+1 за датчег!

У меня наоборот холодный двиг был зимой. только сейчас когда за0 перевалило стало нормально

а давка в системи сколько- 1,1 или 0,9?что лучше?

крышка 0.9, лучше 1.1
если выдержит система

Оба должны крутиться, пральна говорят. Щупай проводку. А еще узнай когда менял там Миха а/фриз. У меня тоже грелась немного, но залито было ацкое гамно в системе, видать при сборке во владе шляпу залили какую-то. Поменял, стало заметнее меньше греться. Но венты оба крутиться должны. Можно и датчик махнуть заодно с термостатом вместе с а/фризом))

У меня 1.3 крышка и все гуд.

Будем пробовать, копать), а крышка 1.1 стоит.

Проверили мотор второй(с права каторый), а он сгоревший сейчас поменяю и сного в бой), кстати ценник на контракт хороший всего 600р.:)
Еще всетаки решил капот "продырявить" возле радиатора, пусть жар выходит, решеточки даже не плохии нашел)

Ну и правильно! А лучше пластиковый капот с дырками.

Поменяй термостат. Я когда турбины поставил - пришлось вентиляторы на радиатор кондея на вдув перенести - и в пробках на подъёме стала температура вверх ползти, только включение печки на всю мощь еле-еле спасало. Затеялся уже с новым радиатором и доп. вентиляторами - но умные люди несколько раз советовали - смени сначала термостат, не поможет - тогда уже более серьезно модернезируй. Я сначала спорил - но всё же сменил термостат на стоковый новый - пока всё пришло в норму, радиатор хоть и тонкий - но толковый, а крышку другую ставить - чего её японцы то не поставили - думаешь пожадничали?

я считаю чет нето с двигом если греется не с того нессего.
я ездию,тфу тфу ,и в пробках и в подъемы и все гуд стрелка как вкопаная,на рабочей темп.

Проблемка ушла как только поменял сгоревший вентилятор,сейчас всё внорме)

Греюсь. Что смотреть?
 

Машина греется. По зиме стрелка температуры была на пол деления выше середины шкалы, думал по началу что у меня глазомер хромает. На сканере показывало температуру 104 градуса. В машине было холодновато, грешил на забитую печку.
Сейчас, когда температура воздуха днём стала плюсовой начал греться всё сильнее. Проявилось на трассе, при остановках температура уползала на четверть выше середины. Грешил на термостат, т.к. двигатель до свапа стоял год в сыром гараже, сегодня поменял термостат, та же фигня, ситуация не изменилась. В пробках поднимается до красной зоны. Стоит вместо большого вентилятора тонкий китайский, дует вроде нормально. Радиатор вроде бы как на веере, вентиляторы заработали сразу как всё подключил, без колхоза. Что смотреть, куда лезть? Надоело движку перегревать :(

В патрубках воздух тоже может быть, проверь уровень охлаждающей жидкости, не в бачке а в радиаторе

смотри аккуратней , так голову повести не сложно..

Да всё понятно что это черевато, вот и суечусь. Уровень в норме, охлаждайка под пробку залита, систему прокачал вроде. Оба патрубка горячие, из печки дует горячим.

может действительно сам датчик тупит? датчик штатный на приборке или дополнительный градуированный стоит?

Температурный датчик, двухконтактный.. По нему вентиляторы включаются..

Вентиляторы работают, датчик на приборке. Он не врёт, машина при перегреве заметно тупит.

Сам радиатор-то горячий?

Там 2 датчика.. Тот что на приборке - не имеет никакого отношение к мозгам.. На мозги - отдельный датчик..

как найдёшь причину черкани, самому интересно что же это было

а может радиатор помыть? может на помпе лопатки того?
радиатор может быть грязным снаружи - т.о. он не продувается, от того и проблемы.
радиатор может быть забит изнутри - значит не вся его площадь проходима для жижи.
ну и хз, газоанализатором радиатор нюхните по случаю, а то мало ли...
ну про термостат, глюки датчика и приборки, воздух в системе и т.п тут уже озвучили

усегда начинаю с пробки(крышки) и термостата ;)
думать о прокладке под гбц не хочу...но было

Радиатор если горячий-чисти радиатор, если холодный смотри термостат и помпу