не думал, что Гал еще у тебя)

"Все равно его не брошу, потому что он хороший!" (с)
Вчера после двух лет на SX4 сел, поехал и чуть не обосрался :)
Для городской езды достаточно 1, 3 и 5-й передачи. Обороты выше 2,5 тысяч можно не поднимать. Все одно прет в разы лучше Сузуки. А после 3,5 -- конкретное обсиралово... С непривычки :)
Даунпайп Прос -- сила. Я начал слышать турбины :)
Еще Влад перешил мозг, появился приятный бонус -- теперь при выключении зажигания работает звенит, если свет не выключил.

Да на любом тонкостене турбы слышно))

Я себе на лансыре каталики выбил, в звуке что-то москвичёвское появилось)))


А так да, садишься в более-меенее едущую машину, и прям агонь. Первые пол-часа)

Добавлено через 27 секунд
Рад, что ты его не бросил.

Бросать жалко. Продавать -- глупо.
Столько сил и времени вложено. Деньги -- просто считать глупо.
Буду ездить, пока ездит. Что потом -- не представляю :( Ничего из современного не нравится.

Попробуй свежих быстрых немцев, Валь.
Там конечно цены и эксплуатация кусачие...но.

Вот-вот... Там бюджет и налоги. Не по Сеньке шапка :) Да и видал я этих немцев. На ML'ке -- что б генератор поменять мотор вынуть надо.

Поздравляю с починкой, видел галанта пару раз до и во время лечения, интересно на результат посмотреть))

А твой, смотрю, все стоит...

я думал тачку давно разобрали или сгнила :)
а она ещё огого

И как оно поедет? Только боком?)
Радиус разворота не пострадал?

podverus, ниче не страдает, гребет на ура только. Стоит раздатка Эво6 и задний редуктор EVO LSD.

На первый взгляд (городское овощение в потоке) никакого изменения в поведении авто выявлено не было. Разберу багажник, поднадаю угла по снегу -- опищу впечатления.
Ещё в закромах лежит EMCD от 84-го кузова. С ним тоже интересно поковыряться.

ну и че в итоге? подходит? блока

Подходит. Но много чего еще надо по электрике и гидравлике делать.

ну расписал бы! интересно

Присоединюсь. Интересно.

Пока могу дать чуть больше фоток.
https://www.drive2.ru/l/498100208933011766/
Остальное -- по мере обработки информации.

че то я не понял... на драйве все расписано. ну да ладно.
я так понимаю надо линию высокого давления от аяка протянуть ? и давлением в линии регулируется степень блокировки?

Да, именно так. Нужен насос одноконтурный насос ACD от эво RS, который без аяка, магистраль, проводка и мозги ACD. Если у тебя еще и AYC есть, то насос нужен двухконтурный от эво 7-9 + мозги комбинированные AYC/ACD.
С электрикой самая засада. По мурзилке на мозги идет сигнал с TPS, датчика положения руля и датчиков ABS -- это не сложно устроить. Но еще есть ХЗ зачем соединение с модулем ABS. То ли для обмена информацией, то ли для подачи каких-нить управляющих сигналов. Сможет ли мой овощной модулятор дружить с ACD тот еще вопрос, но модулятор от эвика стоит недорого.

Добавлено через 1 минуту
Еще думаю куда впихнуть насос. То ли штатно под крыло, то ли в багажник. Последний вариант предпочтительнее, но есть еще кандидаты на установку туда -- аккум и метанол. Как это все утрамбовать пока не придумал.

Валь, ставь насос как у эво, спереди слева,там места крепления есть.

Серег, "спереди слева" это в багажнике? А то под капотом планы есть на это место.
И можно ли фоток посмотреть?

Ну у Эвика он стоит за бампером слева.... Передним бампером ;;

Добавлено через 7 минут
http://i154.photobucket.com/albums/s...ps90f723ac.jpg

Добавлено через 42 секунды
У нас там в лонжероне есть резьбы под нежилые болты...

Добавлено через 7 минут
Короче вот ;) там и видео есть как его добывают ;)
https://www.evolutionm.net/forums/ev...placement.html

Серег, эвоводы пишут, что это только американок. На ЕДМ и ЖДМ там стоит бачок орошения интеркулера. А расширительный бачок аяка на эво своими глазами видел в заднем левом крыле.

Добавлено через 36 секунд
Спереди метанол хочу поставить.

Ну я ещё на раллиарт ланцер Х видел. Мне кажется гуд место.

Только хотел написать, что спереди слева у нас место для водометанола. :)
У меня как раз там и стоит (только не отстраивался на водометаноле).