неважно - отключен вакуум или нет. Всегда 3 очка + то, что в ресивере. На хх в ресивере -0.65. 3+(-0,65) = 2,35 ;)

съездил к Тимохе на днях, подкинул заведомо рабочий и всё поехало... подправил термистор (чёто сильно прижат был к корпусу) и как то по-другому стала вести себя... тупняки остались но закономерность поменялась.. хочу вскрыть распаять всё почистить и собрать... хуже то не будет, если менять, а так мож реанимирую

Вот меня одна идейка покою не дает: перенести его поближе к заслонке(до или после не важно). Температура летом то не всегда верная получается.
Или в мозгах есть поправка на температуру Ож?

да по идее он нужен именно там... тамже и датчик давления барометрического и термистор... чтоб воздух посчитать в конкретно этом месте... а так получится что считать будет около МАФ, а температуру мерить хз где

пытался, но не смог даже вскрыть. Там плату из корпуса не вынуть, пока не выпаяешь пины разъема с платы. Я увидел это, а еще пару мест с явно кипевшим лаком на плате и забил. Попробуй, может у тебя в итоге получится.

Auditor, Андрюха кулибин распаивал.... Несколько раз... Пропаивал... Никуя... Замена и все хорошо.

Ремонтировал несколько штук, всегда удачно, если сами датчики- нити живые. Но мне несложно, я с радиоэлектроникой дружу.

Neos, нити?

Да, именно те нити, которые и шуршат при прохождении воздуха через соты. Они стоят в стойке перед датчиком температуры воздуха.

Странно, не хотвайр же.... Расковырять какой нибудь....

да я сам офигел когда принцип действия ДМРВ узнал.... кто ж до такого додуматься мог)))))))

Сам удивлен.
Это что получается: у нас тупо стоит нить, а а плата просто сигнал в частоту переделывает?

Именно:), нитки две. Сопротивление стремится к нулю.
Нить условно, она колышется в плёнке.

а зачем 2 нити

Блин, фотки есть? Расковыряю свой ещё раз...

Добавлено через 1 минуту
Распаивать нужно с отсосом припоя, получается очень чисто и без поломок.

блин... всё распаяли, всё проверили промыли спаяли.... троение прошло, хлопков нет (ну оооочень редко бывают), но, сука, 8 до сотни.... и осцилом проверили - всё как по мануалу... всё чётко всё как надо, всё работает.... а не едет как надо... на тимохином едет, на этом никак.... кактакто?? видимо в топку его....

Добавлено через 32 минуты
у меня назрел вопрос - а сам датчик/сенсор/хз как назвать - он одинаковый у наших мафов? офощной подойдёт - просто по электронике как я понял - всё ок, а сам датчик невывозит... мож подмахнуть.... мля 2 овощ мафа валялись - продал ***

005й думаю не просто у нас, видимо поправка на бешеную скорость потока по сравнению с другими.

ну я честно говоря думал, что электроника разная.... считает то он пульсации вроде как....

Ставь еси есь возможность подкинуть, расскажешь.

Ребята, извиняюсь если уже обсуждалось, в общем проблема следующая, свап с одноногой европы 6а13 на ту же одну ногу, только 6а13тт, в общем все собрали, заводится, работает ровно, но после запуска при нажатии на газ, отсечка сробатывала где то на 3 тысячах и постепенно обороты отсечки упали до 1,5 тысяч, в итоге жмешь на газ, обороты скачут, на приборке мигает ошибка дпдз. Подсоса воздуха вроде как нет. Еще не могу понять что за вывод не большой на впускном патрубке в который сходятся воздуховоды с турбин?

С бошек шланг. Циркуляция картерных газов. Под дросселем слева он должен быть

про шанг понятно, спасибо, а насчет дпдз есть идеи? Может его как то обучить можно?

Чесно гря не понял чего.
Видео попроще буит.
Считай ошибки скрепкой.

Добавлено через 2 минуты
Так мож все-таки его(005й) целиком перед дроселем приармянить, нити на давке не роялятся?

Вадим29, не, небольшой это наверное с управления турбин.
С вентиляцией его не спутать ;)

Добавлено через 41 секунду
Я свое дерганье сегодня победил, установкой оригинальной лямбды....

