-то вообще ржавые задние диски видел;)
Я бы тоже выкинул, если честно, но просто негде и не с кем потом прокачивать тормоза)) Может из москвичей кто поможет?))

cfg, тормоза можно и одному прокачать, я по крайней мере этим занимался - и уже 2 дня езжу, во всех скоростных режимах, на воздух в системе намеков нету))

Прокачал один минут за 20-30.
Суть в чем, нужно найти трубку длинную (метр) и я использовал бутылку с дырявой крышкой, куда эту трубку плотно засунул, для тормозухи на штуцер для прокачки, одеваешь по очереди на каждое колесо, доливаешь бачок до полного, качаешь раз 5, доливаешь тормозухи, открываешь штуцер на суппорте линию которого прокачиваешь, далее жмешь сколько то раз на педаль, доливаешь тормозуху, и следишь, чтоб там воздух весь вышел, как перестал идти - еще раза 2 качаешь, а потом выходишь из машины и закрываешь штуцер (с одетым шлангом, чтоб воздух не засосало обратно), далее повторяешь операцию со всеми колесами, можно по несколько раз для уверенности, главное не снимать штуцер, и чтоб он сидел очень плотно и не мог поттравливать воздух, а чтобы пузырьки эффективнее уходили вверх - рекомендую трубку и емкость куда тормозуха уходит - ставить повыше.

Добавлено через 1 минуту
ну и следить за уровнем разумеется в бачке, я после 5 нажатий обычно доливал на всякий случай.

Вот ты заморочился...
открутил все 4 штуцера, она сама протечет.

sahalin65, гордость звать соседей не позволила, а знакомые и друзья все заняты были))) решил проблему решать сам

+1 просто чуть больше тормозухи надо.

Ппц, поездил почти две недели на ржавых задних дисках, тормозил в пол часто, задние диски еле еле сняло пыль.
Посмотрел на колодки которые проездили 4-ре года - они НОВЫЕ !
Не зря левый суппорт тупо закис, если он ни хрена не работает.
Пошел трусить колдун, вечером отчет.

И для дальнейшего рассуждения скептиков, в машинах от 2001-го года стоит MR510720 CONNECTOR,BRAKE FLUID LINE
До 2001-го VALVE,BRAKE FLUID PROPORTIONING
Цена соответственно 24 доллара и порядка 70, т.е. это не просто описание.

понять бы в чём разница.

BRIAN, разница в том что:

Он и в Африке коннектор :)

А тут явно регулятор.

Но ведь магистраль на всех машинах одинакова !
Видать Япошки свою ошибку исправили.

точно,затупил.

Мой пост под номером 197, видимо этот случай.
Задние диски не ражавые, но видно что передним больше достается. Направляйки не в очень хорошем состоянии. Подскажите стоит менять только направляющие или скоба тоже страдает и только полная замена?

АндрейН, так разобрать и посмотреть в чем проблема.

Редукторы эти мусор полный, перебрали 7-мь штук, один более менее шевелится, выплюнул одну магистраль, вторая ходит туда-сюда, но не выплювывается (стопор сняли :) ).

Добавлено через 1 час 3 минуты
Второй контур так и не смогли вытрусить :remixes006:

Поступило предположение что разница в блоках АБС, старые работают по сторонам, новые работают на колесо, вот и разница в колдунах и просто коннекторах.

На направляющих выроботка есть и приличная, а в отверстии на глаз не видно.

Есле заглушку и клапан не получается под давлением выдавить. То я сверлил в заглушке дырку вворачивал шуруп и за него вынимал. Всё равно потом намертво заваривать :)

Reket, тоже будем сверлить, а че заваривать то ?

Так заглушку с дыркой и заваривать ;)

Reket, а ей плохо будет по штатному ?

просто установив обратно заглушки не факт что не потечёт т.к. резинки со вменем дубеют а тормозуха очень проникающая жидкость. Да и тормоза дело не шуточное. Поэтому для 100% уверености я их завариваю и себе и клубням