Макс ты про какое фото, соска на адсорбите или про насос, где еще один штуцер есть незадействованный?

Проблема на сток насосе?

а на клапанной крышке передней тогда что?:af:

датчик пропусков зажигания...

датчик пропусков и датчик детонации - не одно и то же???:)

мда....

Датчик пропусков находится на клапанной крышке передней а датчик детонации находится в разрезе бошек.

Вот сколько я изучал книгу, негде не встречал датчика детонации!

Серег...ну , как бы мне дела до них не было:af:...работают да работают:ae: **** их тревожить:D:D:D ну терь хоть знать буду че по чем:)

Плохо изучал значит.

датчик детонации - обязательный датчик для любой тачки с электронным впрыском. И на тазах есть, и на веерах, и на майбахах.

Добавлено через 59 секунд
без этого датчика мозг не узнает, что мотору приходит ***** и пора откатывать зажигание и заливать топливом камеры сгорания, пока поршня не стекли в поддон.

Auditor, Максим, вот вопрос... Он льет с первого же кнока, иль как? Не сильно волоку в этом направлении, прост мозг шитый Джемом, но чек загорается редко при тапки в пол, а бензом почти всегда прет в салон. Вот думаю, мож че с мозгом связано...? Иль все же дыра в выпуске...

Добавлено через 47 секунд
ЗЫ: В прошивке прописано 6 кноков.

Я не знаю сколько кноков ему надо, чтобы откатиться. Это надо спросить у тех, кто ковыряет прошивки и видит эти цифры собственными глазами. По-моему там что-то типа 20 кнок/сек и больше.

Добавлено через 47 секунд
Эдик, у тебя дыра скорее всего. Просто льет, а не откатывается.

Подскажите какуслышать детонацию? На высоких обопотах при переключении слышно треск (типа мини выстрелы) из трубы‚ это и есть детонация?

Подскажите какуслышать детонацию? На высоких обопотах при переключении слышно треск (типа мини выстрелы) из трубы‚ это и есть детонация?

Ушами её обычно слушают, причём обычно прикрутив трубку (механически) прямо к блоку цилиндров (без всякого электричества).
Алгоритм же обработки сигнала от датчика детонации мозгом вполне детально описан (фильтры там и прочее). Также на основании данного сигнала и некоторого количества вычисленных параметров происходит коррекция углов зажигания и топливоподачи. Отличное описание этого процесса в книжке Merlins EcuFlash VR4 TUNER GUIDE-V1.2a. На данном форуме всё выложено в соответвтующем разделе, надо только прочесть :)

99% людей ,вжаривая на веере детонацию ухом не услышат. не парься,тока прошивкой мозга можно вывести на лампочку джекичана детон,и то если у тебя пластиковый мозг,а не железный.

Продолжаем разговор. Ответственно могу заявить, что замена мотора (вместе с форсами и соленоидами) никакого влияния на проблему не возымела :D

Добавлено через 1 минуту
Есть у меня одна мыслишка. Надо врезать в топливную трассу в районе фильтра тонкой очистки (под аркой) обратный клапан топливный от тазика. Мой в насосе - не держит. И посмотреть что изменится.

не ,мой держит ,но толку то.
Насос не при чём,тк у меня и на стоке так было и на выльбре так было и сейчас на стоке ,так есть. Так что я уже хз,что это.смешно,конечно,но факт,замена всего не даёт лечения проблемы,надо искать в другом месте совсем,что то мы не учитываем.

надо искать в нашем бензине, видимо наши химики нашли супер октан корректор для получения 98 из ослиной мочи и ввели его повсеместно. Либо воздух загазован сильно и надо ехать в горы подальше от цивилизации дабы мотор понюхал кристально чистого воздуха :D

Макс, у меня был подобный трабл на предыдущем веере. В поисках проблемы я подключал насос к замку зажигания. при включении он начинал работать.. и нихрена не изменилось) так что все таки не там проблема

на 95м такая же хрень,что и на 98.

а шланчик с топл. регулятора пробовали скидывать? это к варианту что не работает топливный соленоид из-за проводки/мозга? ну или вольтметром смотреть на соленоид приходит вообще чего или как. Кстати, у меня трабла нету, но не подключены трубки охлаждения на дроссель - может с этим еще что нить

А хз. Обратный клапан я все-таки поставил (56 руб в тазомагазе + 60 руб кусочек шланга от ВАЗ 2108 и 2 хомута), но результата нет, Саша прав - дело не в этом.

Добавлено через 5 минут
Есть мысль научить эбу давать питалово на насос мимо резистора при горячем пуске на 20-30 сек (ну или до падения температуры входящего воздуха до разумных величин), но для этого нужно намутить термодатчик. Хотя... можно наваять алгоритм по датчику температуры ОЖ с табличкой - сколько времени забогащать смесь. Т.е. чем меньше температура ОЖ, тем меньше время обогащения. А если t ОЖ < 30 градусов, то алгоритм не активировать.

Жаль я сам прописать это не могу.

думаешь это надо?

Ну немного заябывает неровная работа горячего мотора. В принципе это ловля блох, но если кому-то важны чистые коврики и натертые фары, то мне - идеальная работа движка.

Добавлено через 48 секунд
И вообще любопытно, с чем связана эта хрень. Непонимание таких вещей возбуждает азарт и любопытство.