Не, там большая пипка, в самом углу. Я так и думал что это от вентиляции, просто не смог выхода с головок не нашел. Кстати по поводу ламбд, у меня изначально стояло две лямбды, перед и после каталика, сейчас катализатора нет, и стоит только дальняя лямбда. Похоже нужно как то этот вопрос решать%(

BRIAN, главное мы друг-друга поняли с автором)

Coper, у нас одна лямбда, только до каталика

В общем насчет падения отсечки по мере прогрева до 1,5 тысяч я пыжанул, отсечка падает с 3000 до примерно 2500 оборотов по мере прогрева, то есть в принципе отсечка понижается на разницу между прогревочным холостым ходом и уже прогретой машиной.

как то так
http://vk.com/video7001046_456239017

кстати в диагностическом разъеме ничего не замкнуто

Чек странный, в пол накала. Массу проверь на мозгах.
Это не отсечка а провал по напруге или топливу когда бензонасос на прямую без резюка питается.
Мое мнение такое.

andr, мне твоя мысль нравится!
Особенно если учесть штатную цепь управления насоса.
А чек да,ооочень странный.

С чека сам в раздумьях, по массе на мозгах понял, они где нибуть отдельно на корпус выведены или все через общую массу? А про провал, тоесть дело может быть в резюке который на моторном щите висит?

Скорей всего не в нем и не в релюхах. Подкинь плюс напрямую от акума на резюк на оба пина чтоб не искать нужный из двух. И минус на мозги отдельным проводом. Точно масса в стоке с мозгов не помню где, посмотри слева с пассажирской стороны, прям можно сказать за прикуривателем.

вот у меня точно такая же дрочь) только еще и стрельнуть может если газовать чуть больше. скинуть если фишку с дпдз-все нормально едет. насос веер сток, резюк стоит. питание на насос сток

пробовал скинуть фишку с дпдз, вообще ничего не изменилось. Что то я сейчас сильно задумался, у меня атмобензонасос, регулятор давления на рейке и резистор на моторном щите от турбомотора. Может в этом кроется проблема? Но почему тогда мотор никак не отреагировал на отключение дпдз?

Coper, атмонасос при таком конфиге не вывозит вроде. Сначала так же собрал. Лажа. С вееронасосом лучше стало

Ну по идее без нагрузки то должен вывозить, а тут на месте полный газ и 2,5-3 тысячи оборотов. Но по идее если дело в насосе, то почему уровень отсечки падает с прогревом.

Coper, не знаю. У меня точно такая же проблема, но без даде норм

у меня может еще что то мозги подгоняют. масса на них не очень видимо

Coper, а ты точно все массы прикрутил?

Меня терзают смутные сомнения, что при отключении дпдз двигатель должен работать в аварийном режиме? А если нет разницы между подключенным дпдз и отключенным, значит у меня двигатель и работает в этом самом аварийном режиме? Значит дпдз дохлый получается.

Я бы снял и вскрыл мозг, делов на 15 минут, может быть визуально увидишь проблему)

Вот это на вряд ли :)

Вот этого я делать точно не стану мало вероятно что там что то я увидел бы, даже если бы что то в том хитросплетении понимал:)

Ну чек очень странно горит, возможно и дорожка массы какая окислилась, так что вполне...

Вообще, где должна прикручиваться масса с эбу? Намедни сходил посмотрел, нигде ничего не весит, есть только одна фишка не использованная в салоне.

Справа от правой ноги пассажира под ковром на стенке тоннеля. Нужно снять боковину справа от бардачка и отогнуть ковёр.

Лох это сутьба, ДМРВ не тот, скинул фишку с ДМРВ, все стало раскручиваться как положено, сунулся, а у меня ДМРВ 501:(

Coper, это очень эпично

Если 501 исправен, то и на нём нормально должно ехать, в пиках может не дотягивать местами и расход может быть нетипичным, а так не особенно критично. Поставишь сток продолжишь искать проблему. А раскручиваться стал, потомучто мозг перешёл в аварию и ему практически похер на все датчики кроме дпкв и дпрв.

Тогда какие варианты?