Ну ты и рукастый, многие говорили что б рейку снять надо пол машины разобрать.
Ты прям как гинеколог:D

Честно говоря тут рейка еще не так сложно вытаскивается - бывают случаи посерьезней;)

я точно также рейку по частям вынимал мата было кошмар да еще и ключик пришлось изготовить чтоб гайку та что рейку подтягивает выкрутить..

У меня было больше гемороя штуцер открутить, тот что на подаче от насоса идет, пришлось вместе со шлангом вынимать, а там 2 болтика очень неудобных...

народ подскажите, машина стоит на месте, руль качаешь в разные стороны, есть приличный стук, ясень пень, что эт люфт надо рейку менять либо подтягивать... 2 вопроса: может ли из за этого быть сильный стук, когда едешь на машине по ямам... особенно сильно слышно, когда трещины на асфальте ловишь? и где находиться этот болт который нужно подтягивать, лазиз под машиной нашел только болт снизу на 22 который.. эт не он?

а карданы или шлицы немогут так постукивать?;)

заехал на яму, попросил мальчишку подергать руль, взялся за рулевые концы, по ним идет этот удар со стороны рейки

ну подтягивать как раз той большой гайкой что с обратной стороны вала.
но там тонкости свои неперетянуть и когда конрогаить опять несбить подтяжку.
там нада с ключами поколдовать типа спец ключи сделать удобные для регулировки.

гдето помню тема была на форуме про это, чет типа "ремонт рейки"

Добавлено через 3 минуты
хотя здается мне что карданчики тоже могут иметь место.
у меня потипу как у тебя счаз

Рулевая рейка
 

Начала постукивать, возникло несколько вопросов.
1) Насколько это критично и чем черевато?
2) Как лучше решать - перебирать (бюджет около 18), менять на Б/У (около 12) или менять на новую?
3) Слышал миф о том, что встает рейка с ево или еще чего-то, она там более короткоходная. Насколько это реально и оправдано?

упорный пятак подтяни,тем много было

Либо просто разбилась пластиковая втулка в рулевом кардане...

Скажите, а рулевые колонки у нас Галант/Легнум идентичны? И с овощей как они, подходят?

одинаковые

1.это, а то проверь сначала что стучит , может тяга рулевая?
2.б.у. - 12руб???:ai: что то я не помню таких цен на праворукие рейки!
3. это МИФ!!! от Эво не станет! у неё крепления даже не подойдут!если только переваривать!
если терзают смутные сомнения , то можешь подъехать и глянуть у меня на Эвике рейку какие крепежи!

jam, Андрей а где втулка эта?) у меня стучит если рулём лево-право крутить...

В Москве рейку перебрать 7р в гидромастере. От эвы не подходит.

да не втулка а упорный пятак,в вашем варианте смотрите тяги,наконечники и карданчик в салоне...када стучать рейка САМА начинает,как правило сальники бегут как из ведра

Заинтересовал вопрос с Эво рейкой.
Смтрел на рейки Эво7-9 крипления совсем не то...
А вот рейки от Эво4-6 по криплениям похожи, но сама рейка короткая...

Кто примерял рейку в живую от Эво4-6, что именно не совпадает?
Есть мысли заколхозить.

Всё не подходит. От креплений до что трубки упираются в подрамник. Еще надо уплинять тяги рулевые. Начали но на полпути бросили.:(

Вкладыш рулевой рейки
 

Вкладыш рулевой рейки
Стоит с правой стороны.
Что это?
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../125295221.jpg

46181, не?

Нич0 не понятно по теме.

Если речь идёт о 46043А , то я такую деталь менял на двух Ланцерах.
СтОит она примерно 3000 руб.
Если в этой втулке есть стук , то надо менять потому как в скором времени потечёт.
Менять всю рейку не целесообразно. Её надо снимать , а это примерно 5000 руб.
А эта втулка меняется без съёма рейки . Меняется на месте.
Мож кому пригодится инфа.
Снемается эта втулка легко /если знать как/.
Понадобится ключ специальный. Я использовал ключ от болгарки.:D

senaiko, это примерно на пол-дня работы, сказали: надо снимать даунпайп и подрамник снимать или немного опускать. Саму рейку снимать не надо.
Знаешь другой способ?

Достаточно пайпы снять и подрамник сильно приспустить. Рейка вылезет через правую арку.
Снять её всё-таки придётся. Обязательно понаблюдай, как они будут вытаскивать и вставлять сальник, он присутствует в 46043а, это изврат через жопу. В случае, если если весь ремкомплект брать будешь, конечно...

Чёто я не пойму.
Если надо поменять именно то , что я указал , то зачем ваще чёто снемать !?

Делаем так.
Снемаем колесо , снемаем рулевую тягу.
Видим эту втулку с торца рейки.
Берём ключ от болгарки и крутим "против часовой". Стопорное кольцо выходит .... даже не знаю как сказать /// это надо видить.:D
Видим эту втулку.
Крутим руль , если не выходит , то заводим машину и ЧУТЬ-ЧУТЬ поворачиваем руль. Эту втулку выдавит давление ГУРА.
ФСЁ . Собераем в обратной последовательности .

Добавлено через 2 минуты
ПС , на двух Ланцерах делал эту операцию. По времени 2 часа с перекурами /// если есть опыт и приспособы.

Добавлено через 14 минут
Вот ещё что.
Уверены , что там есть люфт???
Это я к тому , что люфт именно в этой втулке-это оооочень редкое явление.
Я на своём опыте это встречал только 1 раз на Ровере-75 у которого пробег под 300000 был.
На Ланцерах я менял эти детали по причине течи.
Течь эта возникала с следствии того , что рвался пыльник и люди ездили по пол-года.
Соответсвенно туда попадала вода и рейка просто поржавела. Появились рытвины. И потом задрало сальник и рейка потекла.
Я эти рейки затирал шкурками (разными).
Потом менял эту втулку (сальник там-же).
За год езды уходит примерно 100 гр. жидкости гура.
В этом месте рейка просто "попеет".
Просто на Ланцере устранить этот деффект стоит порядка 30000 руб. , вот и решайте.