Сегодня наконец сделал реваир, делал по первой схеме by Auditor. Касечнул и откусил фишку с резистора не ту, получается провода от самого резистора отрезал, как обратно сматывать не понятно они одинаковые =\\\
Реле нашол только на 70А. Все остальное по схеме единственное что не купил это держатель преда, сделал просто 2 мамы на него. пред на 20А поставил большой тазовский.
В общем завожу машину а в рампе 4,2 давление. Заглушил поменял местами неправильно откушенные провода резистора, завожу тоже самое 4,2. В общем так и поехал домой, давление топлива меняется в диапазоне 3,6-4,2 хз по какому принципу.
Вопрос, как определить какие провода скручивать там где я их рубанул за зря?
Почему так дохрена давит?

Резистор не имеет полярности ;)
Контакты перекинь на реле....У тебя сейчас видимо наоборот....На Хх бортовая сеть,под нагрузкой через резистор.... К слову тоже по началу так накосячил ;)

Какие именно контакты? провода на резисторе менял местами, эффекта нет.
это получается тоже самое если

Цитата:

"Берем фишку резистора, которую обкусили. Там два провода: зеленый и черный с синей полосой. Удлиняем оба до 20 см, удлиненный зеленый провод обжимаем "мамой", удлиненный черный с синей полосой приматываем на зачищеное место нашего длинного провода. Зеленый провод пойдет на нормально разомкнутый вывод 87А"

эти провода при скрутке местами махнуть.

на реле выводы перепутал

какие-то из 30,87,87а? а какой с каким не понятно? я просто реле купил с очень большими контактами и клеммы под них в продаже не нашел, 2 взял у знакомого в косе а третий припаял к релюхе. 30 припаянный вроде.

Добавлено через 51 минуту
получается что инструкцию можно интерпретировать как:
Берем фишку резистора, которую обкусили. Там два провода: зеленый и черный с синей полосой. Удлиняем оба до 20 см, Один ЛЮБОЙ обжимаем "мамой", Второй оставшийся приматываем на зачищеное место нашего длинного провода. первый пойдет на нормально разомкнутый вывод 87А

выводы 87 и 87а перепутал. 30 - это силовой вход, туда должен с АКБ приходить плюс.

а вот назначение выводов 87 и 87а зависит от типа реле (нормально замкнутое или нормально разомкнутое). Под "нормальностью" понимается отсутствие питания на катушке реле. У нас в "нормальном" режиме ток должен идти мимо резистора, а когда катушка реле под нагрузкой - то через резистор. посмотри на реле, там схема есть, поймешь чекак. Но там вариантов всего два, если ты уже неправильно подключил, то просто поменяй местами провода на 87 и 87а выводах.

Во теперь на моем языке) сенк ) а то я в электрике чайник.

нет. если у реле одновременно есть 87 и 87а - то оно и НР (NO) и НЗ (NC):
30-87 - НР
30-87а - НЗ


иных вариантов нет.

припаянный оказался 87а, перекрутил провода теперь все норм. Всем сенк!
теперь надо с буст контролером разобраться, чето буст перестал регулировать, все время пружинный.

ок, запомню. Но суть была в другом.

соединять только на обжим (гильзы). Никаких скруток, иначе можете просто ничего не делать. Серьезно, без шуток.

Добавлено через 1 минуту
Т.е. либо покупайте (одалживайте) инструмент и гильзы, либо обращайтесь к специалисту, у которого все это есть. И изоленту тоже лучше не использовать, особенно под капотом. Онли термоусадка.

Auditor, а где ты там гильзы применял? Я правильно понимаю что речь идет про наконечники типа НШВИ?
http://www.elektro-master.ru/connect...t/imgnshvi.jpg

Мне таких наконечников не понадобилось нигде... Только ножевые клеммы под обжим:
http://www.e-voron.dp.ua/files/pic/k...e/025489-s.jpg

Все остальное - пайка, ножевые кстати тоже пропаял для надежности.
Где там гильзы применить? Они обычно для подключения приборов и компонентов используются с винтовыми разъемами или типа Wago:
http://www.tme.eu/u/NewProducts1/wago-2273_small.jpg

нет. Соединительные гильзы.

