тут вроде все есть и все доступно...
http://www.dragstrip.ru/EngineCalculator.htm

sahalin65, понял примерно.
Можешь прикинуть, 4ж63 сток 300-320 лс и 400 9я турба

TD-04, TD-05 думаю всем интересно будет. 350-400, 400-500+

Dmitry1984,
Ну раз так доступно, скажи какой диаметр нужен для 175л.с. ???

romirales, 450 - 2,5'

podverus, 300 - 2', 320 - 2,25', 400 - 2,5'

Grunge_irk, 350 - 2,25', 400 - 2,5' 500 - 2,75'

280л.с. труба 1,75' скорость м/с \м 150\0,44 труба 2' скорость м/с \м 115\0,34

300л.с труба 2' скорость м/с \м 123\0,36 труба 2,25' скорость м/с \м 97\0,29

320л.с труба 2' скорость м/с \м 131\0,39 труба 2.25' скорость м/с \м 104\0,31

340л.с труба 2.25' скорость м/с \м 110\0,33 труба 2.5' скорость м/с \м 89\0,26

360л.с труба 2.25' скорость м/с \м 117\0,34 труба 2.5' скорость м/с \м 94\0,28

380л.с. труба 2.25' скорость м/с \м 123\0,36 труба 2.5' скорость м/с \м 100\0,29

400л.с. труба 2.5' скорость м/с \м 105\0,31 труба 2,75' скорость м/с \м 87\0,26

450л.с. труба 2.5' скорость м/с \м 118\0,35 труба 2,75' скорость м/с \м 97\0,29

500л.с. труба 2.5' скорость м/с \м 131\0,39 труба 2,75' скорость м/с \м 108\0,32

550л.с. труба 2,75' скорость м/с \м 119\0,35 труба 3' скорость м/с \м 100\0,3

600л.с.труба 2,75' скорость м/с \м 130\0,38 труба 3' скорость м/с \м 109\0,32

Указанны минимальные значения диаметра труб для л.с.

скорость не должна превышать 140 м/с \ 0,4 М

извиняюсь что влазию со своим глупым вопросом, но разве на выходе из самой турбины\улитки больше 2" ? если я весь впуск сделаю 2.5" разве затыка не будет в самом начале от турбины?
П.с. не разбираюсь в теории турбонаддува.. просто для повышения общих знаний вопрос...

делай плавный переход 2"-2.25"-2.5" и старайся избегать поворотов 90* тогда не будет затыка.

Kelevra, Что бы узнать диаметр трубы от турбины до кулера/тройника на би турбо.
Нужно мощность двигателя разделить на 2 и уже для этой величины считать трубу.

Например для стока 280 л.с./на 2 турбины = 140 л.с.
Труба для 140 л.с = 1,5'
Получаем: от турбин две трубы по 1,5' в тройник 2' или две трубы сразу в кулер,
из кулера 2' к дросселю, перед дросселем можно расшириться под диаметр дросселя.

Ден, а как тебе такой перевёрнутый вариант?:D http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...ion/galant022/

Mioricio, ты в тюнинхе чтоль не шаришь ? :D

Опять этот олень из Красноярска. Смысл было так втыкать, если длина труб не уменьшилась?

Да там по видео всё видно ,и кореша его и он сам)))

И да,смысл так кулер ставить,видно не допёр ещё,что надо пильнуть усилитель.

Начнем с того что у интеркулера нет верха и низа.
Есть вход и выход в/из интеркулера.
И есть лоб и тыл, ориентация ядра к встречному потоку для лучшего охлаждения надутого воздуха.

А установка "вверх ногами" для веера более чем оптимальна при условии пропускания труб м/у
радиатором и передним щитом, что в 2- раза сокращает общую длину трассы.

На фото конечно бестолковая установка кулера, но главное что бы владельцу нравилось.

прямого силикона у него небыло:D

Я у него спросил *** он так его поставил.. говорит так лучше смотрится:D

Нам такое городить нет смысла я так понимаю? ;)
http://static.baza.farpost.ru/v/1353296002917_bulletin

http://static.baza.farpost.ru/v/1353296026684_bulletin

http://static.baza.farpost.ru/v/1353296231971_bulletin

Ну два входя для би(твин) турбо я еще могу понять. Но зачем два выхода то? Или у них два впускных коллектора или что?

а что мешает 2 выхода в 1 свести после выхода?

Турбулентность.

Для нас лучше такой вариант.
http://imageshack.us/a/img831/1059/85079599.jpg


Потоки лучше соединять в кулере, меньше затык.

Поэтому, рогатка это зло.

Тоесть если изобрезти кулек с двумя входами и одним выходом это будет очень полезно ?

Добавлено через 36 минут
sahalin65, подскажи пожалуйста фирму этого кулька на твоей фотографии? где такие найти можно?

*** это не нужно...это от 3000ка или ГТО как кому больше нравится....вы длинны этих водоводов гляньте....
но то ,что от турбин потоки мешать друг другу не будут это точно.

Добавлено через 29 секунд
да и верхняя часть у нас херовато продуваться будет...

sosed, Ничего не мешает кроме вопроса: Нафига оно надо? Если есть варианты с одним выходом и уже посчитанные. Хотя если кулек достался на шару, ну и доступ к халявному аргону и прочим ништякам, то в целях жесткой экономии почему бы и нет. Опять же соединения-гибы-сопротивление.

Добавлено через 3 минуты
BRIAN, Серег, тут как бы много кто с размерами не парился, а раз так то почему бы и нет? Да и потоки уравняет. К тому же есть варианты поменьше.

Кстати други, на бывшей Леге Саши Панамы, Немец вроде, варил кулик из части от скании грузовой, так насколько я помню считали это дело ребята толковые. Таки кто в живую, на норм фото или чертежах видел конструктив?

Йоу, хотел модный кулёк такой сварганить:
http://www.mikesonla.com/ebayg/GODSP...T)/typehic.jpg!
а потом смотрю - него потеря давления такая же как у 600x300x10, а потом смотрю - потеря давления вообще у всех кулеров на e-bay одинакова:
0.2-0.5@15psi, 2-5psi@35psi
так получается кулеры грамотно сделаны? Кто что думает?

Кулеры сделаны грамотно, когда их делают под конкретное авто и под конкретные задачи.
И то что хорошо для субару еще не значит, что будет так же хорошо для веера.

Ребят, давеча наткнулся на вот такую статейку http://www.r2racing.ru/blog/test-interkulerov.html , что действительно до такой степени может влиять на коней куллер ? И если да то в чем подвох ?

al11_1,
во-первых, они не меряли температуру на выходе интеркулера
во-вторых, первоначальный тест был на форуме хондоводов, и вестгейт был так подключен, что есть сомнения, что он одинаково открывался
в-третьих, в реальном движении разница может быть меньше, т.к. обдув лучше (т.е. я считаю что в данном тесте лошадей меньше, из за того, что маленький кулер меньше охлаждал воздух тупо из-за массы железа)
в четвёртых, чем больше кулер, тем больше турболаг