похоже, но два провода с двух сторон и обжим вместо скрутки

Auditor, эт как? Скинь плз фотку этой штуки?

Вот такие, на радио рынках от2 до 5ти руб за штуку.

Красные, синие и желтые, последние под самые толстые провода:

http://s2.uploads.ru/t/1Tgqn.jpg

А ну я понял да... Мне пайка кажется надежнее

Пайка ломается от тряски. Не сама пайка, а провод перед оловянною плюшкой.

sir_valentine, надо побольше провода в термоусадку заправлять и ок будет

sir_valentine, Конечно нужно фиксировать место пайки термоусадкой, провод как можно мягче должен быть. Я использовал SiF 2,5мм2

Правильно я понимаю, что это протестировать можно только на ходу? Просто перегазовывая на месте линия обхода резистора не включится (у меня на входе резистора постоянно 13,9В)?

вытаскиваешь фишку расходомера, насос включается без резистора! (мозг так включает)

Так на входе и должно быть сетевое...

Нет, мне надо проверить переключение с одной линии на другую: вот я вижу, что на ХХ питание на насос идёт с выхода реле на резистор, потом дал газу - херрак, там питание пропало, а появилось на другом выходе реле, которое идёт напрямую.
Вот это вы как проверяли?

На том проводе,что уже идёт на сам насос, проверял прям под капотом и на самом насосе именно "газнув";),меняется

Как вариант можно снять любой из контактов катушки реле, питание пойдет напрямую. Но это при условиии что а вас все контакты реле отдельно а не в общей фишке как в стоке.
Еще вариант, если лаунч прошит, можно газовать в пол на месте и питание насоса будет переключаться как только лоад достигнет 80%

Это ключевой момент, именно лоад, а ни скорость, ни педаль газа. Я это могу сказать не в теории, а из практики. Сейчас с тестером катаюсь, подключенным к насосу, я и на 80 км/час могу ехать при включенном резисторе, выше не пробовал, на дорогу смотреть надо. Цеплялся под сидухой на разъёме насоса, там не обманешься:).
Прошивка Джэмовская, т.е. этот параметр может быть изменён, но на вряд ли значительно, мне даже показалось, что насос можно врубать напрямую при более меньшем лоаде....

Добавлено через 2 минуты
Вообще в идеале нужна линейная зависимость лоада и давления насоса (его напруги), как, например, на бемеве. Там всё по шине это делается и напруга может падать до 6 вольт, в зависимости от условий езды.

Андрей сейчас делает плавное регулирование.... Надеюсь скоро испытаем ;)

вот, у меня больше про это вопрос был. Всё теперь понятно, спасибо! Завтра ещё раз буду замеряться.

Доп.железо нужно, и в общем доступе, чтоб каждый купить мог и андрюхину прошиву реализовать.

Добавлено через 3 минуты
Сань, на холостых проверить можно: тапку в пол и переключается.

andr, поверь...там гениальная идея и оно в доступе ;)

Соленоидами играться, на пневмо управлении рег-ра насоса?

Ну так расскажи.

ШИМ-питание на насос обсуждали уже в этой теме несколько страниц назад.
Ежик вентилятора? Красивое решение :ay:

да, именно оно.

Вчера сгорело очередное реле. Отгорел контактный пятак маятника напрочь (дырка вместо него была). Реле было не тазовское. Даже не знаю, что ставить теперь.

TE Connectivity

сколько в среднем они у тебя служили релюшки? у меня пока все работает но я езжу очь мало.

Понял, не успеваю за "сериалом", не всегда получается.

года полтора

Добавлено через 52 секунды
на четырехконтактную схему буду переделывать.

Валяется реле оригинал форд на 70А. Думаю, это навсегда.

Хм...надо у себя проверить...

что мешает сделать на штатном реле? Я сделал, всё работает.

мешает то, что я его выкинул

У штатного реле контакты совсем хилые конечно...

У меня стоит TE Connectivity на 60/80А, грамм 150 весит, тяжелое шописец, силовые контакты 12мм
Четырехконтантная схема это с резистором параллельно? Я изначально так сделал...
Короче пред стоит 20А не перегорает

90А тоже не перегорит! Надо ставить!

2500А расцепитель тоже не перегорит)))

Прикол в том, что чем меньше предохранитель не перегорает, тем лучше ты сделал ревайр - косвенно это просто показатель.

короче я поставил какое-то пятиконтактное на 40А, знакомый порылся в тачке и нашел. Жду ШИМ, тогда реле будет не нужно

Добавлено через 1 минуту
меньше 20А ставить смысла нет, по крайней мере с супровским насосом. По личному опыту: 10А сгорел через 30 минут, 15А продержался несколько дней, 20А стоит больше года и не горит - значит это то, что нужно.

Чтобы было понятнее, что надо делать, если я правильно вкурил описанный алгоритм действий:

http://static1.keep4u.ru/2015/11/21/rewire.jpg

Я сделал только синий провод и красный (4мм2), остальные менять не вижу смысла. Плюс, завёл 5-й выход реле сразу на резистор.
Провод в салон протаскивал там, где моторная коса заходит. В первом реле в салоне ничего не откусывал, а аккуратно вытащил штекер из колодки и обжал новый провод (они вытаскиваются легко).
Предохранитель я поставил следующим образом. У меня машина без TCL/ASC, поэтому в блоке реле возле моторчика дворников было вакантное место, в которое я решил и поставить предохранитель на насос, чтобы на самом проводе не болталась всякая дешёвая гомосня. Колодку под предохранитель вырезал из предоставленного мне целого нашего блока подкапотных реле/предохранителей. Штекеры также аккуратно просто повытаскивал из колодок и обжал на новых проводах.
Саму колодку припаял клей-пистолетом внутрь коробочки :)

http://static1.keep4u.ru/2015/11/21/2015-11-14-041.jpg
http://static2.keep4u.ru/2015/11/21/2015-11-14-042.jpg

Провода проложил в тонкую гофру.

Было перед всеми манипуляциями: на входе резистора - 13,9В, на выходе - 9,2В.
После стало: на входе резистора - 14В, на выходе - 9,5В.
Не существенно, вроде...

При езде было:
Стало:
9,4В и 13,3В, соответственно.

Результат налицо, я доволен :)
Спасибо за идею всем приложившим руки и голову! :ay:

Я вообще всю проводку поменял кроме управляющей, и салонное реле тоже поменял, все же ток через него идет а ему без малого 15 лет без всякого техобслуживания.

Пред поставил в отдельный блок на 4 преда, там же салонная электроника типа зеркала, магнитолы, сигналки и т.д. еще и каждый с лампочкой-индикатором! Все удовольствие 300р на митинском рынке. Завтра фотку выложу.

Как соединял с фишкой насоса? 4 квадрата это сильно конечно) 100ватным паялом грел?)

Итого под нагрузкой на 2 с лишним вольта больше, это гуд). А по метражу сколько провода нужно?
Пс когда паяю конкретно толстые провода, подогреваю строительным феном, он дает 600-650 град на выходе, более чем достаточно. А паяльник только чтоб припой в месте пайки распределять.

4мм2 не такой уж толстый в плане припаять. 12мм2 самый большой который паял

Ну я к тому что 2,5 достаточно более чем, падение напряжения по расчету менее 2%
Феном понятно, но не удобно, я сейчас обзавелся паяльной станцией на 700Вт - вот это вещь)

Я упустил, какие у тебя замеры на фишке насоса после этого?
На насос я менял только массу: тупо откусил и через коннектор обжал новый провод.
Ничего нигде не паял, всё на коннекторах под обжим. Одна единственная скрутка - это коммутация 5-го выхода реле на вход резистора.